物流運輸技術主要包括運輸設施和運輸作業(yè)兩大類，前者屬于運輸硬技術，后者屬于運輸軟技術。運輸硬技術主要包括運輸基礎設施，如公路，鐵路，海運，運輸車等基礎設施的完善，運輸軟技術則包括管理方法，物流技術，物流人員素養(yǎng)等。中文名物流運輸外文名Logisticstransportation發(fā)展物流發(fā)展現狀運輸現狀標箱100萬目錄1物流發(fā)展2運輸現狀3潛力巨大4三方物流5技術裝備6新機遇7運輸方式8存在問題9若干建議10實施要素物流運輸物流發(fā)展編輯現代物流在地區(qū)經濟發(fā)展中的重要作用，也越來越為人們所認識，不少省市把發(fā)展現代物流列入了重要議事日程。物流現代化和經濟發(fā)展是密切相關的，預計在今后相當長的時期內中國的經濟將保持穩(wěn)定快速增長，和世界經濟接軌的趨勢也將加強，這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。但物流行業(yè)還不是很成熟，仍存在“弱小、松散、速度慢”以及在宏觀管理上不協調的問題，企業(yè)經營范圍不大，市場拓展能力不強，以及高素質的專業(yè)人才嚴重缺乏，都成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素。物流運輸運輸現狀編輯規(guī)模擴大鐵路在國家交通建設中占有重要地位，以八縱八橫鐵路通道為路網主骨架加以重點建設。而多種運輸方式的情況下往往被稱為聯運。每一種運輸方式都有其優(yōu)劣之處。梁溪區(qū)要求物流倉儲客戶至上

    也使中國物流業(yè)找到了高水準服務的參考指標，其示范作用將進一步加快中國物流的現代化進程。重視提高2001年3月，國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業(yè)部、對外貿易經濟合作部和中國民用航空總局聯合印發(fā)《關于加快我國現代物流發(fā)展的若干意見》提出，發(fā)展現代物流的總體目標，是積極采用先進的物流管理技術和設備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場經濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現代物流服務網路體系。在國家計委、國家經貿委***發(fā)布的《當前國家重點鼓勵發(fā)展的產業(yè)、產品和技術目錄》中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點鼓勵發(fā)展的內容。2001年底，中國制定了未來5年物流配送發(fā)展初步規(guī)劃，以推動物流業(yè)的快速發(fā)展。該規(guī)劃包括扶植和規(guī)范發(fā)展一批第三方物流企業(yè)，爭取“十五”期末社會化配送企業(yè)比重達五成以上；培育若干條貫通全國并且使之開展國際配送業(yè)務的聯運干線，構建全國性的商品物流配送綠色通道；在全國各大中城市，主要商品生產集散地和交通樞紐，建設若干規(guī)模合理，運作規(guī)范的現代化商品物流中心和專業(yè)化配送中心，構建全國性物流配送網路；培育若干國家物流骨干基地。新吳區(qū)全程物流倉儲行業(yè)標準運輸硬技術主要包括運輸基礎設施，如公路，鐵路，海運。

    物流整合產生的效益主要體現在用戶(生產和商貿企業(yè))身上，建議對于物流總代理商實行類似于增值稅方式的稅收制度，扣除轉包的部分，*對其增值服務的部分征稅。這樣，有利于國內大型物流企業(yè)在大范圍內的業(yè)務整合與發(fā)展，在加入WTO的過渡期內形成與國外物流公司相抗衡的實力。同時，也會促進物流業(yè)務的發(fā)展，擴大稅基，增加稅收。考慮到物流業(yè)具有的社會效益同時也是微利企業(yè)的特點，在物流園區(qū)以及倉庫建設時，在政策方面也要給與優(yōu)惠。發(fā)展三方全球化經濟的發(fā)展，企業(yè)為了增加競爭力要大力發(fā)展**業(yè)務，企業(yè)分工趨于專門化，這將促進第三方物流企業(yè)的發(fā)展。第三方物流的發(fā)展將有利于物流的專業(yè)化、規(guī)模化、合理化，從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本。發(fā)展第三方物流的途徑是：通過鼓勵合資、合作、兼并等整合措施，擴大現有第三方物流企業(yè)的經營規(guī)模；通過建立現代物流行業(yè)規(guī)范，促使小于規(guī)模經濟的物流企業(yè)轉型；通過修訂和完善各種法規(guī)和**行為，打破現有各種市場條塊分割的制約，促進第三方物流企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)發(fā)展；以提高服務質量，降低物流成本為**，推動物流企業(yè)的管理和技術創(chuàng)新。要使第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)于***方和第二方物流的服務。

