以上這些特征說明，在1966年以前集裝箱運輸還處于初始階段，但其優(yōu)越性已經得以顯示，這為以后集裝箱運輸的大規(guī)模發(fā)展打下了良好的基礎。發(fā)展階段（1967年~1983年）自1966年至1983年，集裝箱運輸的優(yōu)越性越來越被人們承認，以海上運輸為主導的國際集裝箱運輸發(fā)展迅速，是世界交通運輸進入集裝箱化時代的關鍵時期。1970年約有23萬TEU，1983年達到208萬TEU。集裝箱船舶的行蹤已遍布全球范圍。隨著海上集裝箱運輸的發(fā)展，各港紛紛建設**集裝箱泊位，世界集裝箱**泊位到1983年已增至983個。集裝箱租賃對象主要是一些較小的運輸公司、無船承運人以及少數貨主。寶山區(qū)附近集裝箱運輸圖片

集裝箱的空箱提交單一式3份，發(fā)貨人或其代理人憑訂艙委托書，接受訂艙委托后，由船公司或其代理人簽發(fā)，除自留一聯備查外，發(fā)貨人或其代理人和存箱的集裝箱堆場或空箱儲存場各執(zhí)一聯。集裝箱設備交接單（Equipment Interchange Receipt）集裝箱設備交接單簡稱設備交接單（Equipment Receipt，E/R），是進出港區(qū)、場站時，用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱和特殊集裝箱及其設備的憑證；是擁有和管理集裝箱的船公司或其代理人與利用集裝箱運輸的陸運人簽訂有關設備交接基本條件的協議（Equipment lnterchange Agreement）。上海附近集裝箱運輸圖片集裝箱運輸的經營方式是供港到港的服務。

集裝箱裝箱單（Container Load Plan）集裝箱裝箱單是詳細記載每一個集裝箱內所裝貨物名稱、數量、尺碼、重量、標志和箱內貨物積載情況的單證，對于特殊貨物還應加注特定要求，比如對冷藏貨物要注明對箱內溫度的要求等。它是集裝箱運輸的輔助貨物艙單，其用途很廣，主要用途有以下幾方面：1．是發(fā)貨人向承運人提供集裝箱內所裝貨物的明細清單；2．在裝箱地向海關申報貨物出口的單據，也是集裝箱船舶進出口報關時向海關提交的載貨清單的補充資料；3．作為發(fā)貨人，集裝箱貨運站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單；

2）減少貨損貨差，提高貨運質量。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經過長途運輸或多次換裝，不易損壞箱內貨物。集裝箱運輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。3）減少營運費用，降低運輸成本，由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產性停泊時間縮短，又由于裝卸效率高，裝卸時間縮短，對船公司而言，可提高航行率，降低船舶運輸成本，對港口而言，可以提高泊位通過能力，從而提高吞吐量，增加收入。世界主要港口的集裝箱吞吐量在20世紀70年代的年增長率達到15%。

集裝箱的概念集裝箱運輸（Container freight transport），是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物**組裝成集裝單元，以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務，從而更好地實現貨物“門到門”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。 [2]集裝箱運輸雖然是一種現代化的運輸方式，但其發(fā)展卻經歷了漫長的過程。集裝箱運輸的發(fā)展可分為以下幾個階段：初始階段（19世紀初~1966年）集裝箱運輸起源于英國。早在1801年，英國的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝入集裝箱進行運輸的構想。減少運營費用，降低運輸成本。貨損、貨差大為減少，貨物保險費也隨之下降；閔行區(qū)常見集裝箱運輸聯系方式

集裝箱運輸起源于英國。早在1801年，英國的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝入集裝箱進行運輸的構想。寶山區(qū)附近集裝箱運輸圖片

集裝箱貨物運輸（container transport） 是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸的一種現代化的運輸方式，它適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯運等。它是一種新型的、先進的現代化運輸。它能將數量眾多的貨物集中裝入一個特制的容器，由發(fā)貨人倉庫直接運到收貨人倉庫，實行“門到門”運輸；能做到取貨上門，送貨到家，鐵路、水運、公路、航空聯運。用這種方法運輸，簡便、迅速、安全、經濟。鐵路集裝箱運輸是指使用國際標準或國家與部門標準的集裝箱，通過鐵路進行運輸。為了鼓勵使用集裝箱，一般實行四優(yōu)先原則：即優(yōu)先管理、優(yōu)先配裝、優(yōu)先進站、優(yōu)先裝車，而且不受停裝和限裝的限制。因此，集裝箱運輸貨物發(fā)送快、到達快，而為客戶所歡迎。寶山區(qū)附近集裝箱運輸圖片

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