日本和歐美等國(guó)外***廠家也接連在中國(guó)設(shè)立辦事處以及分公司,也有外國(guó)公司為了更深入的介入中國(guó)市場(chǎng),和中國(guó)企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系。由于外國(guó)企業(yè)更***的進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),提供了高性能的技術(shù)裝備;中...
往往需要根據(jù)成本、運(yùn)輸能力、路線和速度等方面來(lái)考慮選擇何種方式。人力人力運(yùn)輸是使用人的肌肉產(chǎn)生力量來(lái)運(yùn)輸他人和/或貨物,常見(jiàn)的方式有步行、跑步和游泳,速度較慢。現(xiàn)代科技使用機(jī)器來(lái)加強(qiáng)人力。由于...
機(jī)械化、自動(dòng)化企業(yè)、立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、多功能配送中心、機(jī)器人搬運(yùn)裝卸、托盤(pán)聯(lián)營(yíng)、單元化堆碼,自動(dòng)分揀機(jī)械、條碼識(shí)別、電子掃描、自動(dòng)化包裝作業(yè)等物流技術(shù),均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分。在管理...
可通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例來(lái)衡量。2001-2008年,物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動(dòng)下降趨勢(shì),2009-2013年呈波動(dòng)上升趨勢(shì),說(shuō)明物流業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提...
更重要的是需要站在商家的角度去做好倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存物流配送的環(huán)節(jié),使電商整體流程形成良性發(fā)展。現(xiàn)代物流具有以下四個(gè)特點(diǎn):1、電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合;2、現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一;...
總體上看,我國(guó)物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段。但是,物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高,發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為:一是物流成本高、效率低。2013年全社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%,高于...
通過(guò)對(duì)資金流、物流、信息流的控制,將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商及**終消費(fèi)者用戶整合到一個(gè)統(tǒng)一的、快速響應(yīng)的、無(wú)縫化程度較高的功能物流網(wǎng)絡(luò)鏈條之中,以形成一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流**...
行業(yè)之間、部門(mén)之間管理體系分割現(xiàn)象嚴(yán)重,在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,習(xí)慣勢(shì)力仍然有一定影響。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收、海關(guān)、服務(wù)、與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面...
通過(guò)對(duì)資金流、物流、信息流的控制,將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商及**終消費(fèi)者用戶整合到一個(gè)統(tǒng)一的、快速響應(yīng)的、無(wú)縫化程度較高的功能物流網(wǎng)絡(luò)鏈條之中,以形成一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流**...
行業(yè)之間、部門(mén)之間管理體系分割現(xiàn)象嚴(yán)重,在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,b5a02f98-942b-4da9-9727-df0勢(shì)力仍然有一定影響。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策...
而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的期貨交易,一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過(guò)程,即按照需方(購(gòu)方)的需要將商品實(shí)體由供方(賣(mài)方)以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整個(gè)流通過(guò)程中,物流實(shí)...
在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下,我國(guó)各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào),因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差,導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強(qiáng)。各種運(yùn)輸方式之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐...