物流零擔(dān)的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1、靈活零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男∨俊⒍嗯畏绞綕M(mǎn)足了不同層次人群的貨物運(yùn)輸，方便了人們大眾的生產(chǎn)和貨物流通需求。2、便捷安全零擔(dān)運(yùn)輸?shù)难杆佟⒎奖恪⒖焖僮屫浿鞯呢浳镞\(yùn)輸、轉(zhuǎn)移都非常快捷。零擔(dān)班車(chē)一般都有固定的車(chē)廂，所裝貨物不至于受到日曬雨淋。3、資金周轉(zhuǎn)快零擔(dān)物流其機(jī)動(dòng)靈活性對(duì)于具有競(jìng)爭(zhēng)性、時(shí)令性的貨物運(yùn)輸可以做到上門(mén)取貨、送貨到家、手續(xù)簡(jiǎn)便，能有效地縮短貨物送達(dá)時(shí)間，加速資金周轉(zhuǎn)等。送貨方式多樣化零擔(dān)貨物可采用**零擔(dān)班車(chē)、客車(chē)梢?guī)У炔煌倪\(yùn)送方式，組織工作比較靈活、復(fù)雜。危險(xiǎn)零擔(dān)貨物還須使用危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志。湖北有哪些整車(chē)運(yùn)輸

從服務(wù)貨類(lèi)來(lái)看，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢涱?lèi)主要是制造業(yè)和零售業(yè)產(chǎn)品。快遞包裹主要是零售業(yè)產(chǎn)品以及信函，商業(yè)印刷品等高附加值商品。二者的服務(wù)在重量上存在較為直觀(guān)的差異。根據(jù)2009年頒布實(shí)施的新《郵政法》，快遞企業(yè)經(jīng)郵政部門(mén)許可后可從事包裹寄遞業(yè)務(wù)，包裹重量低于50千克，任何一邊的長(zhǎng)度低于150厘米，合計(jì)低于300厘米。因此，中國(guó)公路零擔(dān)貨物一般指重量在50千克到3噸之間的運(yùn)輸產(chǎn)品。從服務(wù)對(duì)象來(lái)看，快遞業(yè)更多服務(wù)的是個(gè)人用戶(hù)，需要提供門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸；零擔(dān)運(yùn)輸則更多服務(wù)于企業(yè)用戶(hù)，提供站到站的服務(wù)。為實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的服務(wù)，快遞行業(yè)更需要密集的末端網(wǎng)點(diǎn)來(lái)支撐其產(chǎn)品的**終送達(dá)。重慶有哪些整車(chē)運(yùn)輸努力打造行業(yè)里面的榜樣。

開(kāi)展汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，要選擇合理的零擔(dān)貨運(yùn)線(xiàn)路，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運(yùn)站，確定運(yùn)行周期，開(kāi)行零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē)。零擔(dān)貨運(yùn)線(xiàn)路一般以城市為中心，或以鐵路、水路的重點(diǎn)站港為樞紐，通往周?chē)⒇浳锏泥l(xiāng)鎮(zhèn)。汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站是零擔(dān)貨物的集散點(diǎn)，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲(chǔ)貨倉(cāng)庫(kù)、裝卸機(jī)具和商務(wù)、理貨、裝卸人員。汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等。零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē)一般采用**載貨汽車(chē)，定線(xiàn)、定站、定期運(yùn)行。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車(chē)輛的載重量確定，一般分每日班、隔日班、三日班、五日班、十日班等。

針對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)的需求，交通部1987年《汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法》頒布，規(guī)定實(shí)行**、集體、個(gè)體(聯(lián)戶(hù))運(yùn)輸業(yè)多家經(jīng)營(yíng)。同時(shí)對(duì)零擔(dān)班線(xiàn)的開(kāi)辟、停開(kāi)及變更規(guī)定了各級(jí)交通部門(mén)的審批權(quán)限。1986年全國(guó)第三次汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸工作會(huì)議后，汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸又有了新的進(jìn)展。到1987年底，全國(guó)共有汽車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸班線(xiàn)3400多條，其中跨省的1200多條。各地運(yùn)輸企業(yè)在改善服務(wù)質(zhì)量、提高經(jīng)營(yíng)水平方面有很多創(chuàng)新。如河北省石家莊地區(qū)汽車(chē)運(yùn)輸總公司零擔(dān)站，利用承包的形式，積極開(kāi)展上門(mén)取貨送貨的服務(wù)項(xiàng)目;浙江、江蘇等省的部分零擔(dān)貨運(yùn)場(chǎng)站開(kāi)展城市至鄉(xiāng)村零擔(dān)貨物快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，受到用戶(hù)歡迎。根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，1987年交通部先后制定頒發(fā)了《中華人民共和國(guó)交通部汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站站務(wù)管理辦法》、《中華人民共和國(guó)交通部汽車(chē)貨運(yùn)站收費(fèi)規(guī)則》。誠(chéng)信是長(zhǎng)久合作發(fā)展的根本。

