往往需要根據成本、運輸能力、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式。人力人力運輸是使用人的肌肉產生力量來運輸他人和/或貨物，常見的方式有步行、跑步和游泳，速度較慢。現代科技使用機器來加強人力。由于其成本低，可以休閑、鍛煉身體，另外環保。有時候，人力運輸是***可用的交通方式，特別是在一些欠發達或者偏遠的區域。它被視作是理想的可持續交通系統。盡管人類可以不借助基礎設施行走，通過修建道路、使用自行車或輪滑等交通工具可以提高效率。畜力畜力運輸是通過役用動物來移動人和貨物的方式。人類可以直接騎在一些動物身上，讓其馱上貨物，戴上騎具，單個或組隊，連上雪橇或帶輪交通工具。物流運輸存在問題編輯效率低我國與發達國家在物流成本方面、周轉速度方面以及產業化方面存在較大差距，服務水平和效率方面都比較低。我國每萬元GDP產生的運輸量為4972噸公里，而美國和日本的這一指標分別為870噸公里和700噸公里。我國物流系統各環節的銜接較差，運轉效率不高，反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎設施勞動生產率等方面均有較大改善和提高的余地。*以貨運汽車的生產率水平為例，美國營運汽車的單車噸年產量約為66萬噸公里，而中國這一指標*為3萬噸公里左右。物流現代化和經濟發展是密切相關的，預計在今后相當長的時期內中國的經濟將保持穩定快速增長。宜興全程物流運輸誠信推薦

    要使第三方物流企業能夠提供優于***方和第二方物流的服務，同時要鼓勵生產企業和流通企業更多地使用第三方物流。發展第三方物流的同時必須充分注意企業物流的合理化問題，每一個生產企業都是社會物流網絡的一個節點，企業物流合理化蘊藏著巨大的經濟潛力、是社會物流合理化的基礎。有一些第三方物流企業就是從大型制造企業的物流部門中發展起來的。體系建設針對當前物流標準化中存在的問題和國際物流標準化的發展方向，應該加快標準化建設步伐。在做好物流用語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準等方面基礎工作的同時，要加強標準化的組織協調工作。在對各種與物流活動相關的國家標準、行業標準進行深入研究的基礎上，***梳理現行標準。對已經落后于物流發展需要的標準應予淘汰，并代之以新型標準；對部分不符合實際需要的標準，進行修訂完善；對尚未制訂的標準，要抓緊制訂，以使各種相關的技術標準協調一致，與國際標準接軌，提高貨物和相關信息的流轉效率。行業作用根據發達國家經驗和我國市場經濟發展、**職能轉變的實際，特別是物流產業復合性強、關聯性大的特點，應該充分發揮行業社團組織的作用。比如：物流的標準化體系建設。宜興全程物流運輸誠信推薦現代物流在地區經濟發展中的重要作用，也越來越為人們所認識，不少省市把發展現代物流列入了重要議事日程。

    日本和歐美等國外***廠家也接連在中國設立辦事處以及分公司，也有外國公司為了更深入的介入中國市場，和中國企業建立了密切的合作關系。由于外國企業更***的進入中國市場，提供了高性能的技術裝備；中國企業的產品也不斷出現新品種，質量也不斷提高。華為公司、海爾公司以及許多***公司的高水平物流系統的建成，對企業的持續發展起到了堅強的保證作用。郵政、機場、連鎖商業等配送中心和分揀設施的建設也有效地保證了該系統的高效率運行。因此，物流技術裝備水平的提高為我國物流現代化提供了良好的物質基礎和技術支持。物流運輸新機遇編輯北京舉辦2008年奧運會，無疑是中國物流發展難逢的機會，因為從奧運設施建設到奧運會的召開，始終需要遠比平常龐大、復雜的物流系統的支撐，在物流設施規劃與建設、物流組織與管理、物流技術創新與應用等方面對主辦國提出了很高的要求，這既給物流業帶來巨大的挑戰，同時也給物流業發展帶來熱限商機。北京奧運會使中國物流業與國際物流業同場競技，按國際標準和慣例提供服務，中國物流業只有與國際接軌，才能分享奧運物流市場這塊大蛋糕。可以說，北京奧運會在給中國物流業提供巨大的市場空間的同時。

