貨運(yùn)業(yè)承支貨物分整車及零擔(dān)兩種。按車輛的載重量收費(fèi)者，為整車貨物；按車輛所載貨物的件數(shù)及每件重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)者，為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物以10公斤為計(jì)算單位，不足10公斤以10公斤計(jì)。美國貨車所載貨物的重量低于10000啼，或載完貨后，尚有空間或未達(dá)法定重量，可再裝載其他貨物。貨物的數(shù)量低于適用整車運(yùn)送的貨量，零擔(dān)貨運(yùn)不包含包裹運(yùn)送業(yè)（packagecarriers），例如聯(lián)邦快遞(FederalExpress)、UPS和美國郵局等。 托運(yùn)人寄貨時(shí)，到同一目的地有兩種運(yùn)送方式：零擔(dān)貨物運(yùn)輸：零擔(dān)貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算以件數(shù)及每件重量為單位，所以運(yùn)費(fèi)隨貨量成正比，托運(yùn)人的出貨量在某一數(shù)量下，用零擔(dān)貨運(yùn)比整車貨運(yùn)便宜。整車貨物運(yùn)輸：整車運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，以整車為單位，在法定重量內(nèi)，原則上不管車內(nèi)的貨量，運(yùn)費(fèi)皆為固定。托運(yùn)人的出貨量到達(dá)某一數(shù)量后，用整車貨運(yùn)比零擔(dān)貨運(yùn)便宜。此一數(shù)量稱為集中點(diǎn)（concentrationpoint）。零擔(dān)物流通常采用定點(diǎn)、定時(shí)的班車運(yùn)輸方式。跨國零擔(dān)運(yùn)輸聯(lián)系方式

箱車要求：裝車前要檢查車輛密封情況，裝車后要根據(jù)天氣情況對(duì)后部進(jìn)行防雨工作，并且要保障貨物在運(yùn)輸途中的穩(wěn)定性。7、穩(wěn)定性：無論箱車、半封閉車裝載貨物盡量按照由前到后呈梯階排列，保障貨物要先充滿車廂下部。8、貨物清點(diǎn)：點(diǎn)數(shù)時(shí)要求客戶、司機(jī)、我司三方人員同時(shí)進(jìn)行，司機(jī)在點(diǎn)貨后，要在與司機(jī)簽訂合同時(shí)約定在路途中的一切數(shù)量損失由司機(jī)負(fù)責(zé)。9、前期運(yùn)作：運(yùn)作時(shí)要求經(jīng)驗(yàn)豐富的現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作，有必要時(shí)營運(yùn)中心經(jīng)理要親自到場(chǎng)監(jiān)督并與客戶進(jìn)行溝通，更多的了解客戶情況，為日后操作打好基礎(chǔ)。10、貨物品名：注意玻璃制品、易碎品公司不予保險(xiǎn)，向客戶說明機(jī)器設(shè)備，家具等重要貨物的包裝。徐匯區(qū)大型零擔(dān)運(yùn)輸如有必要，須報(bào)警、報(bào)險(xiǎn)，并配合警方或保險(xiǎn)公司做好現(xiàn)場(chǎng)勘察報(bào)告。

營運(yùn)中心經(jīng)理接到報(bào)告后，首先審核客戶的發(fā)貨通知與所填“任務(wù)單”有無出入，如是自身原因，速改正。如是客戶所發(fā)貨與發(fā)貨通知不符，與客戶聯(lián)系，確定所發(fā)貨物，如客戶原因速更改任務(wù)單并通知操作人員。3、現(xiàn)場(chǎng)操作人員確定貨物更改后，與客戶重新填寫物流委托書或簽署有關(guān)合同。使司機(jī)對(duì)所裝貨物簽字確認(rèn)。4、司機(jī)對(duì)所裝貨物（數(shù)量、規(guī)格、噸位、完好度等）簽字確認(rèn)。六、意外處理程序（途中）1、營運(yùn)中心接到車輛意外事故信息時(shí)，及時(shí)與總部聯(lián)系。2、總部接到信息后，并派人員趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。3、處理事故人員帶齊相機(jī)、車輛聯(lián)系方式等必備物品到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，如有必要，須報(bào)警、報(bào)險(xiǎn)，并配合警方或保險(xiǎn)公司做好現(xiàn)場(chǎng)勘察報(bào)告。

缺點(diǎn)：1、成本較高相對(duì)整車運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直達(dá)，零擔(dān)運(yùn)輸貨運(yùn)站要配備一定的倉庫、貨棚、站臺(tái)，以及相應(yīng)的裝卸、搬運(yùn)、堆置的機(jī)具和**廂式車輛，零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，更易于出現(xiàn)貨損、貨差、賠償費(fèi)用較高，因此，導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運(yùn)輸成本較高。2、工作相對(duì)復(fù)雜涉及到貨物種類很多，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)環(huán)節(jié)增多，作業(yè)工藝比較細(xì)致，貨物配載和裝載要求也比較高。3、隨機(jī)性由于零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶匦裕斐蛇@種運(yùn)輸作業(yè)無法實(shí)施固定物流運(yùn)輸方式和簽訂物流合同，只能根據(jù)當(dāng)時(shí)情況來臨時(shí)決定。貨物包裝是貨物在運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)過程中保護(hù)貨物質(zhì)量必須具備的物質(zhì)條件。

預(yù)先審批制。預(yù)先審批制要求發(fā)貨人事先向貨運(yùn)站提出申請(qǐng),車站再根據(jù)各個(gè)發(fā)貨方向及站別的運(yùn)量,結(jié)合站內(nèi)設(shè)備和作業(yè)能力加以平衡,分別指定日期進(jìn)貨集結(jié),組成零擔(dān)班車。(3)日歷承運(yùn)制。日歷承運(yùn)制是指貨運(yùn)站根據(jù)零擔(dān)貨物流量和流向規(guī)律,編寫承運(yùn)日期表,事先公布,發(fā)貨人則按規(guī)定日期來站辦理托運(yùn)手續(xù)。采用日歷承運(yùn)制可以有計(jì)劃、有組織地零擔(dān)貨物運(yùn)輸,便于將去向和到站比較分散的零擔(dān)貨流合理集中,組織直達(dá)零擔(dān)班車,可以均衡安排貨運(yùn)站每日承擔(dān)零擔(dān)貨物的數(shù)量,合理使用貨運(yùn)設(shè)備,便于物資部門安排生產(chǎn)和物資調(diào)撥計(jì)劃,提前做好貨物托運(yùn)準(zhǔn)備工作。言語：與客戶交流時(shí)，要用文明禮貌用語。山西國際零擔(dān)運(yùn)輸

通過拼車的方式，可以減少空駛和重復(fù)運(yùn)輸。跨國零擔(dān)運(yùn)輸聯(lián)系方式

零擔(dān)貨物運(yùn)輸（Less-Than-Carload Freight Transportation）是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物（不夠整車運(yùn)輸條件）時(shí)，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運(yùn)輸方式。托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí)，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運(yùn)輸汽車）進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。零擔(dān)貨運(yùn)靈活機(jī)動(dòng)、方便簡捷，適合數(shù)量小、品種雜、批量多的貨物運(yùn)輸，適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。跨國零擔(dān)運(yùn)輸聯(lián)系方式

上海國好物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，國好物流上海供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭越來越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！