要使第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)于***方和第二方物流的服務(wù),同時(shí)要鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)更多地使用第三方物流。發(fā)展第三方物流的同時(shí)必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題,每一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)都是社會物流網(wǎng)絡(luò)...
在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下,我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào),因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差,導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強(qiáng)。各種運(yùn)輸方式之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐...
同時(shí)要鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)更多地使用第三方物流。發(fā)展第三方物流的同時(shí)必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題,每一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)都是社會物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn),企業(yè)物流合理化蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)潛力、是社會物流...
美國物流管理協(xié)會那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會,而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會。在這個(gè)初級階段,物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后,被動(dòng)地去迎合客戶需求,將產(chǎn)品運(yùn)到客戶...
日本和歐美等國外***廠家也接連在中國設(shè)立辦事處以及分公司,也有外國公司為了更深入的介入中國市場,和中國企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系。由于外國企業(yè)更***的進(jìn)入中國市場,提供了高性能的技術(shù)裝備;中...
二是速度慢。目前我國鐵路貨車的運(yùn)營速度*46.4公里左右,散裝、集裝箱等高效運(yùn)輸方式比重較低,裝卸時(shí)間較長;公路貨車的運(yùn)營速度也不足50公里;內(nèi)河航運(yùn)速度更低;原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)...
DemandPlanning)和高級計(jì)劃/高級排程(AP/AS)、以及B2B業(yè)務(wù)集成(協(xié)同)應(yīng)用等。第四層是戰(zhàn)略決策層。在這一層并沒有太多的軟件系統(tǒng)可以幫助***決定企業(yè)的戰(zhàn)略方向,尋找企業(yè)的...
企業(yè)物流需求以物流運(yùn)作為主,更強(qiáng)調(diào)物流總代理的形式,需要一體化的物流服務(wù)。與***次、第二次調(diào)查研究結(jié)果相比,市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來越迫切。同時(shí)物流過程管理、物流決策、資料攫取等信息服務(wù)越來越...
企業(yè)物流需求以物流運(yùn)作為主,更強(qiáng)調(diào)物流總代理的形式,需要一體化的物流服務(wù)。與***次、第二次調(diào)查研究結(jié)果相比,市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來越迫切。同時(shí)物流過程管理、物流決策、資料攫取等信息服務(wù)越來越...
也使中國物流業(yè)找到了高水準(zhǔn)服務(wù)的參考指標(biāo),其示范作用將進(jìn)一步加快中國物流的現(xiàn)代化進(jìn)程。重視提高2001年3月,國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和中國民用航空總局聯(lián)合印...
日本和歐美等國外***廠家也接連在中國設(shè)立辦事處以及分公司,也有外國公司為了更深入的介入中國市場,和中國企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系。由于外國企業(yè)更***的進(jìn)入中國市場,提供了高性能的技術(shù)裝備;中...
美國30年來國民經(jīng)濟(jì)之所以順利發(fā)展,原因之一就是既重視生產(chǎn)效率又重視流通效率。日本考察團(tuán)回國后便向**提出了重視物流的建議,并在產(chǎn)業(yè)界掀起了P物流D啟蒙運(yùn)動(dòng)。在日本能率協(xié)會內(nèi)設(shè)立了PD研究會,...