缺點：1、成本較高相對整車運輸?shù)狞c對點的直達(dá)，零擔(dān)運輸貨運站要配備一定的倉庫、貨棚、站臺，以及相應(yīng)的裝卸、搬運、堆置的機具和**廂式車輛，零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，更易于出現(xiàn)貨損、貨差、賠償費用較高，因此，導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運輸成本較高。2、工作相對復(fù)雜涉及到貨物種類很多，零擔(dān)運輸?shù)呢涍\環(huán)節(jié)增多，作業(yè)工藝比較細(xì)致，貨物配載和裝載要求也比較高。3、隨機性由于零擔(dān)運輸?shù)奶匦裕斐蛇@種運輸作業(yè)無法實施固定物流運輸方式和簽訂物流合同，只能根據(jù)當(dāng)時情況來臨時決定。如有必要，須報警、報險，并配合警方或保險公司做好現(xiàn)場勘察報告。跨國整車運輸產(chǎn)品介紹

所謂零擔(dān)貨物， 是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物， 當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運。零擔(dān)貨物的特點是運量零星、批數(shù)較多、到站分散、品種繁多、性質(zhì)復(fù)雜、包裝條件不一、作業(yè)復(fù)雜的貨物。中國鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運的貨物，一件體積不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過300件。鐵路合作組織在《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》中規(guī)定，一批貨物的重量小于5000公斤，按其體積又不需要單獨一輛貨車運送的貨物，即為零擔(dān)貨物。簡單來說，零擔(dān)貨物就是指貨物的重量和體積不需要一個整車運輸?shù)呢浳铩４蟛糠至銚?dān)貨物為工程機械、電子電器、生物醫(yī)藥、鮮活產(chǎn)品、***飲食、紡織品等高附加值產(chǎn)品，也是鐵路俗稱的“白貨新型整車運輸哪幾種總部接到信息后，并派人員趕到事發(fā)現(xiàn)場。

三站整零車，***到站卸貨后，只準(zhǔn)加裝第二到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物。在不影響第二到站卸貨的條件下，可以加裝第三到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物。第二到站卸貨后，只準(zhǔn)加裝第三到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物。三站整零車，***第二到站必須為第三到站的經(jīng)路，***與第三到站間不能超過500公里。無論是兩站整零車，還是三站整零車，均不許增加新到站。其目的是為了加快貨物運送，防止零擔(dān)車無限制地在途中滯留。***（或第二）到站不辦理危險貨物時，車內(nèi)不得裝入第二（或第三）到站的危險貨物。因為***（或第二）到站不辦理危險貨物，往往缺乏這方面的知識和有關(guān)安全設(shè)備，在裝卸作業(yè)中容易造成事故。易腐貨物只準(zhǔn)配裝***到站，以防途中延滯造成腐爛。

代理模式各類貨代公司和零擔(dān)貨運物流專線都是零擔(dān)物流代理的模式的***典范。公司**主要的目的是打造自己的平臺、發(fā)展?jié)撛诘目蛻艉土糇‖F(xiàn)有的客戶、計劃產(chǎn)品，而對于運輸、倉儲、分銷、報關(guān)等全部或部分功能給第三方來進(jìn)行處理。這種代理模式以客戶為中心，而不是將產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)作為目的。符合中小型散貨運輸物流業(yè)進(jìn)一步規(guī)范化、高效化的要求。便利性則恰恰相反，很難滿足市場的需求[3]。根據(jù)運輸網(wǎng)絡(luò)劃分，可分為全網(wǎng)型、區(qū)域型和專線型三種模式(1)全網(wǎng)型企業(yè):網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋全國大部分地區(qū)，在國內(nèi)各處設(shè)立網(wǎng)點和分撥中心，運輸流程與全網(wǎng)型快遞相近，對資金實力、信息化、路由設(shè)計、綜合運輸能力要求較高，以跨**途為主。**企業(yè)有順豐、德邦、安能、天地華宇等。特別是對于那些貨物批量不大、目的地分散的運輸需求。

零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)(1)營業(yè)網(wǎng)點營業(yè)網(wǎng)點是面向客戶服務(wù)的。它一般設(shè)在接近目標(biāo)客戶群的地方，主要承擔(dān)收貨，收取運費，辦理托運手續(xù)等業(yè)務(wù)，網(wǎng)點需要在規(guī)定時間將貨物運送至轉(zhuǎn)運中心并將其服務(wù)范圍內(nèi)的貨物從轉(zhuǎn)運中心帶回網(wǎng)點，其中網(wǎng)點可以是加盟制或自營制。(2)轉(zhuǎn)運中心轉(zhuǎn)運中心(也可稱為分撥中心或集散中心)主要是負(fù)責(zé)貨物的集散。隨著零擔(dān)貨運市場規(guī)模的不斷擴大，零擔(dān)物流企業(yè)投入大量資金建設(shè)大型轉(zhuǎn)運中心來提升運營網(wǎng)絡(luò)實力。新建、改擴建轉(zhuǎn)運中心是零擔(dān)物流企業(yè)擴大規(guī)模、提高網(wǎng)絡(luò)運營能力的重要舉措。鐵路零擔(dān)運輸，是主要鐵道運輸方式之一。附近整車運輸多長時間

危險零擔(dān)貨物還須使用危險貨物包裝標(biāo)志。跨國整車運輸產(chǎn)品介紹

就運輸方式而言，零擔(dān)貨物運輸又可分為公路運輸、鐵路運輸和航空運輸三種方式，其中公路運輸以其靈活、便捷等特點，成為零擔(dān)貨物的主要運輸方式，而路途較遠(yuǎn)，不便以公路形式運輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)運輸形式，其余價值較高、易破損的貨物則常以航空運輸形式運輸。二、零擔(dān)運輸運費受哪些因素影響？影響零擔(dān)運輸LTL費率有很多因素，以下四點是**重要或最常見的因素：1、貨運等級確定貨運等級LTL裝運成本**重要的因素。不正確的水平會導(dǎo)致成本和額外成本的增加，通常在貨物運輸前幾天很難被告知這些無形的增加成本。在這種情況下，**終賬單的價格將高于初始報價。跨國整車運輸產(chǎn)品介紹

上海國好物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的交通運輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，國好物流上海供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！