定義及分類公路貨運指主要以載貨汽車為主要運輸工具,通過公路使得貨物產生空間位移的過程,是一種機動靈活、較為方便的運輸方式,在短途貨物集散與轉運上相較鐵路與航空運輸具有更大優勢,并且在實現“門到門”的運輸業務中發揮著重要的作用。狹義上而言,公路貨運即汽車運輸。公路貨運有較多的分類方式,根據托運質量與包裝方式劃分,可分為整批運輸、零擔運輸和集裝箱運輸;按照貨物是否保險(保價)劃分,可分為保險(保價)運輸和不保險(保價)運輸;按車輛所有權劃分可分為自有車輛運輸、運輸企業車輛運輸以及個體貨運車輛運輸;而按照貨物的運輸和保管條件劃分,則可以分為普通貨物運輸、特種貨物運輸以及輕泡貨物運輸。貨運專線鐵路系統運輸的特種貨物主要有長大貨物、商品汽車和集裝箱。鼓樓區公路貨運
公路貨物運輸(Highway Transportation)是指利用一定的載運工具,一般主要以載貨汽車為主要運輸工具,通過公路使貨物產生空間位移的過程。從狹義上來說,公路貨物運輸即指汽車運輸。公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式,在短途貨物集散運轉上,它比鐵路、航空運輸具有更大的優越性,尤其在實現“門到門”的運輸中,其重要性更為***。盡管其他各種運輸方式各有特點和優勢,但或多或少都要依賴公路運輸來完成**終兩端的運輸任務。例如鐵路車站、水運港口碼頭和航空機場的貨物集疏運輸都離不開公路運輸。而且從投資角度來看,公路修建比鐵路運輸、航空運輸投資都少。同時,公路貨物運輸也具有一定的局限性,如:載重量小、不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長途運輸。車輛運行中震動較大,易造成貨損貨差事故,單位重量的運輸成本費用比水運和鐵路高。鼓樓區公路貨運相比其他同行他們的貨運效率更高。
公路貨運周轉量正處于十年內第二輪上升通道從公路貨運周轉量變化情況來看,2013-2022年期間,公路貨運周轉量整體呈現出波動中有所上漲的趨勢,目前,公路貨運行業正處于十年內的第二輪上升通道之中,2022年公路貨運周轉量達到68958.04億噸公里,平均下降0.19%,主要是******導致貨運周轉不暢,同時市場經濟情況低迷導致的。截至2023年5月,公路貨運周轉量為28650.67億噸公里,同比上漲2.70%,在經濟環境持續修復的背景下,公路貨運周轉量有望延續增長態勢。
公路貨運是什么公路貨運是一種社會經濟活動,利用運輸路線和交通運輸工具使貨物實現空間位移。一般來說有兩個特點:①大規模運輸貨物,②是一種能使生產與消費相匹配的活動。綜合交通運輸系統總共有5種交通運輸方式(航空、水運、公路、鐵路、管道運輸),各種運輸模式利弊不同。貨運系統不僅*包含于運輸方式,同時也涉及到港口操作、倉儲和物流操作,貫穿整個貨運活動。包括大規模的貨物移動。公路貨運市場發展歷程(1)1983年之前:計劃經濟時期1983年,公路貨運是計劃經濟,除了大型國有企業的運輸車隊,各省、市、縣的貨運業務由本地壟斷,此階段運力嚴重短缺。當貨主有運輸需求,只能提交申請等待運輸公司收集各訂單信息后統籌安排,運輸計劃時間長且不確定。鐵道運輸是指采用整車運輸、合裝整車運輸、零擔運輸、二 三站分卸、集裝箱專列運輸。
對溫度的要求不同。運送肉類的溫度要低,蛋類溫度要適中,水果、蔬菜或鮮花均怕熱又怕冷,如蘋果和梨要保持-4℃,香蕉、菠蘿要保持12~14℃、8~10℃等。運輸此類貨物適宜使用冷藏車、保溫車;對于要保持零度以上溫度的貨物,可采取力口蓋保溫材料或采用封閉車廂車輛運輸。③季節性強、貨流波動幅度大。如水果主要產于夏季與秋季,海洋水產有冬汛和春汛期,鮮蛋的運輸旺季在4~6月,蔬菜的運輸旺季在11月至次年的5月等。由于各地自然條件不同和氣候變化不一樣,往往影響這些物資產量,使貨流產生波動。整車貨物運輸是指托運一批次貨物在3噸以上或不足3噸。黃浦區多樣公路貨運
鐵路貨物運輸是指貨物經由鐵路實現有目的變更或位移其空間或場所的運輸。鼓樓區公路貨運
直達性強:汽車除了可以沿公路網運行外,還可以深入工廠、礦山、車站、碼頭、農村、山區、城鎮街道及居民區,空間活動領域大,可實現“門到門”直達輸送,這一特點是其他任何運輸方式所不具備的。4)經濟效益高:公路建設周期短,投資較低,周轉快。據國外資料介紹,一般的公路運輸投資一年能有一到兩次的周轉,而鐵路運輸三四年才周轉一次。另外,運輸企業不需要直接投資建設公路,所以其固定成本很低,經濟效益相對較高。5)運能小,成本高:公路運輸裝載量小,不能像鐵路、水路運輸一樣運載大量不同品種和大件的貨物,汽車運輸燃料消耗大,公路建設和維修費經常以稅費的形式向承運人征收,這樣導致運輸成本增加。另外,公路運輸所造成的環境污染也遠遠超過其它運輸方式。鼓樓區公路貨運
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