如果海運(yùn)出口商品為國家規(guī)定需要做商檢的物品，則需要貨主提供有關(guān)報檢換單的相關(guān)單證。報關(guān)行提供發(fā)貨人的發(fā)票、裝箱單、銷售合同，以及柜檢單、報檢委托書和一份已蓋完進(jìn)場章的排載單copy件，委托報關(guān)行辦理換通關(guān)單手續(xù)。報關(guān)時，報關(guān)單必須與報關(guān)資料一起遞交海關(guān)。2、查驗遇到換通關(guān)單商檢查驗時（技術(shù)查驗/隨機(jī)查驗），必須通過報關(guān)行到商檢局預(yù)約查驗。被查驗的貨物不需要進(jìn)碼頭，只需貨物裝柜完畢，就可以有現(xiàn)場直接帶商檢局的驗貨人到現(xiàn)場查驗就可以了。此時的查驗主要是針對貨物的包裝性能和生產(chǎn)批號。查驗可以后，就可以換出通關(guān)單據(jù)。好的國際海運(yùn)貨代具備強(qiáng)大的貨物追蹤與信息系統(tǒng)。巴巴多斯海運(yùn)價格

海運(yùn)出口在提柜時，沒有拖車拖柜，⑴先與貨主取得聯(lián)系，是否可以將拖裝時間稍做推遲。⑵若時間急迫，則臨時安排另一家拖車公司前去拖柜延遲進(jìn)場。拖車至堆場提柜時，堆場卻沒有需要的貨柜，馬上與船東聯(lián)系，詢問其他堆場是否還有該船東的貨柜，至船代處更改設(shè)備交接單（正常上班時間），若非正常上班時間拖柜：①船東確認(rèn)貨柜所在堆場后，出具一份借柜確認(rèn)，②借柜貨代填寫借柜保函，加蓋貨代章。（顯示柜型柜量和船東）若為凍柜，則還應(yīng)描述通風(fēng)口和溫度；若為柜檢柜，則直接調(diào)用已柜檢合格的集裝箱。斯威士蘭海運(yùn)價格了解國際海運(yùn)貨代的市場動態(tài)，有助于貨主把握運(yùn)輸時機(jī)。

海洋運(yùn)輸時貨主的貨，一開始當(dāng)然不是放在堆場，那么就涉及到一個運(yùn)輸問題。貨主可以自己備著個集裝箱，自己把集裝箱運(yùn)到堆場去，也可以讓貨代委托車隊給運(yùn)過去。車隊按箱公里為單位收錢，貨主把錢給貨代，貨代把錢給車隊。注意：貨代此時有可能賺差價，比如車隊和貨代有協(xié)議價。貨到了堆場以后，一關(guān)三檢要進(jìn)行檢查，收報關(guān)費(fèi)、商檢費(fèi)等費(fèi)用;堆場要收裝箱費(fèi)，碼頭要收港口費(fèi)。統(tǒng)稱船前費(fèi)，貨主把錢給貨代，貨代去交錢。貨代此時應(yīng)該已經(jīng)訂到了艙位，貨主要把海運(yùn)費(fèi)交給貨代，貨代交給船代。此為運(yùn)費(fèi)預(yù)付，還有一種運(yùn)費(fèi)到付，即由收貨人付運(yùn)費(fèi)。無論哪種付法，貨代都要得到他的傭金。按照行業(yè)慣例：船公司把百分之五的海運(yùn)費(fèi)拿出來，作為傭金交給船代，其中百分之零點(diǎn)七五作為船代傭金，百分之四點(diǎn)二五作為貨代傭金。這百分之四點(diǎn)二五的傭金就由船代和貨代，按照他們之間的協(xié)議分了。

集裝箱船運(yùn)輸，集裝箱是指以裝運(yùn)集裝箱貨物為主，用來專門裝運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱的船舶。目前，集裝箱船主要是指全集裝箱船。這種船舶的全部貨艙和上甲板都裝載集裝箱，它適用于貨源充足穩(wěn)定的航線。由于集裝箱運(yùn)輸提高了裝卸效率，減輕了勞動強(qiáng)度，加速了車船周轉(zhuǎn)，加快了貨物送達(dá)，減少了營運(yùn)費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本，因此，集裝箱船得到很快的發(fā)展。裝卸速度快，在港時間短。因此，船舶因裝卸作業(yè)而停港時間可較大節(jié)省。運(yùn)輸能力強(qiáng)。集裝箱船舶的噸位和航速都較高，從而使集裝箱船舶的運(yùn)輸能力提高。由于裝卸方式的改變，裝卸工作實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，因而工人勞動強(qiáng)度可較大減輕，勞動人數(shù)可大為減少。國際海運(yùn)貨代熟悉港口操作流程，加快貨物裝卸速度。

海運(yùn)運(yùn)輸港區(qū)限重：集裝箱船靠碼頭后，都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來，如果集裝箱的重量超過負(fù)荷，就會給碼頭和堆場的作業(yè)造成困難，所以對一些設(shè)備比較落后的港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重。超重了怎么辦？船公司超重：與船東商量，補(bǔ)交超重費(fèi)，其他按正常走。港區(qū)有自行規(guī)定的超重：如果在進(jìn)港時發(fā)現(xiàn)超重，需和港區(qū)交涉，補(bǔ)交超重費(fèi)加人工搞定費(fèi)或者掏箱重裝。目的港超重：一般目的港超重后在一定范圍內(nèi)，交罰金解決；如果超重嚴(yán)重，沿途吊機(jī)無法負(fù)荷只能在附近的港口調(diào)卸或者原路返回。貨代在國際海運(yùn)中要選擇合適的運(yùn)輸方式，滿足貨主需求。斯威士蘭海運(yùn)價格

國際海運(yùn)貨代公司通常會根據(jù)市場行情和競爭態(tài)勢調(diào)整自己的服務(wù)價格，以保持競爭力。巴巴多斯海運(yùn)價格

滾裝船運(yùn)輸把裝有集裝箱及其他“件雜貨”的半掛車或裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運(yùn)單元，由牽引車或叉車直接通過舷側(cè)、船首或船尾的開口處跳板進(jìn)出貨船裝卸的船舶稱為滾裝船。在船的尾部、舷側(cè)或首部，有跳板放到碼頭上，汽車或拖車通過跳板開上開下，實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸，故滾裝船又稱開上開下船或滾上滾下船，滾裝船是在汽車輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。滾裝船能穿梭般地進(jìn)出那些裝卸設(shè)備落后的港口，依靠本身的運(yùn)載設(shè)備，在碼頭簡陋的設(shè)備配合進(jìn)行滾裝裝卸。目前，世界上已有許多國家擁有滾裝船。滾裝運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是節(jié)省貨物在船、港之間中轉(zhuǎn)和裝卸的環(huán)節(jié)，可以減少碼頭設(shè)備的投資，避免港口壓船，并便于開展從發(fā)貨點(diǎn)到目的地的“門到門”的運(yùn)輸，也便于從大港口向中小型港口的集散運(yùn)輸，使整個運(yùn)輸過程合理化。同時，它可以在沒有現(xiàn)代化裝卸設(shè)備或設(shè)備不完善的港口或江河岸邊進(jìn)行裝卸，因而能完成集裝箱船和雜貨船所不能完成的任務(wù)。巴巴多斯海運(yùn)價格