    同時在推行標準方面也缺乏必要的力度。例如，各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，海運與鐵路集裝箱標準存在差異，在一定程度上影響著我國海鐵聯運規(guī)模的擴展，對我國國際航運業(yè)務的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進出口貿易的發(fā)展都有一定程度的影響。又如物流器具標準不配套，特別是現有托盤標準列入了國際標準中所有4種規(guī)格，也沒有推行的原則，這樣等于沒有標準。托盤標準和各種運輸裝備、裝卸設備標準之間都有銜接關系，這就影響了托盤在整個物流過程中的有效使用。三是產品包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標準，但在與托盤和各種運輸裝備、裝卸設施、倉儲設施相銜接的集裝單元化包裝標準方面還比較欠缺，這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率方面的影響較大。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標準，工商企業(yè)內部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運輸信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，由于沒有公共物流信息交流平臺，以EDI互聯網等為基礎的物流信息系統(tǒng)難以得到實際應用。機制障礙在計劃經濟體制下，各個行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底。我國每萬元GDP產生的運輸量為4972噸公里，而美國和日本的這一指標分別為870噸公里和700噸公里。

    行業(yè)企業(yè)的自律和協調等等，**部門都可以委托行業(yè)社團組織去做。行業(yè)社團組織也要積極轉變觀念，改進工作作風和方法，牢固樹立為企業(yè)服務、為行業(yè)服務、為**服務的觀念，以自己的出色工作，增強凝聚力和**性。各行業(yè)社團應打破門戶之見，加強聯合與合作，形成推動我國物流產業(yè)發(fā)展的合力，發(fā)揮好**與企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用。人才培養(yǎng)應鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設置現代物流專業(yè)及課程，為現代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才；鼓勵和引導企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構參與現代物流人才的培訓和教育工作；借鑒國際經驗，由行業(yè)社團組織來執(zhí)行現代物流產業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓和從業(yè)資格認證制度及相應的認證體系。我國勞動與社會保障部已批準國家職業(yè)資格物流師培訓標準，應該以這個體系為主大力推行物流人才的在職教育。物流運輸實施要素編輯實現物流現代化的基本要素包括：思想要素、基礎要素、技術及管理要素和社會協調要素。思想要素思想要素，首先是啟蒙宣傳與教育。物流的概念、含義、內容、作用等不經過一番啟蒙宣傳和教育活動，多數人是不會了解、不會認識的，不理解物流的重要性。我國與發(fā)達國家在物流成本方面、周轉速度方面以及產業(yè)化方面存在較大差距。新吳區(qū)全程物流倉儲行業(yè)標準

不少省市把發(fā)展現代物流列入了重要議事日程。物流現代化和經濟發(fā)展是密切相關的。梁溪區(qū)要求物流倉儲客戶至上

    當然就不會引起對物流的重視；沒有這種***的宣傳和教育活動，則不會變成大家的思想和行動；沒有充分的宣傳和普及教育，人們也不會知道物流究竟能起多大作用，搞好物流有什么價值和意義。行動往往取決于認識，認識則取決于學習和教育，因此，物流的啟蒙宣傳和教育，應該是實現物流現代化的首要因素和基本條件。基礎要素物流現代化的基礎要素包括：公路、鐵路、港口、碼頭、倉庫、物流中心、配送中心等物流基礎設施的建設；物流相關法律、法規(guī)的制訂；物流基礎設施的配套和網絡構筑。主要是物流的整體布局，***設計，避免或減少重復建設和人為浪費；托盤、代碼、用語、包裝的標準化、統(tǒng)一化、規(guī)范化；信息功能的充分利用，計算機網絡的形成和信息共享，還有人才培養(yǎng)以及經濟發(fā)展、資金實力等。基礎要素對于物流現代化至關重要，基礎不牢，就無法向更高層次發(fā)展；基礎工作不做在前面，就會越搞越亂，中途很難修正。管理要素物流現代化的技術要素范圍很廣，如物流信息技術中EDI(電子數據交換)、RF(射頻技術)、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))、ITS(智能交通系統(tǒng))等，信息技術的重要性將會愈發(fā)突出。梁溪區(qū)要求物流倉儲客戶至上

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