貨運專線、全稱貨運列車專線鐵路，簡稱貨運鐵路，是指以運營載貨列車為主、必要技術作業列車為輔的鐵路系統。貨運專線有國家重載鐵路和地方**鐵路兩大種類，其中**鐵路在國內物流行業領域里又被***稱為物流專線、即物流公司用自己的貨車運送物品至其它的專線目的地。物流專線所屬公司總部一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝、減少空載返程徒增成本的風險。行政國家干線鐵路、區際干線鐵路、城際外環鐵路和市域專線鐵路。 [2]技術國家Ⅰ級鐵路（含重載鐵級）、Ⅱ級鐵路、Ⅲ級鐵路和IV級鐵路。 [3]功能**鐵路，主要有***鐵路、煤運通道、工礦鐵路和森林鐵路努力打造行業里面的榜樣。江寧區附近哪里有鐵路貨運

機械冷藏車：利用液態制冷劑蒸發，吸收車內熱量，再將蒸汽壓縮至液態，通過冷凝器將熱量散發到車體外部，如此循環，達到制冷的目的。常用的制冷劑有氨、氟里昂F12等。同冰箱冷藏車相比，機械冷藏車可以獲得較低而較均勻的車內溫度，而且溫度能自動調節。機械冷藏車有車組和單節兩種類型。中國鐵路的機械冷藏車組有：23節式（包括20節貨物車，1節柴油發電車，1節制冷機械車和1節乘務員車）和 12節式（包括10節貨物車、1節帶乘務員室的柴油發電車和1節制冷機械車），由發電車供電，制冷車以氨作制冷劑集中制冷，而以鹽水在機械車和貨物車間循環作為冷媒。玄武區發展鐵路貨運航空貨運是現代航空物流航空貨運業務中的重要組成部分。

敞車具有端壁、側壁而無車頂的貨車，主要供運送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運送重量不大的機械設備。若在所裝運的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚車承運怕雨淋的貨物。因此敞車具有很大通用性，在貨車組成中數量**多；約占貨車總數的50% 以上。敞車按卸貨方式不同可分為兩類：一類是適用于人工或機械裝卸作業的通用敞車；另一類是適用于大型工礦企業、站場、碼頭之間成列固定編組運輸，用翻車機卸貨的敞車。

高鐵開通誘增的貨運能力不可小覷，2010年，全國鐵路貨物發送量累計完成36.43億噸，同比增加3.1億噸，增長9.3%，其中部分因為高鐵開通為既有線騰出貨運空間。數據表明，已開通運營的高鐵12條，日均開行動車組近1200列;*京津、膠濟、武廣、鄭西、滬寧5條高鐵投入運營，就可使既有線增加圖定貨物列車83對，年增加貨物運輸能力2.3億噸。2011年12月23日全國鐵路工作會議上，鐵道部長盛光祖表示，根據“十二五”規劃和資金情況，2012年安排固定資產投資5000億元，其中基本建設投資4000億元，新建投產6366公里;同時指出，要轉變鐵道部職能，解決政企分開、權力過于集中，企業市場主體缺位及經營機制不適應市場要求的問題。未來鐵路**的主要方向是，提高運價、發展多元化業務和推動運輸主業的體制**，國內將出現鐵路運輸企業格局的大轉變。鐵路水路聯運貨物運輸、鐵路公路聯運貨物運輸及鐵路運輸。

鐵路貨物運輸組織原則：①實行負責運輸。在規定的運到期限內，安全、完整的將貨物運送到站、交付給收貨人。②實行市場主導的營銷原則。除執行國家宏觀調控要求完成一定的指令性運輸任務外，應做好市場調研和預測工作，開發貨運新產品，滿足市場需要。③提高工作效率和經濟效益。改善經營管理和生產組織、加強運輸協作，確保鐵路貨運收人和利潤目標的完成。2003年，中國鐵路貨物周轉量為17247億噸公里，占全國貨物周轉量30.02%，平均貨運密度每營業公里2363萬噸公里。貨物包裝是貨物在運輸、裝卸、倉儲、中轉過程中保護貨物質量必須具備的物質條件。松江區新型鐵路貨運

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此外尚有10節、 9節和 5節式，車組中只有1節帶乘務員室的柴油發電車，其余為貨物車，發電車集中供電，而由各節貨物車上以氟里昂F12作制冷劑的制冷設備單獨制冷。多節式冷藏車組只有在貨物發運量足夠大時，它的載重量才能得到充分利用，因而它的組成向著較少節數發展。單節機械冷藏車將發電、制冷、貨物間和控制設備設在同一節車上，既可單獨使用，也可編成車組，而且還可以自動控制實現無人管理，因而正在迅速發展。無冷源冷藏車：車上*有隔熱車體而無任何制冷或加溫裝置。中國鐵路新研制成的冷板式冷藏車即屬此類。冷板式冷藏車車頂上設有長方形箱狀容器──冷凍板，內裝低晶共融溶液，靠地面上的制冷裝置使溶液凍結。通常一次制冷足夠一個運程的需要。車上的溶液可以重復使用，不需要沿途添加，因而可以節約運輸時間。無冷源冷藏車在一些國家的鐵路上得到越來越多的應用。此外，還有用干冰（固態二氧化碳）、液態二氧化碳、液態氮等作制冷劑的冷藏車。江寧區附近哪里有鐵路貨運

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