零擔(dān)物流的優(yōu)勢(1)具有靈活性、機(jī)動性：隨著季節(jié)及節(jié)假日而可能出現(xiàn)貨量的高低峰，零擔(dān)物流對此能夠較快的做出應(yīng)變措施。(2)資金周轉(zhuǎn)快：零擔(dān)物流面向的客戶，合同客戶較少，那么零擔(dān)物流與貨主之間多為短賬期或者現(xiàn)金結(jié)算的方式，資金周轉(zhuǎn)快，呆賬、死賬的風(fēng)險性小。(3)具有服務(wù)到門的便捷性：根據(jù)零擔(dān)物流貨物的批次小、數(shù)量少，多數(shù)零擔(dān)物流公司做到上門取貨以及送貨上門的服務(wù)，且收取費(fèi)用較低，辦理手續(xù)方便。零擔(dān)物流的劣勢(1)運(yùn)輸、管理復(fù)雜性高：零擔(dān)物流的貨主種類多樣決定了零擔(dān)物流的貨物具有貨物種類繁雜、體積大小怪異居多、目的地分散、運(yùn)輸要求多樣化等諸多特性，這樣在對于零擔(dān)貨物的裝載、轉(zhuǎn)運(yùn)以及運(yùn)輸要求也比較高。因此在各個主要貨物的集散地，需要完成對貨物的質(zhì)量、體積、目的地等性質(zhì)的確認(rèn)，同時還需要完成按照貨物不同特性進(jìn)行裝載，這對于管理以及運(yùn)輸要求有著一定的復(fù)雜性。還須在有包裝的件內(nèi)放入寫有與貨物運(yùn)單記載一致的到站、收貨人名稱地址的字條。跨國整車運(yùn)輸

所謂零擔(dān)貨物， 是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物， 當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)。零擔(dān)貨物的特點(diǎn)是運(yùn)量零星、批數(shù)較多、到站分散、品種繁多、性質(zhì)復(fù)雜、包裝條件不一、作業(yè)復(fù)雜的貨物。中國鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過300件。鐵路合作組織在《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中規(guī)定，一批貨物的重量小于5000公斤，按其體積又不需要單獨(dú)一輛貨車運(yùn)送的貨物，即為零擔(dān)貨物。簡單來說，零擔(dān)貨物就是指貨物的重量和體積不需要一個整車運(yùn)輸?shù)呢浳铩４蟛糠至銚?dān)貨物為工程機(jī)械、電子電器、生物醫(yī)藥、鮮活產(chǎn)品、***飲食、紡織品等高附加值產(chǎn)品，也是鐵路俗稱的“白貨嘉定區(qū)有哪些整車運(yùn)輸在這里指的是車，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車的意思。

為了加速零擔(dān)貨物運(yùn)送，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，提高運(yùn)輸效率，應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨流的規(guī)律編制零擔(dān)車組織計劃，合理分配各中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)量。零擔(dān)車組織計劃定出幾個零擔(dān)車組織站和中轉(zhuǎn)站及其相互間裝運(yùn)零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)范圍。它是車站相互間裝運(yùn)零擔(dān)貨物的基本依據(jù)。零擔(dān)貨物運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)量較大的貨運(yùn)站采取按承運(yùn)日期表承運(yùn)零擔(dān)貨物的方法。通過承運(yùn)日期表將分散的貨流合理集中，對不同到站和不同方向的零擔(dān)貨物，安排不同的承運(yùn)日期。這樣不僅可以合理利用貨運(yùn)設(shè)備，組織比較大數(shù)量的直達(dá)整裝零擔(dān)車，而且可以減少貨物積壓，便于物資單位制定生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)計劃。因此，編制承運(yùn)日期表是有計劃地組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸，提高零擔(dān)貨物運(yùn)輸質(zhì)量和效率的重要手段。

汽車運(yùn)輸企業(yè)承辦的一次托運(yùn)不足規(guī)定整車重量限額貨物的運(yùn)輸，簡稱汽車零擔(dān)貨運(yùn)。各國對上述重量限額根據(jù)不同時期的具體情況有不同規(guī)定。中國汽車運(yùn)輸管理部門制訂的《公路汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定：一次托運(yùn)的貨物,其重量不足3噸者為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物運(yùn)價高于整車貨物運(yùn)價。開展零擔(dān)貨物運(yùn)輸，有利于滿足社會對各種零星貨物運(yùn)輸?shù)男枰瑫r也可為汽車運(yùn)輸企業(yè)廣開貨源。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是:貨物批量小,品種繁多，站點(diǎn)分散，運(yùn)輸組織要求嚴(yán)密。貨物包裝是貨物在運(yùn)輸、裝卸、倉儲、中轉(zhuǎn)過程中保護(hù)貨物質(zhì)量必須具備的物質(zhì)條件。

從服務(wù)貨類來看，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢涱愔饕侵圃鞓I(yè)和零售業(yè)產(chǎn)品。快遞包裹主要是零售業(yè)產(chǎn)品以及信函，商業(yè)印刷品等高附加值商品。二者的服務(wù)在重量上存在較為直觀的差異。根據(jù)2009年頒布實(shí)施的新《郵政法》，快遞企業(yè)經(jīng)郵政部門許可后可從事包裹寄遞業(yè)務(wù)，包裹重量低于50千克，任何一邊的長度低于150厘米，合計低于300厘米。因此，中國公路零擔(dān)貨物一般指重量在50千克到3噸之間的運(yùn)輸產(chǎn)品。從服務(wù)對象來看，快遞業(yè)更多服務(wù)的是個人用戶，需要提供門到門的運(yùn)輸；零擔(dān)運(yùn)輸則更多服務(wù)于企業(yè)用戶，提供站到站的服務(wù)。為實(shí)現(xiàn)門到門的服務(wù)，快遞行業(yè)更需要密集的末端網(wǎng)點(diǎn)來支撐其產(chǎn)品的**終送達(dá)。危險零擔(dān)貨物還須使用危險貨物包裝標(biāo)志。北京現(xiàn)在整車運(yùn)輸

特別是對于那些貨物批量不大、目的地分散的運(yùn)輸需求。跨國整車運(yùn)輸

加盟模式它的**就是由企業(yè)總部輸出產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)、品牌，并且提供信息系統(tǒng)平臺，對外招商加盟網(wǎng)點(diǎn)和專線，并且用自己建立的分撥中心進(jìn)行統(tǒng)一化運(yùn)營管理。這種模式下，只以加盟費(fèi)為自身收入，當(dāng)然運(yùn)營成本也相應(yīng)減少。這種模式有一個不足之處：成本和擴(kuò)張速度之間如何平衡的問題很難解決。(3)聯(lián)盟模式其**是從公司總部出口品牌，產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)，并提供一個信息系統(tǒng)平臺。招商目標(biāo)是各省市零擔(dān)物流領(lǐng)域的重點(diǎn)企業(yè)。解決他們面臨的比較大難題，如“系統(tǒng)運(yùn)營后臺的發(fā)展前景、管理能力、資金需求、市場規(guī)模、品牌、投資等”，等，實(shí)現(xiàn)這些區(qū)域重點(diǎn)企業(yè)現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模聯(lián)盟，快遞組織、全國物流運(yùn)營組織等。跨國整車運(yùn)輸

上海國好物流有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**國好物流上海供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實(shí)守信的方針，員工精誠努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場，我們一直在路上！