零擔(dān)物流的優(yōu)勢(shì)(1)具有靈活性、機(jī)動(dòng)性：隨著季節(jié)及節(jié)假日而可能出現(xiàn)貨量的高低峰，零擔(dān)物流對(duì)此能夠較快的做出應(yīng)變措施。(2)資金周轉(zhuǎn)快：零擔(dān)物流面向的客戶(hù)，合同客戶(hù)較少，那么零擔(dān)物流與貨主之間多為短賬期或者現(xiàn)金結(jié)算的方式，資金周轉(zhuǎn)快，呆賬、死賬的風(fēng)險(xiǎn)性小。(3)具有服務(wù)到門(mén)的便捷性：根據(jù)零擔(dān)物流貨物的批次小、數(shù)量少，多數(shù)零擔(dān)物流公司做到上門(mén)取貨以及送貨上門(mén)的服務(wù)，且收取費(fèi)用較低，辦理手續(xù)方便。零擔(dān)物流的劣勢(shì)(1)運(yùn)輸、管理復(fù)雜性高：零擔(dān)物流的貨主種類(lèi)多樣決定了零擔(dān)物流的貨物具有貨物種類(lèi)繁雜、體積大小怪異居多、目的地分散、運(yùn)輸要求多樣化等諸多特性，這樣在對(duì)于零擔(dān)貨物的裝載、轉(zhuǎn)運(yùn)以及運(yùn)輸要求也比較高。因此在各個(gè)主要貨物的集散地，需要完成對(duì)貨物的質(zhì)量、體積、目的地等性質(zhì)的確認(rèn)，同時(shí)還需要完成按照貨物不同特性進(jìn)行裝載，這對(duì)于管理以及運(yùn)輸要求有著一定的復(fù)雜性。鐵路零擔(dān)運(yùn)輸，是主要鐵道運(yùn)輸方式之一。現(xiàn)代整車(chē)運(yùn)輸多長(zhǎng)時(shí)間

貨運(yùn)業(yè)承支貨物分整車(chē)及零擔(dān)兩種。湖北有哪些整車(chē)運(yùn)輸

日歷承運(yùn)制。日歷承運(yùn)制是指貨運(yùn)站根據(jù)零擔(dān)貨物流量和流向規(guī)律,編寫(xiě)承運(yùn)日期表,事先公布,發(fā)貨人則按規(guī)定日期來(lái)站辦理托運(yùn)手續(xù)。采用日歷承運(yùn)制可以有計(jì)劃、有組織地零擔(dān)貨物運(yùn)輸,便于將去向和到站比較分散的零擔(dān)貨流合理集中,組織直達(dá)零擔(dān)班車(chē),可以均衡安排貨運(yùn)站每日承擔(dān)零擔(dān)貨物的數(shù)量,合理使用貨運(yùn)設(shè)備,便于物資部門(mén)安排生產(chǎn)和物資調(diào)撥計(jì)劃,提前做好貨物托運(yùn)準(zhǔn)備工作。3.托運(yùn)單的填寫(xiě)與審核受理托運(yùn)時(shí),必須由托運(yùn)人認(rèn)真填寫(xiě)托運(yùn)單,承運(yùn)人審核無(wú)誤后方可承運(yùn)。零擔(dān)貨物托運(yùn)單一式兩份,一份于起運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)存查,一份于開(kāi)票后隨貨同行。凡貨物到站在零擔(dān)班車(chē)運(yùn)行線(xiàn)路范圍以?xún)?nèi)的,稱(chēng)為“直線(xiàn)零擔(dān)”,可填寫(xiě)“零擔(dān)運(yùn)輸托運(yùn)單”∶須通過(guò)中轉(zhuǎn)換裝的,稱(chēng)為“聯(lián)運(yùn)零擔(dān)”,可填寫(xiě)“聯(lián)運(yùn)零擔(dān)貨物托運(yùn)單”。湖北有哪些整車(chē)運(yùn)輸

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