與合同運輸?shù)牟顒e公路零擔(dān)貨運與合同運輸差別主要體現(xiàn)在與貨主的契約關(guān)系和服務(wù)方式上。合同運輸是對特定貨主的一體化、個性化、專業(yè)化的運輸服務(wù),運輸企業(yè)與貨主之間簽署能夠滿足貨主企業(yè)運輸需求的運輸合同,不同運輸合同的服務(wù)內(nèi)容、方式、價格等具有極大的差異性。零擔(dān)運輸企業(yè)提供的則是一種標(biāo)準(zhǔn)化、社會化的無差異服務(wù),零擔(dān)運輸企業(yè)向社會公開運輸線路、價格和時效等內(nèi)容,并通過格式合同的方式與托運人簽訂運輸合一同。(3)與快遞的區(qū)別公路零擔(dān)貨運和郵政快遞具有相似的運輸組織模式,二者之間的差別主要體現(xiàn)在**管制政策所造成的市場細(xì)分上,主要體現(xiàn)在運輸貨類的差別上降低運輸成本,使得小批量貨物的運輸變得更加經(jīng)濟。奉賢區(qū)新型零擔(dān)運輸
就運輸方式而言,零擔(dān)貨物運輸又可分為公路運輸、鐵路運輸和航空運輸三種方式,其中公路運輸以其靈活、便捷等特點,成為零擔(dān)貨物的主要運輸方式,而路途較遠(yuǎn),不便以公路形式運輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)運輸形式,其余價值較高、易破損的貨物則常以航空運輸形式運輸。二、零擔(dān)運輸運費受哪些因素影響?影響零擔(dān)運輸LTL費率有很多因素,以下四點是**重要或最常見的因素:1、貨運等級確定貨運等級LTL裝運成本**重要的因素。不正確的水平會導(dǎo)致成本和額外成本的增加,通常在貨物運輸前幾天很難被告知這些無形的增加成本。在這種情況下,**終賬單的價格將高于初始報價。新型零擔(dān)運輸方法特別是對于那些貨物批量不大、目的地分散的運輸需求。
現(xiàn)場操作人員對所裝貨物認(rèn)真檢驗、核對,熟悉貨物的裝車規(guī)則,保證所裝貨物無差錯、無損壞。1、貨物核對:按照任務(wù)單認(rèn)真核對發(fā)運貨物的重量、數(shù)量、體積,品名、若有不符,首先向客戶反映情況,提出異議,并且速與營運部聯(lián)系協(xié)商解決。2、裝車要求:裝貨時合理安排利用車輛使用空間,按照客戶要求擺放、固定貨物。3、裝貨原則:按照上輕下重、先大后小、前高后低、均衡分布的原則進行作業(yè) 。4、貨物碼放:不規(guī)則貨物要保障重心穩(wěn)定,規(guī)則貨物碼放要符合運輸條件要求。5、半封閉車要求:進行防雨、剎車工作時,頂部高出部分要將邊角進行夾板防護工作,雨布、保護網(wǎng)要將貨物完全遮蓋,并用大繩固定,現(xiàn)場操作人員要檢查固定效果,不合要求要立即改正。
零擔(dān)物流公司分類國內(nèi)零擔(dān)物流公司的**競爭模式大致可分為四類(1)直營模式該模式實行集中管理,自建銷售網(wǎng)點,自行選擇栽培人員,自行購買車隊,統(tǒng)一產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)是它的**所在。這種模式有以下不足之處:一是他們自己建立運輸網(wǎng)點。除了高昂的成本外,從選址到人員培訓(xùn)再到客戶和市場開發(fā),還需要花費一定的時間。二是零擔(dān)物流在未來較長時間內(nèi)還是人員密集型企業(yè),大多數(shù)集中在銷售點和配送中心,相比較其他工作來說,平均收入低,比較大的挑戰(zhàn)是解決員工追求的高收入與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要求的低成本之間的矛盾。(2)加盟模式它的**就是由企業(yè)總部輸出產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)、品牌,并且提供信息系統(tǒng)平臺,對外招商加盟網(wǎng)點和專線,并且用自己建立的分撥中心進行統(tǒng)一化運營管理。這種模式下,只以加盟費為自身收入,當(dāng)然運營成本也相應(yīng)減少。這種模式有一個不足之處:成本和擴張速度之間如何平衡的問題很難解決。爭做中國領(lǐng)某先的專業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)商。
運輸產(chǎn)品種類眾多零擔(dān)物流承運的貨物種類眾多,包括食品、化工產(chǎn)品、汽配元件、生產(chǎn)原材料,電器設(shè)備、五金配件、家具等等。不同種類的產(chǎn)品裝卸搬運等物流環(huán)節(jié)作業(yè)要求是不同的,**員工在進行裝卸搬運等操作時,要規(guī)范操作,因此零擔(dān)物流要根據(jù)產(chǎn)品種類不同,合理進行裝卸搬運等操作,避免貨損、貨物污染。(4)組織工作復(fù)雜零擔(dān)物流環(huán)節(jié)多,貨物多種多樣,規(guī)格不一,作業(yè)工藝細(xì)致,對貨物配載和裝載要求高。作為零擔(dān)貨物運輸作業(yè)的執(zhí)行者即轉(zhuǎn)運中心,這里涉及大量的業(yè)務(wù)組織工作,相當(dāng)復(fù)雜,如要根據(jù)線路、目的地、運力等合理配載,合理優(yōu)化線路,合理安排員工等。零擔(dān)物流適用于中小型企業(yè)以及電商、快遞等行業(yè)。跨國零擔(dān)運輸介紹
零擔(dān)貨運靈活機動、方便簡捷,適合數(shù)量小、品種雜。奉賢區(qū)新型零擔(dān)運輸
意外處理程序(途中)1、營運中心接到車輛意外事故信息時,及時與總部聯(lián)系。2、總部接到信息后,并派人員趕到事發(fā)現(xiàn)場。3、處理事故人員帶齊相機、車輛聯(lián)系方式等必備物品到達現(xiàn)場后,如有必要,須報警、報險,并配合警方或保險公司做好現(xiàn)場勘察報告。如屬于輕微事故,可私下解決,盡量在**短時間解決, 避免浪費時間。如屬于嚴(yán)重事故,需報公安部門解決,并用相機照下現(xiàn)場以做備案。4、若嚴(yán)重事故,總部或營運中心需給客戶出具正式書面報告。5、總部及時通知保險公司到達現(xiàn)場進行事故勘測。6、總部根據(jù)客戶意愿確定是否需倒車,如不需,估計大約到達目的 地時間,并通知。奉賢區(qū)新型零擔(dān)運輸
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