大件運輸是指載運不可解體物品的超限運輸。 [3]大件運輸車輛，應當依法辦理有關許可手續，采取有效措施后，按照指定的時間、路線、速度行駛公路。未經許可，不得擅自行駛公路；大件運輸的托運人應當委托具有大型物件運輸經營資質的道路運輸經營者承運，并在運單上如實填寫托運貨物的名稱、規格、重量等相關信息；申請公路超限運輸許可的，承運人應當提交公路超限運輸申請表、承運人的道路運輸經營許可證、經辦人的身份證件和授權委托書、車輛行駛證或者臨時行駛車號牌等。也是交大的集裝箱物流綜合供應鏈。蘇州大型工程設備運輸

大件運輸作為一個快速發展的行業，具有“專業性、規范性、安全性”的內在要求。與普通的超限運輸相比，大件運輸對企業的專業技能有更高的要求。企業需要具備相應的運輸資質，擁有特種運輸車輛和專業技術裝備，能夠進行線路勘測、方案設計、路橋加固、排障通行、聯系協調等專業化服務和一體化運輸能力。經過多年實踐，不斷改進，大件運輸行業一般采用更為科學的軸載限定標準，運輸車輛每軸載荷控制在8—13噸左右，有效分散大件設備對路面的壓力，可以**減輕對道路的損害。方便大型工程設備運輸可以為客戶提供各個方面的專業供應鏈服務。

貨物大件運輸分類長度大于12米小于20米，重量在20-100噸中間的屬于一類大件貨物；重量在20-40米，重量在100-200噸的屬于二類大件貨物，尺寸在30-50米，重來在200-300噸的是屬于三類大件貨物；尺寸大于50米，重量大于300噸以上的是四類大件貨物，不同貨物大件運輸方式不同，無論是大件運輸船舶，還是大件吊裝方案均有差異。 大件設備運輸方案大件設備運輸不同于一般散雜貨船運，大件設備海運難度大，風險高，通常需要在執行運輸前制定詳細的大件設備運輸方案，前期要規劃航行路線和運輸周期，中期根據大件設備確定貨物裝卸和加固方案，同時在運輸過程中還要注意是否有橋梁和涵洞影響航行，以及未來的天氣是否會影響，在航行中要實時關注貨物狀態，并與業主保持溝通 

大件運輸是支撐國家重大工程項目的關鍵環節“十二五”時期，中國裝備制造、能源、石化、冶金等行業一批國家重點工程紛紛上馬。特別是隨著西部大開發、中部崛起等區域發展戰略的實施，中西部地區重點建設項目規模迅速擴大，需要大件運輸來承擔關鍵設備的運輸保障任務越來越重。如，核電（水電、火電）機組、風力發電設備、變壓器、大型鍋爐、石油儲罐等。這些設備具有“價值高、超重、超長、超寬、超高、不可解體”的特點。其中具有國際**水平的**產品，有的單件價值上億元，重量往往超千噸，長度超百米。關鍵設備的運輸保障任務直接關系到重點工程項目的建設進度，一旦發生時間拖延，不僅大件運輸的成本大幅增加，而且將使后續工程難以為繼，整個工程運行成本上升，勢必影響到“十二五”重點工程項目的順利實施。相比其他他們的效率是比較快的。

大件運輸車輛通行存在較大瓶頸制約大件運輸長期以來存在“制度缺”、“管理亂”、“收費高”、“通行難”等問題，極大地制約了行業健康發展，也影響到重點工程建設。制度缺失對于大件運輸這樣一個事關重點工程建設的專項運輸方式，到**有關部門沒有一個專門的管理辦法。主要依據是交通部2000年第2號令《超限運輸車輛行駛公路管理規定》。把不可解體的大件運輸等同于人為的超限運輸，是造成大件運輸“管理亂”、“收費高”、“通行難”等問題的重要原因。運輸“管理**通部2000年第2號令規定，跨省（自治區、直轄市）行政區域進行超限運輸的，由途經公路沿線省級公路管理機構分別負責審批。由于各地審批手續不一、考察標準各異，辦證時間不同，起運地統一協調難度較大。因此，2011年7月1日開始實施的《公路安全保護條例》對公路超限運輸許可作了有關規定，由起運地公路管理機構統一受理跨省區市超限運輸許可申請，但沿途協調仍然存在很大難度。不斷鞏固和加強已有的國際型運作平臺。普陀區方便大型工程設備運輸

輸送帶分為動力型和無動力型；從結構方式上有輥式.蘇州大型工程設備運輸

技術、安全規章：具有上級或本單位制訂印發的車組與起重裝卸機工具的使用技術、操作規定和質量保證制度等規章。⒌歷史記錄：已開業業戶應提供以往運過的主要大型物件重量、外型尺寸、件數、安全情況和貨主反映。三類道路大型物件運輸業戶條件：⒈車輛裝備：具有裝載整體大型物件實際能力在200噸及以上300噸以下的超重型車組，包括牽引車和掛車（半掛車、凹式低平臺掛車、長貨掛車、3縱列或4縱列掛車、其他變型掛車），并有相應的配套附件。車組技術狀況良好，在重載條件下能順利通過8%的道路坡度。⒉技術人員：設有分管技術的副經理；具有高級工程師職稱的汽車運用專業技術人員不少于1人；主管技術的車隊長須有從事大型物件運輸六年以上的實際經驗。蘇州大型工程設備運輸

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