如果互相配合不當，就會影響整個運輸系統功能的發揮，如果某一環節失誤，必將影響全局，甚至導致運輸生產停頓和中斷。因此，要求搞好整個運輸系統各環節、各部門之間的高度協作。多式聯運由于集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時，勿需搬運箱內貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業效率，適于不同運輸方式之間的聯合運輸。在換裝轉運時，海關及有關監管單位只需加封或驗封轉關放行，從而提高了運輸效率。此外，由于國際集裝箱運輸與多式聯運是一個資金密集、技術密集及管理要求很高的行業，是一個復雜的運輸系統工程，這就要求管理人員、技術人員、業務人員等具有較高的素質，才能勝任工作，才能充分發揮國際集裝箱運輸的優越性。便于自動化管理。集裝箱是一種規格化貨物運輸單元，這就為自動化管理創造了便利條件。閔行區常見集裝箱運輸平臺

使用集裝器具或利用捆扎方法，把裸裝物品、散粒物品、體積較小的成件物品，組合成為一定規格的集裝單元進行的運輸。以集裝箱為集貨單位，用車、船、飛機載運的一種貨物運輸形式。主要用于件雜貨運輸。(1)各型集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站間辦理運輸。自備集裝箱除可在相同箱型的辦理站辦理運輸外，還可在經鐵路局批準的**線間辦理運輸。集裝箱辦理站名在《鐵路貨物運價里程表》公布。(2)下列貨物不能使用鐵路通用集裝箱裝運：①易于污染和腐蝕箱體的貨物，如水泥、炭黑、化肥、鹽、油脂、生毛皮、牲骨、沒有樹墊的油漆等。寶山區比較好的集裝箱運輸平臺海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發生的貨損貨差，由托運人承擔；

設備交接單分出場（港）設備交接單和進場（港）設備交接單兩種，各有三聯，分別為管箱單位（船公司或其代理人）留底聯；碼頭、堆場聯；用箱人、運箱人聯。設備交接單位的各欄分別由管箱單位的船公司或其代理人，用箱人或運箱人，碼頭、堆場的經辦人填寫。船公司或其代理人填寫的欄目有：用箱人/運箱人、船名/航次、集裝箱的類型及尺寸、集裝箱狀態（空、重箱）、**使用期限和進（出）場目的等。由用箱人、運箱人填寫的欄目有：運輸工具的車號；如果是進場設備交接單，還須填寫來自地點、集裝箱號、提單號、鉛封號等欄目。由碼頭、堆場填寫的欄目有：集裝箱進、出場日期、檢查記錄，如果是出場設備交接單，還須填寫所提集裝箱號和提箱地點等欄目。

5、如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故應由托運人負責，若使用承運人集裝箱及設備，其間造成了第三者財產或生命的損害，應由托運人負責賠償。責任限制(Limits of Liability)是集裝箱運輸中發生貨損貨差，承運人應承擔的比較高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統運輸相同。整箱貨的賠償參照國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內載貨件數的，仍按件數計算；按照材料分為鋁合金、鋼、玻璃鋼三種。

因此，組織鐵路、水運、公路多種運輸的集裝箱聯運已成為現代化運輸的必然產物，當今集裝箱運輸被稱為海陸空的主體運輸，已由國內聯運發展到國際聯運，由在一個國家內的不同運輸方式中進行，發展到幾個國家甚至洲際范圍內進行。集裝箱聯運就是通過各種運輸方式主管部門相互配合共同努力而完成運輸的全過程。集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：1、門到門(DoortoDoor)：由托運人負責裝載的集裝箱，在其貨倉或工廠倉庫交承運人驗收后，由承運人負責全程運輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運輸，稱為“門到門”運輸。指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸、轉運、保管、交接的場所。寶山區比較好的集裝箱運輸平臺

便于貨物滿裝和卸空；閔行區常見集裝箱運輸平臺

確定航線集裝箱需備量的主要依據包括以下四個方面：1.航線配置的集裝箱船的艘數；2.集裝箱船舶往返航次的時間；3.集裝箱在內陸平均周轉天數；4.集裝箱船舶的載箱量及其利用率等。1、訂艙--發貨人根據貿易合同或信用證條款的規定,在貨物托運前一定時間內填好集裝箱貨物托運單委托其代理或直接向船公司申請訂艙。2、接受托運申請--船公司或起代理公司根據自己的運力,航線等具體情況考慮發貨人的要求,決定接受與否,若接受申請就著手編制訂艙清單,然后分送集裝箱堆場,集裝箱堆場,據以安排空箱及辦理貨運交接。閔行區常見集裝箱運輸平臺

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