以上這些特征說明,在1966年以前集裝箱運輸還處于初始階段,但其優越性已經得以顯示,這為以后集裝箱運輸的大規模發展打下了良好的基礎。發展階段(1967年~1983年)自1966年至1983年,集裝箱運輸的優越性越來越被人們承認,以海上運輸為主導的國際集裝箱運輸發展迅速,是世界交通運輸進入集裝箱化時代的關鍵時期。1970年約有23萬TEU,1983年達到208萬TEU。集裝箱船舶的行蹤已遍布全球范圍。隨著海上集裝箱運輸的發展,各港紛紛建設**集裝箱泊位,世界集裝箱**泊位到1983年已增至983個。承運人有權核對箱內所裝貨物,因核對而發生的費用,由托運人承擔;浦東新區質量集裝箱運輸介紹
對于集裝箱堆場留下的三聯裝箱單,除集裝箱堆場自留碼頭聯,據此編制裝船計劃外,還須將船代聯及承運人聯分送船舶代理人和船公司,據此繕制積載計劃和處理貨運事故。有的國家,如澳大利亞,對動植物檢疫有嚴格的特別要求,在裝箱單上就須附有申請衛生檢疫機關檢驗申請聯。在申請聯的申請檢驗事項中,與貨運有關的內容包括貨物本身及其包裝用料是否使用了木材,如木板、木箱、貨板、墊板。如使用了,是否已經經過防蟲處理的說明。如果已經經過處理,則就貨物本身應由發貨人將發票、海運單證和熏蒸證書一并寄交收貨人;就集裝箱而言,則應由船公司或其代理人連同集裝箱適航證書一并寄交卸貨港的船公司的代理人。徐匯區本地集裝箱運輸流程按照結構分為折疊與拆裝式、內柱式、外柱式和薄殼式。
責任劃分托運人在集裝箱運輸中應有的責任是不完全同于傳統海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統運輸的有:1、應保證所報貨運資料的正確和完整;2、承運人有權核對箱內所裝貨物,因核對而發生的費用,由托運人承擔;3、海關或其他權力機關開箱檢查,其費用和由此發生的貨損貨差,由托運人承擔;4、如集裝箱貨不滿,或是墊襯不良、積載不當,或是裝了不適于集裝箱運輸的貨物,因此而引起的貨損、貨差,概由托運人負責;
船型以改裝的半集裝箱船為主,其典型船舶的裝載量不過500TEU(20ft集裝箱換算單位,簡稱“換算箱”)左右,速度也較慢;箱型主要采用斷面為8ft×8ft,長度分別為24ft、27ft、35ft的非標準集裝箱,部分使用了長度為20ft和40ft的標準集裝箱;箱的材質開始以鋼質為主,到后期鋁質箱開始出現;船舶裝卸以船用裝卸橋為主,只有極少數**碼頭上有岸邊裝卸橋;碼頭裝卸工藝主要采用海陸聯運公司開創的底盤車方式,跨運車剛剛出現;集裝箱運輸的經營方式是*提供港到港的服務。1845年英國鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式,視車廂為集裝箱,使集裝箱運輸的構想得到初步應用。
集裝箱貨物托運單二聯:***聯,貨主留底,第二聯,船代留底;運費通知二聯:第三聯,運費通知(1)和第四聯運費通知(2);第五聯,裝貨單,即場站收據副本(1),包括繳納出口港務費申請書附頁;第六聯,大副聯,即場站收據副本(2);第七聯,場站收據正本;第八聯,貨代留底,第九聯、第十聯,配艙回單(1)和(2)。1、場站收據十聯單的流轉程序(1)托運人填制集裝箱貨物托運單即場站收據一式十聯,委托貨運代理人代辦托運手續;(2)貨運代理人接單后審核托運單,若能接受委托,將貨主留底聯(***聯)退還托運人備查;能方便地在各種運輸工具之間直接換裝、固定,不翻動箱內的貨物;徐匯區本地集裝箱運輸流程
1970年約有23萬TEU,1983年達到208萬TEU。集裝箱船舶的行蹤已遍布全球范圍。浦東新區質量集裝箱運輸介紹
分類1、按照外部尺寸和質量規格分為國際標準和中國標準兩種。2、按質量可分為:大型,總重在20噸及其以上者;小型,總重在5噸及其以下者;其余為中型。3、按照材料分為鋁合金、鋼、玻璃鋼三種。4、按照結構分為折疊與拆裝式、內柱式、外柱式和薄殼式。5、按照用途分為通用與**兩大類。類型1、汽車集裝箱運輸分為整箱貨物運輸和拼箱貨物運輸兩大類。整箱貨物運輸。接取送達作業是以“箱”為單位的,其裝箱與拆箱作業由貨主負責自理,貨主自行施封,鉛封上注明發貨人、發貨點及施封日期等,并在箱門把手上拴掛貨物標記,標記應注明起訖地點,發收貨人等內容。集裝箱運輸過程中,憑鉛封進行交接。浦東新區質量集裝箱運輸介紹
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