測算過程如下表：氫氣管網相比長管拖車具備成本優勢。由于壓縮每公斤氫氣所消耗的電量是一定的。管道運氫成本增長的驅動因素主要是與輸送距離正相關的管材折舊及維護費用。當輸送距離為100km時，運氫成本為，為同等距離下氣氫拖車成本的1/5，通過管道運輸氫氣是一種降低成本的可靠方法。管道運氫成本很大程度上受到需求端的影響。雖然測算結果顯示管道運氫成本較低，但達到該成本的前提是管道的運能利用率達到100%，即加氫站有足夠的氫氣需求。運氫成本隨著利用率的下降而上升，當運能利用率為20%時，管道運氫的成本已經接近長管拖車運氫。在當前加氫站尚未普及、站點較為分散的情況下，管道運氫的成本優勢并不明顯。但隨著氫能產業逐步發展，氫氣管網終將成為低成本運氫方式的選擇。液氫罐車運輸：適合長距離運輸，國內外應用差距明顯液氫運輸相比氣氫效率更高，但國內應用程度有限液氫罐車運輸系統由動力車頭、整車拖盤和液氫儲罐3部分組成。由于液氫的運輸溫度需保持在-253℃以下，與外部環境溫差較大，為保證液氫儲存的密封和隔熱性能，對液氫儲罐的材料和工藝有很高的要求，使其初始投資成本較高。液氫罐車運輸具有更高的運輸效率，但液化過程能耗大。 管道運輸是低價的運輸方式。江蘇世界氫氣運輸

    液氫罐車運輸是將將氫氣深度冷凍至21K液化，再將液氫裝在壓力通常為低溫絕熱槽罐內進行運輸的方法。由于液氫的體積能量密度達到，液氫槽罐車的容量大約為65m3,每次可凈運輸約4000kg氫氣，是氣氫拖車單車運量的10倍多，提高了運輸效率，適合大批量、遠距離運輸。但缺點是制取液氫的能耗較大（液化相同熱值的氫氣耗電量是壓縮氫氣的11倍以上），并且液氫儲存、輸送過程均有一定的蒸發損耗。國外已有廣泛應用，國內標準缺失掣肘液氫發展。在國外尤其是歐、美、日等國家，液氫技術發展已經相對較為成熟，液氫在儲運等環節已進入規模化應用階段，某些地區液氫槽車運輸超過了氣氫運輸規模。而國內目前用于航天及領域，這是由于液氫生產、運輸、儲存裝置等標準均為標準，無民用標準，極大地限制了液氫罐車在民用領域的應用。國內相關企業已著手研發相應的液氫儲罐、液氫槽車，如中集圣達因、富瑞氫能等公司已開發出國產液氫儲運產品。液氫標準出臺指日可待。2019年6月26日，全國氫能標準化技術委員會發布關于對《氫能汽車用燃料液氫》、《液氫生產系統技術規范》和《液氫貯存和運輸安全技術要求》三項國家標準征求意見的函。液氫相關標準和政策規范形成后。 江蘇世界氫氣運輸低壓氫氣的管道運輸在歐洲和美國已有70多年的歷史。

氫氣是一種高危險氣體，不僅具有很強的易燃易爆性，還具有一定的毒性，因此我們在氫氣運輸的問題上一定要格外小心避免造成重大事故的發生。同時相關的工作人員需配備便攜式氫氣氣體檢測儀來及時檢測氫氣是否泄漏。下面為您分析氫氣輸送過程的危險，及時預防確保氫氣在輸送的安全。氫氣輸送管道的防雷、防靜電接地裝置如果保護失效，雷電或靜電積聚會使管道及構筑物遭到破壞或引起火災事故。管道因腐蝕、意外撞擊、熱脹冷縮、振動疲勞等原因被損壞時，會造成大量的氫氣外漏;當管道的法蘭、閥門、焊縫泄漏或密封墊圈損壞而發生泄漏，泄漏的氫氣遇火源會發生燃燒或。在抽送或壓縮氫氣時、檢修、動火過程中各種原因導致氫氣與氧氣或其它助燃氣體混合，達到一定的濃度極限時，遇火源會產生事故。外部明火導入管道內部，包括管道附近明火的導入，以及與管路相連接的焊接工具由于回火而導入管道內;管道過分靠近熱源，管內氣體過熱引起的著火。

