一批托運的貨物,其重量或體積不需單獨一輛貨車裝載的運輸。世界各國對零擔貨物的起碼重量、體積、件數等都有限制性的規定。中國鐵路規定:按零擔托運的貨物,一件的體積不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超過300件。鐵路合作組織在《國際鐵路貨物聯運協定》中規定一批貨物重量小于5000公斤,按其體積又不需要單獨一輛貨車運送的貨物,即為零擔貨物。零擔貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時,則不受此**小體積限制。零擔貨物每批件數不得超過300件。 下列貨物不得按零擔貨物托運:1.需要冷藏加溫運輸的貨物;2.規定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準使用品保險箱運輸的除外);3.易于污染其他貨物的污穢品(經過衛生處理不致污穢其他貨物的除外);4.蜜蜂;5.不易計算件數的貨物;6.未裝入容器的活動物(鐵路局管內零擔運輸辦法允許者除外)。裝運該區段內各站發到的零擔貨物。江寧區國際零擔運輸
單據:現場操作人員常備公司作業需要的“上海國好物流有限公司貨運單”,“XX公司提貨委托書或證明、上海國好物流有限公司送貨回執單”“派車單”。作業前現場操作人員需自檢。材料:打包帶、標簽、粗筆、紙箱、膠帶、手電筒。資質:營業執照副本、道路許可證副本、稅務登記證副本、上海國好物流有限公司工作證。5、通訊:要求營運中心現場操作人員配備手機,并且保障電量、話費充足,保證在作業時營運中心/總部能隨時監督、指導。要求零擔運輸降低運輸成本,使得小批量貨物的運輸變得更加經濟。
貨運業承支貨物分整車及零擔兩種。按車輛的載重量收費者,為整車貨物;按車輛所載貨物的件數及每件重量計算運費者,為零擔貨物。零擔貨物以10公斤為計算單位,不足10公斤以10公斤計。美國貨車所載貨物的重量低于10000啼,或載完貨后,尚有空間或未達法定重量,可再裝載其他貨物。貨物的數量低于適用整車運送的貨量,零擔貨運不包含包裹運送業(packagecarriers),例如聯邦快遞(FederalExpress)、UPS和美國郵局等。 托運人寄貨時,到同一目的地有兩種運送方式:零擔貨物運輸:零擔貨運的運費計算以件數及每件重量為單位,所以運費隨貨量成正比,托運人的出貨量在某一數量下,用零擔貨運比整車貨運便宜。整車貨物運輸:整車運費的計算,以整車為單位,在法定重量內,原則上不管車內的貨量,運費皆為固定。托運人的出貨量到達某一數量后,用整車貨運比零擔貨運便宜。此一數量稱為集中點(concentrationpoint)。
現場操作人員對所裝貨物認真檢驗、核對,熟悉貨物的裝車規則,保證所裝貨物無差錯、無損壞。1、貨物核對:按照任務單認真核對發運貨物的重量、數量、體積,品名、若有不符,首先向客戶反映情況,提出異議,并且速與營運部聯系協商解決。2、裝車要求:裝貨時合理安排利用車輛使用空間,按照客戶要求擺放、固定貨物。3、裝貨原則:按照上輕下重、先大后小、前高后低、均衡分布的原則進行作業 。4、貨物碼放:不規則貨物要保障重心穩定,規則貨物碼放要符合運輸條件要求。5、半封閉車要求:進行防雨、剎車工作時,頂部高出部分要將邊角進行夾板防護工作,雨布、保護網要將貨物完全遮蓋,并用大繩固定,現場操作人員要檢查固定效果,不合要求要立即改正。零擔貨運靈活機動、方便簡捷,適合數量小、品種雜。
開展汽車零擔貨物運輸業務,要選擇合理的零擔貨運線路,建立相應的零擔貨運站,確定運行周期,開行零擔貨運班車。零擔貨運線路一般以城市為中心,或以鐵路、水路的重點站港為樞紐,通往周圍集散貨物的鄉鎮。汽車零擔貨運站是零擔貨物的集散點,設有與貨流量相適應的儲貨倉庫、裝卸機具和商務、理貨、裝卸人員。汽車零擔貨運站分為普通零擔貨運站、中轉聯運站、危險品零擔貨運站等。零擔貨運班車一般采用**載貨汽車,定線、定站、定期運行。班期時間依據零擔貨物的流量和零擔貨運車輛的載重量確定,一般分每日班、隔日班、三日班、五日班、十日班等。隨著物流行業的發展和技術的進步。江寧區國際零擔運輸
核對貨物品名、件數、包裝標識,是否與托運單相符。江寧區國際零擔運輸
貨主和公司直接的合作穩定性較差。由于其零散的特性導致,貨物的流量、流向以及數量等都具有不穩定性,貨主對于物流公司的選擇也有著很大的隨意性,物流企業的合作穩定性差,物流公司難以用合同等方式將貨主的運輸方式進行穩定。(3)貨運運輸中,平均成本高于其它物流:基于零擔物流具有較高的復雜性以及多樣性,對于貨物中轉點要求具備場地、裝卸站臺、貨物分類倉庫,以及相應的裝卸叉車和**的箱式貨車。再加之較整車運輸,零擔的中轉節點多,裝卸次數多,從而導致了貨物出現破損、丟失的可能性較大,那么對于貨主的賠償較之于其它種類物流則高出許多,這些綜合因素使得零擔物流的成本會比較高。江寧區國際零擔運輸
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