國家發(fā)展改革委關(guān)于新建菏澤至蘭考鐵路

　　可行性研究報告的批復(fù)

　　發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕1232號

　　中國國家鐵路集團有限公司，山東省、河南省發(fā)展改革委：

　　中國國家鐵路集團有限公司和山東省、河南省人民政府聯(lián)合報來《新建魯南城際鐵路菏澤至蘭考段可行性研究報告》（鐵總發(fā)改函〔2019〕382號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下。

　　一、為完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，同意新建菏澤至蘭考鐵路（項目代碼：2016-000052-53-01-000435）。

　　二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　�。ㄒ唬┲饕�建設(shè)內(nèi)容。線路起自菏澤東站，經(jīng)山東省菏澤市，河南省開封市、商丘市，終至蘭考南站。線路全長84.95公里，設(shè)站3座，其中新建1座。

　�。ǘ�）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計速度目標(biāo)值：350公里/小時。最大坡度：20‰。最小曲線半徑：一般地段7000米（困難地段5500米）。到發(fā)線有效長度：650米。牽引種類：電力。列車運行控制方式：CTCS-3級。調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621-2014）。

　　遠(yuǎn)景年輸送能力:單向3000萬人/年。

　　三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

　　項目工程投資約為109.5億元（含鄭徐高鐵同步實施工程費用2.04億元），資本金占總投資的50%，計54.8億元。其中，山東省出資22.9億元（含征地拆遷費用8.1億元），由山東省及菏澤市財政安排；河南省出資20.9億元（含征地拆遷費用4.7億元），由河南省及蘭考縣、商丘市財政安排；中國國家鐵路集團有限公司出資11億元，由企業(yè)自籌解決（中央預(yù)算內(nèi)投資另行研究確定）。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認(rèn)可后計入項目地方股份。資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款。

　　本項目由魯南高速鐵路公司、河南城際公司分別作為山東、河南段項目業(yè)主。項目建設(shè)工期3年半。

　　四、下一步工作要求

　�。ㄒ唬﹪�(yán)格按照批復(fù)要求落實各方出資，涉及地方政府財政資金支出的，應(yīng)分年度納入地方財政預(yù)算支出計劃，建立持續(xù)穩(wěn)定的機制，確保項目資金及時足額到位；項目籌資模式、資金來源不得隨意調(diào)整，切實防范地方政府債務(wù)風(fēng)險。

　�。ǘ�）深化項目技術(shù)方案研究，加強地質(zhì)勘察工作，降低工程實施風(fēng)險。統(tǒng)籌做好本項目與鄭州至徐州高鐵、京港（臺）高鐵通道北京經(jīng)雄安至商丘段及相關(guān)路網(wǎng)銜接。

　　（三）加強服務(wù)鐵路客站的城市公共交通換乘設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)與城市建成區(qū)、城市其他重要綜合交通樞紐之間的快速連接、便捷直達(dá)。合理確定鐵路客站周邊開發(fā)建設(shè)的功能定位、規(guī)模和邊界，做好規(guī)劃預(yù)留和控制，重視產(chǎn)城融合、站城一體，規(guī)范有序推進開發(fā)建設(shè)。新建車站選址盡可能在中心城區(qū)或靠近城市建成區(qū)，確保人民群眾乘坐高鐵出行便利。

　�。ㄋ模┘訌娚鷳B(tài)環(huán)境保護，建設(shè)和運營中要切實落實生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求，落實好對水源保護區(qū)、文物保護區(qū)等環(huán)境敏感地區(qū)的保護措施。

　　（五）強化防范、化解社會穩(wěn)定風(fēng)險的工作措施。

　　五、請國家電網(wǎng)有限公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

　　六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

　　國家發(fā)展改革委

　　2019年7月16日