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鎮江管道鋪設施工方案

來源: 發布時間:2022年08月04日

頂管施工工藝的覆土厚度一般為大于3m,為便于人工掘進,施工管徑應在600mm以上。拉管施工工藝較小覆土要求一般為1.5m,管徑一般小于600mm。頂管施工過程是逐節安裝推進,可采用全站儀在工作坑內對每節頂進前,進行復測校整,施工控制方便,且完成清理余土后,進行主管材的牽引穿越施工。主管材的管徑一般遠小于套管管徑,在頂管的套管內有可調整的施工空間。而拉管是在路面上采用控向儀等導航設備控制鉆頭的方向和深度,當施工現場有干擾時,如無線電發射臺,輸電線路、變壓器等將影響手持式控向儀的測量精度,在擴管之后直接將整體管道一次性回拖穿越,回拖管道過程無法進行施工調整。為了能夠減少對路面的破壞,如今的施工已經是采用牽引管非開挖技術了。鎮江管道鋪設施工方案

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頂管施工技術是一種管道鋪裝技術,無需開挖地面,有具大推力的液壓千斤頂可用在有遙控裝置的頂管掘進機的后方,使掘進機及緊隨其后的管道穿越土層,達到預先設計的位置上,這就稱為頂管工程。挖掘發生在頂管機的前方,被挖掘物質通過泥漿循環系統用泵排出,到達地表。頂管施工的基本原理為:從地面開挖兩個基坑井,然后管節從工作井安放,通過主頂千斤頂或中繼間的頂推機械的頂進,推動管節從工作井預留口穿出,穿越土層到達接收井的預留口邊,然后通過接收井的預留口穿出,形成管道的施工。鎮江管道鋪設施工方案牽引管法又稱水平定向鉆進法。

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頂管鋼筋混凝土管節裂縫,管節縱向和環向出現明顯的裂縫,出現管道漏水、滲水的問題。結合實踐經驗來看,其原因有3個:一是管節本身的質量不符合要求;二是頂進過程中頂力超過管節的承壓強度,或者軸線的偏差過大,導致管節出現一定程度的損壞;三是運輸、裝卸和碼放的方法不妥,致使管節損壞。頂管前端正面土體坍塌,頂管施工過程中,實際出土量遠超過理論出土量,地面出現明顯的塌陷。造成這一現象的原因主要有3個:一是前段土層的性質發生了明顯的變化,導致頂進量過小,沒有起到防護和平衡的作用;二是敞開式頂進時,人工一次挖土量遠超預期值;三是出現流砂。對此,在頂管施工中,應該采取“短開挖、勤頂進”的操作方法,嚴禁超挖,并且時刻關注土質的變化,及時采取應對措施。

牽引管道施工中常見問題的防治如下:一、軌跡設計,軌跡設計是牽引管法施工過程中的關鍵控制環節。軌道的合理設計對保證施工質量、降低難度、加快進度、提高工程效率具有決定性作用。為縮短鉆孔距離,降低牽引管施工難度,可將導向段和開挖段設計成曲線段,但實際情況不允許將導向段或開挖段做成曲線段。在導向段的開始處,可制作一個深度相當于待敷設管道底部標高的工作坑,并在坑內放置牽引管,直接水平拉動管道。這種方法雖然解決了上述問題,但存在的問題是設備需要吊裝在坑內,地下水位高時還需要排干地下水。應特別注意地層地質條件差。工作坑應有坡度支撐,以保證牽引管施工過程中人員和設備的安全。二、降低牽引管阻力,牽引過程中牽引管的阻力來自三個方面:1、管子在孔內的摩擦力;2、牽引管為柔性管,在牽引過程中容易發生彈性變形,特別是在導孔段。墻壁會產生額外的阻力;3、在牽引過程中,由牽引管末端堆積的油泥引起的阻力。該阻力隨著牽引管長度的增加而增加。牽引管具有良好的韌性和良好的附著力。

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頂管法是采用后座千斤頂作為主要動力來源,將鋼管分節頂出頂管工作井,較終形成完整管道結構的地下空間施工技術。垂直頂升法則是在施工完成的水平隧道內采用豎向千斤頂將取排水立管分節垂直頂出隧道進入水域,形成取排水通道的施工技術。當前,人們越來越關注環境保護的問題,所以,也逐漸加大了頂管施工技術的應用范圍。加強對頂管技術的研究能夠改進和完善頂管技術,提高設管道施工的技術標準和質量標準,提高管道的利用率,減少經濟損失,同時能夠使工程更加科學、規范,所以,加強對頂管技術的研究具有十分重要的意義。由于頂管施工技術是一種非開挖施工技術,人們普遍認為頂管非開挖施工技術就是一種地表不開挖或不挖溝的施工方式。頂管注漿施工中需要注意的要點是:攪拌均勻的泥漿應靜置一定時間后方可灌注。鎮江管道鋪設施工方案

一般牽引管能夠深入地下作業,這是開挖埋管無法比擬的優點。鎮江管道鋪設施工方案

在頂管施工過程中常會遇到如下值得注意的問題:工程地質和水文地質條件沿管線土層變化頻繁,所以在頂管施工前必須了解土層的變化情況:此外對于要經過回填土地段,需要提前加固處理,以防頂管施工后地表有過大的下沉。有毒氣體的檢測與防護頂管施工的地層一般會通過淤泥層,腐爛動、植物體會在地下形成有毒氣體聚集體,危害施工人員的健康和生命,所以有人員在頂管內操作的情況下,需要定時監測管內有毒氣體含量,采用通風裝置予以解決。鎮江管道鋪設施工方案

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