特點：1、立體倉庫一般都較高。其高度一般在5米以上，比較高達到40米，常見的立體倉庫在7～25米之間。2、立體倉庫必然是機械化倉庫。由于貨架在5米以上，人工已難以對貨架進行進出貨操作，因而必須依靠機械進行作業。而立體倉庫中的自動化立體倉庫，則是當前技術水平較高的形式。3、立體倉庫中配置有多層貨架。由于貨架較高，所以又稱為高層貨架倉庫。分類：1、按貨架高度分類根據貨架高度不同，細分為高層立體倉庫（15米以上）、中層立體倉庫（5～15米）及低層立體倉庫（5米以下）等。  由于高層立體倉庫造價過高，對機械裝備要求特殊、且安裝難度較大，因而相對建造較少；底層立體倉庫主要用于老庫改造，是提高老庫技術水平和庫容的可行之路；較多的是中層立體倉庫。運輸的交通方式有陸運，海運，空運等。新型大型倉儲物流共同合作

本公告所稱倉儲設施用地，包括倉庫庫區內的各類倉房（含配送中心）、油罐（池）、貨場、曬場（堆場）、罩棚等儲存設施和鐵路**線、碼頭、道路、裝卸搬運區域等物流作業配套設施的用地。三、物流企業的辦公、生活區用地及其他非直接用于大宗商品倉儲的土地，不屬于本公告規定的減稅范圍，應按規定征收城鎮土地使用稅。四、本公告印發之日前已繳納的應予減征的稅款，在納稅人以后應繳稅款中抵減或者予以退還。五、納稅人享受本公告規定的減稅政策，應按規定進行減免稅申報，并將不動產權屬證明、土地用途證明、租賃協議等資料留存備查。大件大型倉儲物流隨著公共倉庫的發展，倉庫成為重要的貨源地和貨物集散中心。

 加工倉庫前面在講倉庫的功能的之后已經講過倉庫的加工延遲功能，一般具有產品加工能力的倉庫被成為加工倉庫。 中轉倉庫中轉倉庫處于貨物運輸系統的中間環節，存放那些等待轉運的貨物，一般貨物在此*做臨時停放，這一類倉庫一般設置在公路、鐵路的場站和水路運輸的港口碼頭附近，以方便貨物在此等待裝運。 零售倉庫零售倉庫主要用于為商業零售業做短期儲貨，一般是提供店面銷售，零售倉庫的規模較小，所儲存物資周轉快。這類倉庫一般由國家設置，以保管國家應急的儲備物資和戰備物資。貨物在這類倉庫中儲存時間一般比較長，并且儲存的物資會定期更新，以保證物資的質量。

機械化階段：這階段物資的輸送、倉儲、管理、控制主要是依靠人工及輔助機械來實現。物料可以通過各種各樣的傳送帶、工業輸送車、機械手、吊車、堆垛機和升降機來移動和搬運，用貨架托盤和可移動貨架存儲物料，通過人工操作機械存取設備，用限位開關、螺旋機械制動和機械監視器等控制設備來運行。機械化滿足了人們對速度、精度、高度、重量、重復存取和搬運等方面的要求，其實時性和直觀性是明顯優點。自動化階段：自動化技術對倉儲技術和發展起了重要的促進作用。上世紀50年代末開始，相繼研制和采用了自動導引小車（AGV ）、自動貨架、自動存取機器人、自動識別和自動分揀等系統。到上世紀70年代，旋轉體式貨架、移動式貨架、巷道式堆垛機和其他搬運設備都加入了自動控制行列，但只是各個設備的局部自動化并各自**應用，被稱為“自動化孤島”。中小運輸企業將在這里找到合適的配載貨物。

隨著物流向供應鏈管理的發展，企業越來越多地強調倉儲作為供應鏈中的一個資源提供者的獨特角色。倉庫再也不僅是存儲貨物的庫房了。倉儲角色的變化，用一句話概括，就是倉庫向配送中心的轉化。傳統倉庫與配送中心的本質區別是：倉庫側重于管理空間，而配送中心更側重于管理時間（即物品周轉速度），所以說，二者的本質區別是配送中心既管理空間又管理時間。在物流和供應鏈中角色首先，倉儲是物流與供應鏈中的庫存控制中心。庫存成本是主要的供應鏈成本之一。在美國，庫存成本約占總物流成本的三分之一。因此，管理庫存、減少庫存、控制庫存成本就成為倉儲在供應鏈框架下降低供應鏈總成本的主要任務。祝愿企業生意興隆興旺發達。標準大型倉儲物流商家

季節性物品則依其季節特性來選定放置的場所。新型大型倉儲物流共同合作

射頻數據通信、條形碼技術、掃描技術和數據采集越來越多的應用于倉庫堆垛機、自動導引車和傳送帶等運輸設備上，移動式機器人也作為柔性物流工具在柔性生產中、倉儲和產品發送中日益發揮重要作用。實現系統柔性化，采用靈活的傳輸設備和物流線路是實現物流和倉儲自動化的趨勢。人工智能技術的發展必將推動自動化倉庫技術向更高階段即智能自動化方向發展，在智能自動化物流階段，生產計劃作出后，自動生成物料和人力需求，查看存貨單和購貨單，規劃并完成物流。如果物料不夠，無法滿足生產要求，系統會自動推薦修改計劃以便生產出等值產品。這種系統是將人工智能集成到物流系統中。新型大型倉儲物流共同合作

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