    普遍處于微利狀態，物流整合產生的效益主要體現在用戶(生產和商貿企業)身上，建議對于物流總代理商實行類似于增值稅方式的稅收制度，扣除轉包的部分，*對其增值服務的部分征稅。這樣，有利于國內大型物流企業在大范圍內的業務整合與發展，在加入WTO的過渡期內形成與國外物流公司相抗衡的實力。同時，也會促進物流業務的發展，擴大稅基，增加稅收。考慮到物流業具有的社會效益同時也是微利企業的特點，在物流園區以及倉庫建設時，在政策方面也要給與優惠。發展三方全球化經濟的發展，企業為了增加競爭力要大力發展**業務，企業分工趨于專門化，這將促進第三方物流企業的發展。第三方物流的發展將有利于物流的專業化、規模化、合理化，從而提高物流系統的效率和降低物流成本。發展第三方物流的途徑是：通過鼓勵合資、合作、兼并等整合措施，擴大現有第三方物流企業的經營規模；通過建立現代物流行業規范，促使小于規模經濟的物流企業轉型；通過修訂和完善各種法規和**行為，打破現有各種市場條塊分割的制約，促進第三方物流企業跨地區、跨行業發展；以提高服務質量，降低物流成本為**，推動物流企業的管理和技術創新。配送中心等物流基礎設施的建設；物流相關法律、法規的制訂；物流基礎設施的配套和網絡構筑。

    運量增加在良好的宏觀經濟環境下，交通運輸部門在繼續深化體制**的基礎上，大力開展結構調整和企業重組，提高運輸效率和服務質量，運輸形勢平穩發展，鐵路、公路、水運是主要的運輸方式，2002年的運輸量和運輸周轉量如下表：由于沿海的區域經濟發展比較快以及對外貿易的增長，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年達到14．26億噸，2002年為16．63億噸，增長率為14．25%。由于入世促進外貿，預計到2005年對外貿易總額將突破7，000億美元。每年外商直接投資大約為400億美元，到2005年將超過1，000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。有7個港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。7個億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示。物流運輸潛力巨大編輯主要基于以下幾點：(1)汽車工業(2)家電、電子、通訊產業(3)商業系統(4)藥品、食品工業物流運輸三方物流編輯中國與物流相關的年總支出有19，000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20—25%，第三方物流的市場潛力很大。根據中國倉儲協會進行的第三次物流市場調查分析：有57%的生產企業和38%的商業企業正在尋找新的物流代理商，企業對第三方物流的滿意度在逐漸提高。主要是物流的整體布局，***設計，避免或減少重復建設和人為浪費。惠山區什么物流運輸誠信經營

物流運輸技術主要包括運輸設施和運輸作業兩大類，前者屬于運輸硬技術，后者屬于運輸軟技術。宜興全程物流運輸誠信推薦

    八縱：為京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏、煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道)。至2002年底，中國鐵路營業里程達到7．15萬公里。公路建設成效***，1985—2001年新增公路里程49．30萬公里，年均增長3．08萬公里，2002年底全國公路總里程達到176．10萬公里。高速公路通車里程達到2．52萬公里。內河水路運輸線路長度2002年達到12．15萬公里。到2002年底，我國沿海和內河共有生產性泊位33450個，其中深水泊位達到822個，主要港口生產性泊位比1989年增長了1．1倍。到2002年，全國港口貨物吞吐量完成26．8億噸，已有7個港口突破了100萬標箱(TEU)，其中上海港超過800萬標箱、深圳港超過700萬標箱，都進入世界集裝箱大港**名。2001年航空線路為，航空運輸線路總長度為155．36萬公里，為1991年以前55．91萬公里的2．78倍。2001年輸油管總長度13，272公里為1992年的1．55倍；輸氣管總長度14，283公里，為1992年的1．85倍：輸油氣管總長度27，555公里，為1992年的1．74倍。許多建成和在建的交通樞紐、物流園區如以交通部45個公路主樞紐為中心的物流基地，以及地方現代物流園區的建設，都在加快進行。宜興全程物流運輸誠信推薦

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