代理模式各類貨代公司和零擔(dān)貨運(yùn)物流專線都是零擔(dān)物流代理的模式的***典范。公司**主要的目的是打造自己的平臺、發(fā)展?jié)撛诘目蛻艉土糇‖F(xiàn)有的客戶、計(jì)劃產(chǎn)品，而對于運(yùn)輸、倉儲、分銷、報(bào)關(guān)等全部或部分功能給第三方來進(jìn)行處理。這種代理模式以客戶為中心，而不是將產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)作為目的。符合中小型散貨運(yùn)輸物流業(yè)進(jìn)一步規(guī)范化、高效化的要求。便利性則恰恰相反，很難滿足市場的需求[3]。根據(jù)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)劃分，可分為全網(wǎng)型、區(qū)域型和專線型三種模式(1)全網(wǎng)型企業(yè):網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋全國大部分地區(qū)，在國內(nèi)各處設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)和分撥中心，運(yùn)輸流程與全網(wǎng)型快遞相近，對資金實(shí)力、信息化、路由設(shè)計(jì)、綜合運(yùn)輸能力要求較高，以跨**途為主。**企業(yè)有順豐、德邦、安能、天地華宇等。總部接到信息后，并派人員趕到事發(fā)現(xiàn)場。青海大型整車運(yùn)輸

是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí)，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運(yùn)輸汽車）進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。檢貨司磅與起票的作業(yè)就是零擔(dān)貨物受理人員在收到托運(yùn)單后,審核托運(yùn)單填寫內(nèi)容與貨物實(shí)際情況是否相符,檢查包裝,過磅量方,扣、貼標(biāo)簽、標(biāo)識。1.核對運(yùn)單核對貨物品名、件數(shù)、包裝標(biāo)識,是否與托運(yùn)單相符。注意是否夾帶限制運(yùn)輸貨物或危險(xiǎn)貨物,做到逐件清點(diǎn)件數(shù),防止發(fā)生差錯(cuò)。對長大、笨重的零擔(dān)貨物,要區(qū)別。終點(diǎn)站長大件不得超過零擔(dān)班車車廂的長度和高度;中途站長大件不得超過零擔(dān)車后門寬度和高度;笨重零擔(dān)貨物,不得超過發(fā)站和到站的自有或委托裝卸能力。單件重量,一般在人力搬運(yùn)裝卸的條件下,以不超過40千克為宜,笨重零擔(dān)貨物應(yīng)按起運(yùn)、中轉(zhuǎn)、到達(dá)站的起重裝卸能力受理金山區(qū)大型整車運(yùn)輸通過拼車的方式，可以減少空駛和重復(fù)運(yùn)輸。

日歷承運(yùn)制。日歷承運(yùn)制是指貨運(yùn)站根據(jù)零擔(dān)貨物流量和流向規(guī)律,編寫承運(yùn)日期表,事先公布,發(fā)貨人則按規(guī)定日期來站辦理托運(yùn)手續(xù)。采用日歷承運(yùn)制可以有計(jì)劃、有組織地零擔(dān)貨物運(yùn)輸,便于將去向和到站比較分散的零擔(dān)貨流合理集中,組織直達(dá)零擔(dān)班車,可以均衡安排貨運(yùn)站每日承擔(dān)零擔(dān)貨物的數(shù)量,合理使用貨運(yùn)設(shè)備,便于物資部門安排生產(chǎn)和物資調(diào)撥計(jì)劃,提前做好貨物托運(yùn)準(zhǔn)備工作。3.托運(yùn)單的填寫與審核受理托運(yùn)時(shí),必須由托運(yùn)人認(rèn)真填寫托運(yùn)單,承運(yùn)人審核無誤后方可承運(yùn)。零擔(dān)貨物托運(yùn)單一式兩份,一份于起運(yùn)站倉庫存查,一份于開票后隨貨同行。凡貨物到站在零擔(dān)班車運(yùn)行線路范圍以內(nèi)的,稱為“直線零擔(dān)”,可填寫“零擔(dān)運(yùn)輸托運(yùn)單”∶須通過中轉(zhuǎn)換裝的,稱為“聯(lián)運(yùn)零擔(dān)”,可填寫“聯(lián)運(yùn)零擔(dān)貨物托運(yùn)單”。

