公路里程指在一定時期內實際達到《公路工程技術標準JTG B01-2003》規定的技術等級的公路，并經公路主管部門正式驗收交付使用的公路里程數。包括大、中城市的郊區公路，以及公路通過小城鎮（指縣城、集鎮）街道的公路里程和公路橋梁長度、隧道長度、渡口的寬度以及分期修建的公路已驗收交付使用的里程，不包括大、中城市的街道、廠礦、林區生產用道和農業生產用道的里程。兩條或多條公路共同經由同一路段，只計算一次，不得重復計算里程長度。按公路技術等級分為等級公路和等外公路，其中等級公路分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。鐵路水路聯運貨物運輸、鐵路公路聯運貨物運輸及鐵路運輸。嘉定區標準公路貨運

運輸鮮活、易腐貨物運輸須注意的問題。①受理。托運鮮活貨物，應提供**長運輸期限及途中管理、照料事宜的說明書，有關部門提供的動植物檢疫證明和準運手續，對于運輸途中需要飼養和照料的動、植物，托運人必須派人押運。對于易腐需冷藏保溫的貨物，托運人應提供貨物的冷藏溫度和在一定時間的保持溫度。鮮活、易腐貨物原則上用專車專運，不得與其他貨物混裝。②裝載。對裝載水果、蔬菜、鮮活植物等，各貨件之間應留有一定的間隙，使空氣能在貨件間充分流動。車廂底板比較好有底格，裝貨時應使貨件與車壁留有適當空隙，以便使經由車壁和底板傳入車內的熱量，可以由空氣吸收而不至于直接影響貨物。至于易腐貨物，除冷凍貨物應采用緊密堆碼不留空隙，對本身不發熱的某些冷凍貨物（如冷凍魚蝦），雖可以采用緊密堆碼法，但應防止過分緊壓，以免損傷物體，影響質量。對于活口動物，如牛、馬需用繩索拴牢在高欄板內，禽、獸及其他小動物須用集裝籠或**工具，固定在車廂內，保持平穩、妥當。棲霞區現代化公路貨運有機會去貴司參觀交流學習。

干線運輸與支線運輸(1)干線運輸：干線運輸是指利用公路、鐵路的干線，以及大型船舶的固定航線，進行的大批量、長距離的運輸。干線運輸的特點是運輸批量大，形成了規模經濟；運輸距離長，在國際貿易中是跨國家的運輸，一般是從港口到港口，而在公路運輸中通常是跨省的運輸，從分撥中心到分撥中心。公路干線運輸使用的是大型裝載車輛，注重運輸效率。(2)支線運輸：支線運輸是指一種短距離、小批量、高頻次的運輸，是對干線運輸是一種補充，兩者共同形成整個運輸線路。在干線運輸之前、之后進行的運輸為支線運輸，通常指從發貨人到分撥中心、分撥中心到收貨人階段的運輸。配送、末端運輸等都在其定義之中，使用的多是小型轉載車輛，并且以服務客戶、響應客戶需求為優先目標。干線運輸還包括一些附屬功能，如裝卸、包裝、分揀、流通加工等

危險貨物運輸中的意外防護措施危險貨物在運輸過程中，如果出現漏灑現象，應該采取如下措施：品：迅速轉移至安全場所修理或更換包裝，對漏灑的物品及時用水濕潤，灑些鋸屑或棉絮等松軟物，輕輕收集。 壓縮氣體或易揮發液體：打開車門、庫門，并移到通風場所。液氨漏氣可浸入水中，其他劇毒氣體應浸入石灰水中。自燃品或遇水燃燒品：黃磷灑落后要迅速浸入水中，金屬鈉、鉀等必須浸入盛有煤油或無水液體石蠟的鐵桶中。易燃品：將滲漏部位朝上。對漏灑物用干燥的黃沙、干土覆蓋后清理。0品：迅速用沙土掩蓋，疏散人員，請衛生防疫部門協助處理。腐蝕品：用沙土覆蓋，清掃后用清水沖洗干凈。放射品：迅速遠離放射源，保護好現場，請衛生防疫部門指導處理。郵電通信業稅率初定11% 鐵路運輸業正抓緊準備。

日用工業品多數貨物怕潮、怕濕(煙、糖、紗布、紙張、小五金等)、容易污染和破損(紡織品、針織品、食品、玻璃及陶瓷制品等)。少數貨物還具有危險性(乒乓球、火柴等)。由于貨種多、特性不一，生產單位多，在混裝中特別要注意避免出現污染和貨差、貨損。同時不論天氣如何，裝運日用工業品時，都應隨車帶雨布和繩索，以防潮濕。在運輸日用工業品時，拼裝貨物是常用的方法，應注意如下事項：①液體(瓶裝居多)與固體貨物不宜拼裝，以防包裝破損或液體滲出而污染其他貨物；②拼裝貨物應下重上輕，耐壓的在下；③禁止將食品與污染、0物品等貨物拼裝。（二）常見的特種貨物及運輸要求1. 長大笨重貨物（1）長大笨重貨物特點及其運輸要求長大笨重貨物是指單件(含因貨物性質或托運人要求不能分割拆散的組合件和捆扎件)長度≥6米、或高度≥2.7米、或寬度≥2.5米、或質量≥4噸的貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉讓的航空貨運單，貨運單上的“不可轉讓”字樣不可被刪去或篡改。發展公路貨運行業

航空貨運單不可轉讓，屬于航空貨運單所屬的空運企業，如跨越速運空運企業。嘉定區標準公路貨運

公路貨運是什么公路貨運是一種社會經濟活動，利用運輸路線和交通運輸工具使貨物實現空間位移。一般來說有兩個特點：①大規模運輸貨物，②是一種能使生產與消費相匹配的活動。綜合交通運輸系統總共有5種交通運輸方式(航空、水運、公路、鐵路、管道運輸)，各種運輸模式利弊不同。貨運系統不僅*包含于運輸方式，同時也涉及到港口操作、倉儲和物流操作，貫穿整個貨運活動。包括大規模的貨物移動。公路貨運市場發展歷程(1)1983年之前：計劃經濟時期1983年，公路貨運是計劃經濟，除了大型國有企業的運輸車隊，各省、市、縣的貨運業務由本地壟斷，此階段運力嚴重短缺。當貨主有運輸需求，只能提交申請等待運輸公司收集各訂單信息后統籌安排，運輸計劃時間長且不確定。嘉定區標準公路貨運

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