零擔物流特征(1)單位運輸成本高為滿足零擔貨物運輸的需要，企業需要配備相當數量的運輸車輛、裝卸搬運設備，并要投入大量的資金建設轉運中心、倉庫、信息系統等。且零擔物流周轉環節多，容易出現貨損、貨差、遺失導致賠償費用較高，繼而導致零擔物流成本高。(2)客戶來源廣，客戶需求多樣化零擔物流服務客戶多種多樣，一般為中小型企業，也可能是大型企業、普通消費者及同行企業。零擔物流的服務對象幾乎涵蓋所有行業，要根據不同服務對象的需求提供不同的運輸服務。如：根據客戶對時效需求不同，開展慢線及快線服務；根據客戶對質量要求程度不同，提供保價服務等總部接到信息后，并派人員趕到事發現場。江西現在零擔運輸

缺點：1、成本較高相對整車運輸的點對點的直達，零擔運輸貨運站要配備一定的倉庫、貨棚、站臺，以及相應的裝卸、搬運、堆置的機具和**廂式車輛，零擔貨物周轉環節多，更易于出現貨損、貨差、賠償費用較高，因此，導致了零擔貨物運輸成本較高。2、工作相對復雜涉及到貨物種類很多，零擔運輸的貨運環節增多，作業工藝比較細致，貨物配載和裝載要求也比較高。3、隨機性由于零擔運輸的特性，造成這種運輸作業無法實施固定物流運輸方式和簽訂物流合同，只能根據當時情況來臨時決定。跨國零擔運輸方法受理托運是指零擔貨物承運人根據營運范圍內的線路、站點。

零擔物流網絡(1)營業網點營業網點是面向客戶服務的。它一般設在接近目標客戶群的地方，主要承擔收貨，收取運費，辦理托運手續等業務，網點需要在規定時間將貨物運送至轉運中心并將其服務范圍內的貨物從轉運中心帶回網點，其中網點可以是加盟制或自營制。(2)轉運中心轉運中心(也可稱為分撥中心或集散中心)主要是負責貨物的集散。隨著零擔貨運市場規模的不斷擴大，零擔物流企業投入大量資金建設大型轉運中心來提升運營網絡實力。新建、改擴建轉運中心是零擔物流企業擴大規模、提高網絡運營能力的重要舉措。

貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發運的服務形式。零擔運輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發展出定線路、定時間的零擔班車，也可利用汽車運輸的靈活性，發展上門服務的零擔送貨運輸。按貨物的公斤段劃分，中國零擔貨運的市場結構可分為包裹（0-30公斤/票）、小票零擔（30-500公斤/票）、大票零擔（500公斤-3噸/票）、整車（3-10噸/票）。30公斤以下的貨物是快遞的主戰場，30-500公斤的貨物是現階段網絡型零擔快運企業的業務范圍，500公斤以上幾乎全由專線企業在提供服務。正裝運輸包裝安裝送貨都會嚴謹檢查的。

單據：現場操作人員常備公司作業需要的“上海國好物流有限公司貨運單”，“XX公司提貨委托書或證明、上海國好物流有限公司送貨回執單”“派車單”。作業前現場操作人員需自檢。材料：打包帶、標簽、粗筆、紙箱、膠帶、手電筒。資質：營業執照副本、道路許可證副本、稅務登記證副本、上海國好物流有限公司工作證。5、通訊：要求營運中心現場操作人員配備手機，并且保障電量、話費充足，保證在作業時營運中心/總部能隨時監督、指導。一批托運的貨物，其重量或體積不需單獨一輛貨車裝載的運輸。江西現在零擔運輸

凡不夠整車運輸條件的貨物，可按零擔貨物托運。江西現在零擔運輸

無法零擔托運貨物1、需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物;2、規定限按整車辦理的危險貨物;3、易于污染其它貨物的污穢品(例如未經過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等);4、密封;5、不易計算件數的貨物;6、未裝容器的活動物(鐵路局規定在管內可按零擔運輸的除外);7、一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(經發站確認不致影響中轉站和到站裝卸車作業的除外)。零擔運輸是什么意思？零擔貨物運輸是指當一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物（不夠整車運輸條件）時，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運輸方式。零擔貨運靈活機動、方便簡捷，適合數量小、品種雜、批量多的貨物運輸，適應商品經濟發展的需要。但同時由于零擔運輸需要等待湊整車，因而速度較慢。江西現在零擔運輸

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