航空貨運產業鏈航空貨運產業鏈中，上游是飛機與航材，包括飛機/發動機、航油/航空耗材、機場等，航油是重要的成本項，對航司而言燃油成本平均占比在1/3，對航空物流企業而言，燃油成本占比為10-20%.；中游是航空物流與貨運，主要包括各類航空公司，目前國內航空貨運腹船貨量占比2/3，全貨機貨量占比1/3，傳統航司客貨分離是趨勢，航空物流集約化程度加深。下游是貨源，包括貨運代理和跨境電商等，下游定義***，航空貨運公司自身也需要向外部購買運力。貨運專線鐵路系統運輸的特種貨物主要有長大貨物、商品汽車和集裝箱。甘肅現代化航空貨運

載量有限 由于飛機航空器本身的載重容積的限制，通常航空快運的量相對于海運來說少得多，例如，載重比較大的民用飛機8747全貨機，貨物最大載重ll9噸，相對于海運幾萬噸、十幾萬噸的載重，兩者相差很大。(七)易受天氣影響 飛機本身受到天氣的影響非常大，如遇到大雨、大風、霧等惡劣天氣，航班就不能得到有效保證，這對航空貨物造成的影響就比較大。

航空快運在很多方面與傳統的航空貨運業務、與郵政運送業務有相似之處，但作為一項專門的業務它又有獨到之處，主要表現在：收件范圍航空快運的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。 現代化航空貨運一般一個訂單的預算是根據重量時間路程進行計算的。

航空運輸方式主要有班機運輸，包機運輸，集中托運和航空快遞業務。班機運輸航空貨運裝載班機運輸(Scheduled Airline)指具有固定開航時間、航線和停靠航站的飛機。通常為客貨混合型飛機，貨艙容量較小，運價較貴，但由于航期固定，不利于（應該是有利于）客戶安排鮮活商品或急需商品的運送。包機運輸包機運輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人(包機人指發貨人或航空貨運代理公司)，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。包機運輸適合于大宗貨物運輸，費率低于班機，但運送時間則比班機要長些。

寵物包裝的準備：需要使用**的塑料航空箱和**的木制航空箱 ，平時家用鐵制寵物籠均不合。要求寵物做檢疫 .應當在當地的檢驗動物檢疫站開檢疫證明,然后在北京首都機場檢驗檢動物疫站蓋章,方可運輸.3、檢疫證的有效時間一般只有幾天，所以要在要走之前1、2天再辦好（不排除各地規定有差 異）4、***類運人航空托運***必須辦理如下手續：A、托運人航空托運***應向航空公司填交貨物托運單，并隨附***公司簽發的準運證明。B、托運人托運***，應當按照國家主管部門規定的標準包裝。并在托運的貨件上標明發站、到站和托運人、收貨人的單位、姓名和地址以及儲運指示標志。使用平車、敞車、棚車、罐車、保溫及冷藏車、特種車等鐵道車輛在物流中的應用。

航空貨運發展現狀(1)整體規模：2011-2019年我國航空貨郵運輸量復合增速為5.4%，整體呈現平穩增長態勢，但近幾年全國機場貨郵吞吐量增速逐步放緩，2016-2019年增速分別為7.2%、7.1%、3.5%、2.1%。從貨郵周轉看，2019年，中國民航貨郵周轉量為263.2億噸公里，同比增長0.3%，為近年增速比較低的一年。雖然近年來我國貨郵周轉率呈現逐年下降的趨勢，但2019年的增速仍高于全球增長率3.6個百分點，中國航空貨運需求位居全球前列。截至2020年3月，國內全貨機*有171架(19年底為174架)，分散于14家航司，而客機19年底則達到3644架，貨機*占全部運輸機隊的4.6%。鐵路運輸是國際貿易運輸中的主要運輸方式之一。安徽本地航空貨運

航空物流運輸的構成要素包括航空器、航空港、航空線路和通信導航設施四個部分。甘肅現代化航空貨運

托運人有責任填制航空貨運單。托運人對貨運單所填各項內容的正確性、完備性負責。由于貨運單所填內容不準確、不完全，致使承運人或其他人遭受損失，托運人負有責任。根據《中華人民共和國民用航空法》第113條和第114條規定，托運人應當填寫航空貨運單正本一式三份，連同貨物交給承運人。航空貨運單不符合規定或航空貨運單遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。4.航空貨運單的限制一張貨運單只能用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的由承運人承運的，運往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉讓的航空貨運單，貨運單上的“不可轉讓”字樣不可被刪去或篡改。甘肅現代化航空貨運

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