航空貨運發(fā)展歷程我國航空物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段:第一階段是以“專業(yè)化分工”為主導(dǎo)的發(fā)展過程，此階段以2002年東航集團、中航集團和南航集團三大航空集團重組為起點，航空公司推進“客貨并舉”的戰(zhàn)略，紛紛成立專業(yè)化的貨運公司或貨運部，開展航空貨運與航空快遞服務(wù)，同時空中服務(wù)與地面服務(wù)相結(jié)合，推動物流環(huán)節(jié)專業(yè)化發(fā)展。第二階段是以2007年為起點，這一階段航空快遞與航空貨運競爭加速，航空貨運向航空快遞看齊。在這樣一個“快運化融合”的戰(zhàn)略發(fā)展階段，其特征主要為航空貨運管理的精細化，關(guān)注服務(wù)時效性與地空資源整合的服務(wù)鏈延伸。物品的流通對于國際市場化運作具有很大的助推作用。南通幾種航空貨運

2020年4月《關(guān)于**防控期間國際航空貨運建立審批“綠色通道”的通知》對國際貨運航班計劃管理工作程序進行臨時性調(diào)整，建立“綠色通道”，進一步優(yōu)化工作流程、縮短辦理時間，促進國際貨運航班計劃審批順暢高效，定期貨運航班。2020年4月《關(guān)于進一步優(yōu)化貨運航線航班管理政策的通知》進一步放寬貨運航線航班經(jīng)營許可，優(yōu)化現(xiàn)有航空貨運航線航班管理政策。2020年4月《關(guān)于當(dāng)前更好服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)工作的通知》支持航空公司增開全貨運航線航班、使用客機執(zhí)行貨運航班，并在航權(quán)、時刻方面給予傾斜。落實對國際貨運航線的支持政策，鼓勵航空企業(yè)盡快擴大貨機運力規(guī)模，快速提升覆蓋全球主要國家和地區(qū)的國際貨運能力，緩解運力短缺矛盾。多樣航空貨運費用航空物流運輸?shù)臉?gòu)成要素包括航空器、航空港、航空線路和通信導(dǎo)航設(shè)施四個部分。

航空運輸方式主要有班機運輸，包機運輸，集中托運和航空快遞業(yè)務(wù)。班機運輸航空貨運裝載班機運輸(Scheduled Airline)指具有固定開航時間、航線和停靠航站的飛機。通常為客貨混合型飛機，貨艙容量較小，運價較貴，但由于航期固定，不利于（應(yīng)該是有利于）客戶安排鮮活商品或急需商品的運送。包機運輸包機運輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人(包機人指發(fā)貨人或航空貨運代理公司)，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。包機運輸適合于大宗貨物運輸，費率低于班機，但運送時間則比班機要長些。

1.貨物的明顯損壞，應(yīng)在發(fā)現(xiàn)損壞時立即提出，**遲在收到貨物后14天內(nèi)提出； 2.貨物的其他損壞，自收到貨物之日起14天內(nèi)提出； 3.貨物延誤，自其自由支配貨物之日起21天內(nèi)提出； 4.貨物沒有交付，自填開貨運單之日起120天內(nèi)提出。訴訟應(yīng)在貨物到達目的地之日起，或從飛機應(yīng)該到達之日當(dāng)日起，或從運輸停止之日起兩年內(nèi)提出，否則即喪失承運人訴訟的權(quán)利。航空貨運與航空快遞航空貨運在很多方面與傳統(tǒng)的航空快遞業(yè)務(wù)、與郵政運送業(yè)務(wù)有相似之處，但作為一項專門的業(yè)務(wù)它又有獨到之處，主要表現(xiàn)在：經(jīng)營者航空貨運航空貨運則主要采用集中托運的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運代理人進行，貨物到達目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。一般一個訂單的預(yù)算是根據(jù)重量時間路程進行計算的。

2020年4月《關(guān)于當(dāng)前更好服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)工作的通知》支持航空公司增開全貨運航線航班、使用客機執(zhí)行貨運航班，并在航權(quán)、時刻方面給予傾斜。落實對國際貨運航線的支持政策，鼓勵航空企業(yè)盡快擴大貨機運力規(guī)模，快速提升覆蓋全球主要國家和地區(qū)的國際貨運能力，緩解運力短缺矛盾。2020年5月《關(guān)于對民航運輸企業(yè)在**防控期間穩(wěn)定和提升國際貨運能力實施資金支持政策的通知》對客改貨航班與不載客國際貨運航班給予資金支持。2020年8月《關(guān)于促進航空貨運設(shè)施發(fā)展的意見》優(yōu)化完善北京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐機場貨運設(shè)施，充分挖掘既有綜合性機場的貨運設(shè)施能力，結(jié)合空港型國家物流樞紐建設(shè)，研究提出由綜合性樞紐機場和專業(yè)性貨運樞紐機場共同組成的航空貨運樞紐規(guī)劃布局。貨運的方式有航空，陸地，海運。青海新型航空貨運

核對貨物品名、件數(shù)、包裝標(biāo)識,是否與托運單相符。南通幾種航空貨運

托運人有責(zé)任填制航空貨運單。托運人對貨運單所填各項內(nèi)容的正確性、完備性負責(zé)。由于貨運單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運人或其他人遭受損失，托運人負有責(zé)任。根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第113條和第114條規(guī)定，托運人應(yīng)當(dāng)填寫航空貨運單正本一式三份，連同貨物交給承運人。航空貨運單不符合規(guī)定或航空貨運單遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。4.航空貨運單的限制一張貨運單只能用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的由承運人承運的，運往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運單，貨運單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改。南通幾種航空貨運

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