    長管拖車是國內普遍的運氫方式。這種方法在技術上已經相當成熟。但由于氫氣密度很小，而儲氫容器自重大，所運輸氫氣的重量只占總運輸重量的1~2%。因此長管拖車運氫只適用于運輸距離較近(運輸半徑200公里)和輸送量較低的場景。其工作流程如下：將凈化后的產品氫氣經過壓縮機壓縮至20MPa，通過裝氣柱裝入長管拖車，運輸至目的地后，裝有氫氣的管束與車頭分離，經由卸氣柱和調壓站，將管束內的氫氣卸入加氫站的高壓、中壓、低壓儲氫罐中分級儲存。加氫機按照長管拖車、低壓、中壓、高壓儲氫罐的順序先后取出氫氣對燃料電池車進行加注。該方法的運輸效率較低。國內標準規定長管拖車氣瓶公稱工作壓力為10-30MPa，運輸氫氣的氣瓶多為20MPa。運輸成本隨距離增加大幅上升。當運輸距離為50km時，氫氣的運輸成本，隨著運輸距離的增加，長管拖車運輸成本逐漸上升。距離500km時運輸成本達到?？紤]到經濟性問題，長管拖車運氫一般適用于200km內的短距離運輸。從拆分的成本結構來看，人工費與油費是推動成本上升的主要因素。固定成本占運輸成本的40%-70%，隨著距離增加，其占比逐漸下降。為保證氫氣供應量，加氫站所需拖車數量隨著距離增加也相應增加：當距離小于50km時。儲氫可分為壓氣態儲氫、溫液態儲氫、有機液態儲氫、固態儲氫。

氫氣共價化合物雖然氫氣在通常狀態下不是非?；顫?，但氫元素與絕大多數元素能組成化合物。碳氫化合物已知有數以百萬種，但它們無法由氫氣和碳直接化合得到。氫氣與電負性較強的元素（如鹵素）反應，在這些化合物中氫的氧化態為+1。氫與氟、氧、氮成鍵時，可生成一種較強的非共價的鍵，稱為氫鍵。氫鍵對許多生物分子具有重要意義。氫也與電負性較低的元素（如活潑金屬）生成化合物，這時氫的氧化態通常為-1，這樣的化合物稱為氫化物。氫與碳形成的化合物，由于其與生物的關系，通常被稱為有機物，研究有機物的學科稱為有機化學，而研究有機物在生物中所起的作用的科學稱為生物化學。按某些定義，“有機”只要求含有碳。但大多數含碳的化合物通常都含有氫。這些化合物的獨特性質主要是由碳氫鍵決定的。故有時有機物的定義要求物質含有碳氫鍵。無機化學中，H-可以作為橋接配體，連接配合物中的兩個金屬原子。這樣的特性通常在13族元素中體現，尤以硼烷、鋁配合物和碳硼烷中。氫氣離子型氫化物含有氫元素的離子化合物稱離子型氫化物。“氫化物”一詞暗含氫顯負價。 氫氣屬于危險化學品、具有易燃易爆的特點。江蘇世界氫氣運輸

氫氣也是重要的化工原料。江蘇世界氫氣運輸

發展氫能有助于應對各種關鍵的能源挑戰。發展氫能可以為碳密集型部門（如交通運輸、化工和鋼鐵等）提供極具發展潛力的脫碳方法。氫能還可以幫助改善空氣質量并加強能源安全。此外，還可提高電力系統的靈活性。氫在供應和使用方面具有多種途徑。氫是一種自由能源載體，可以由多種能源生產。發展氫能可以促進對可再生能源的利用。氫能有潛力幫助解決太陽能光伏（PV）等可再生能源的波動性輸出問題。氫氣是存儲可再生能源的一種良好選擇，并且有望成為 經濟的方式，可在幾天、幾周甚至幾個月內存儲大量電力。氫氣和氫基燃料可以實現可再生能源的中長距離運輸。江蘇世界氫氣運輸

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