零擔(dān)貨物貨簽應(yīng)使用堅(jiān)韌的材質(zhì)制作，貨簽內(nèi)容、規(guī)格必須符合統(tǒng)一的格式。每件貨物使用2枚貨簽，分別粘貼、釘固于包裝的兩端。不宜粘貼或釘固時(shí)可使用栓掛方法。為確保貨物運(yùn)輸安全，針對貨物性質(zhì)的不同，貨件應(yīng)有不同要求的圖式標(biāo)志，標(biāo)志圖形必須符合《國家標(biāo)準(zhǔn)——包裝貨運(yùn)圖示標(biāo)志》的規(guī)定。危險(xiǎn)零擔(dān)貨物還須使用危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志。貨件上原有的與本批貨物無關(guān)的舊貨簽舊標(biāo)志，托運(yùn)人必須將其撤除或抹消。公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，指的是托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物不足3噸(不含3噸)的零擔(dān)貨物。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單價(jià)體積一般不小于0.01立方米(單件重量超過10千克的除外)，不大于1.5立方米;單件重量不超過200千克;貨物長度、寬度、高度分別不超過3.5米、1.5米和1.3米。正裝運(yùn)輸包裝安裝送貨都會(huì)嚴(yán)謹(jǐn)檢查的。

辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)臈l件凡不夠整車運(yùn)輸條件的貨物，可按零擔(dān)貨物托運(yùn)。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時(shí)，則不受此**小體積限制。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件。下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)：1. 需要冷藏加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?.規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準(zhǔn)使用品保險(xiǎn)箱運(yùn)輸?shù)某?；3.易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外)；4.蜜蜂；5.不易計(jì)算件數(shù)的貨物；6.未裝入容器的活動(dòng)物(鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸辦法允許者除外)；7.一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發(fā)站認(rèn)為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車作業(yè)者除外)。零擔(dān)貨物一般在公共作業(yè)場所組織運(yùn)輸，**線、**鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)，須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運(yùn)輸協(xié)議后辦理。特別是對于那些貨物批量不大、目的地分散的運(yùn)輸需求。青海大型整車運(yùn)輸

專業(yè)的零擔(dān)物流公司通常會(huì)提供貨物保險(xiǎn)和全程跟蹤服務(wù)。青海大型整車運(yùn)輸

從服務(wù)貨類來看，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢涱愔饕侵圃鞓I(yè)和零售業(yè)產(chǎn)品。快遞包裹主要是零售業(yè)產(chǎn)品以及信函，商業(yè)印刷品等高附加值商品。二者的服務(wù)在重量上存在較為直觀的差異。根據(jù)2009年頒布實(shí)施的新《郵政法》，快遞企業(yè)經(jīng)郵政部門許可后可從事包裹寄遞業(yè)務(wù)，包裹重量低于50千克，任何一邊的長度低于150厘米，合計(jì)低于300厘米。因此，中國公路零擔(dān)貨物一般指重量在50千克到3噸之間的運(yùn)輸產(chǎn)品。從服務(wù)對象來看，快遞業(yè)更多服務(wù)的是個(gè)人用戶，需要提供門到門的運(yùn)輸；零擔(dān)運(yùn)輸則更多服務(wù)于企業(yè)用戶，提供站到站的服務(wù)。為實(shí)現(xiàn)門到門的服務(wù)，快遞行業(yè)更需要密集的末端網(wǎng)點(diǎn)來支撐其產(chǎn)品的**終送達(dá)。青海大型整車運(yùn)輸

上海國好物流有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評價(jià)對我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強(qiáng)、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同國好物流上海供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長！