細(xì)說美國海外倉中轉(zhuǎn)FBA中轉(zhuǎn)放在海外倉倉儲(chǔ)隨時(shí)發(fā)往亞馬遜:中轉(zhuǎn)到美國亞馬遜海外倉流程：首先賣家要先將貨物從國內(nèi)運(yùn)輸?shù)街付ǖ拿绹Ｍ鈧}中。一些美國海外倉是會(huì)提供倉配一體的服務(wù)的，這樣就不要賣家自己去聯(lián)系物流公司。海外倉接收賣家的貨物之后，會(huì)進(jìn)行拆箱、清點(diǎn)、錄入及上架，然后將產(chǎn)品的庫存等信息同步給賣家。當(dāng)亞馬遜海外倉需要補(bǔ)貨時(shí)，賣家通知海外倉，然后就會(huì)按賣家要求對(duì)貨物進(jìn)行打包、貼標(biāo)，派送到指定的亞馬遜倉庫中。中轉(zhuǎn)到亞馬遜海外倉費(fèi)用有哪些？ 1、頭程運(yùn)費(fèi)：即賣家通過物流公司將貨物運(yùn)輸?shù)矫绹馁M(fèi)用，海運(yùn)和空運(yùn)的費(fèi)用是不同的，一般海運(yùn)的費(fèi)用會(huì)低一些。 2、管理費(fèi)：主要是指美國海外倉對(duì)貨物的一些管理費(fèi)用，例如清點(diǎn)、上架、錄入系統(tǒng)等，貨物出倉也是會(huì)產(chǎn)生管理費(fèi)的。 3、倉儲(chǔ)費(fèi)：海外倉是會(huì)每個(gè)月都向賣家收取一些倉儲(chǔ)費(fèi)用的，一般是按貨物占的面積及重量去計(jì)算費(fèi)用的，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)要咨詢海外倉公司。 4、派送費(fèi)：當(dāng)有買家下單，海外倉就會(huì)安排產(chǎn)品發(fā)貨運(yùn)輸，通過自有團(tuán)隊(duì)或交由當(dāng)?shù)匚锪鞴具M(jìn)行派送，賣家是需要交一定的派送費(fèi)的。相對(duì)亞馬遜FBA靈活性會(huì)強(qiáng)很多。海外中轉(zhuǎn)倉倉儲(chǔ)服務(wù)

海外中轉(zhuǎn)倉有什么用？ 1.旺季補(bǔ)貨時(shí)效快，因?yàn)閭湄洸患皶r(shí)會(huì)導(dǎo)致賣家的listing權(quán)重降低。 2.可以多賬號(hào)運(yùn)營。 3.有些貨不能直接備貨去FBA，要先去海外倉做中轉(zhuǎn)。 很多人說中轉(zhuǎn)倉成為了跨境電商的避風(fēng)港灣，因?yàn)楹Ｍ鈧}的品類覆蓋范圍甚廣，從輕便小巧的3C數(shù)據(jù)線到家居類的大貨產(chǎn)品。不只可以幫助賣家快速處理貨物的上架問題，而且遇到退貨、產(chǎn)品下架等問題，還可以中轉(zhuǎn)到其他賬號(hào)上架進(jìn)行售賣，節(jié)省一大部分的費(fèi)用開支，幫助電商賣家規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，靈活性非常之高。海外中轉(zhuǎn)倉能提供FBA所不具有的整批發(fā)貨服務(wù)。跨境賣家的貨物批量越大，中轉(zhuǎn)這個(gè)方式的優(yōu)勢就會(huì)越大，產(chǎn)生的費(fèi)用也會(huì)比較合理。FBA是有倉儲(chǔ)限制的，而第三方海外倉的費(fèi)用和FBA相比就很低了。選擇一家倉儲(chǔ)費(fèi)用合理的海外倉能幫助跨境賣家降低成本。海外中轉(zhuǎn)倉倉儲(chǔ)服務(wù)如何安排亞馬遜到中轉(zhuǎn)倉提貨補(bǔ)貨？

亞馬遜FBA倉的入倉規(guī)定比較嚴(yán)格，需要賣家在發(fā)貨前在解決貼好外箱標(biāo)簽及產(chǎn)品標(biāo)簽，假如外箱或產(chǎn)品標(biāo)簽有破損的話，會(huì)要求賣家先整理，然后才能進(jìn)入FBA倉。且亞馬遜也不提供產(chǎn)品裝組服務(wù)；第三方海外倉的入庫規(guī)定不會(huì)像亞馬遜FBA倉這么高，在上架前會(huì)會(huì)提供整理、組裝產(chǎn)品的服務(wù)，亞馬遜是默認(rèn)分倉的，往往會(huì)將賣家的產(chǎn)品分散到不同的倉庫進(jìn)行混儲(chǔ)；而第三方海外倉一般會(huì)將貨物放在同一個(gè)倉庫集中管理。此外，F(xiàn)BA倉只提供給在亞馬遜平臺(tái)上的賣家使用。而第三方海外倉則沒這個(gè)規(guī)定，只要你有貨，無論在哪個(gè)平臺(tái)售賣，都可以采用第三方海外倉。此外，第三方海外倉還具有中轉(zhuǎn)作用，假如賣家有同時(shí)采用第三方海外倉與FBA倉，旺季時(shí)可以直接從第三方海外倉調(diào)貨到FBA倉，節(jié)省從國內(nèi)發(fā)貨的時(shí)間。

亞馬遜賣家選擇FBA中轉(zhuǎn)服務(wù)，可節(jié)省50%的頭程運(yùn)費(fèi):亞馬遜的跨境賣家，基本上70%的發(fā)貨模式都會(huì)選擇FBA，原因之一：就是選擇FBA的發(fā)貨模式，可以增加店鋪在亞馬遜平臺(tái)的曝光度。因亞馬遜平臺(tái)優(yōu)惠政策的傾斜，盡管有些賣家不想使用FBA的發(fā)貨模式，只能退而求此次，為了增加店鋪的曝光度，只能委屈了消費(fèi)者的購買體驗(yàn)。當(dāng)然，F(xiàn)BA的發(fā)貨模式，并不完全適合任何商品。如果是大型重貨，選擇FBA的發(fā)貨模式，可能更適合。但如果是一些小而輕的商品，選擇走FBA的發(fā)貨模式，就不太合適。主要的是，F(xiàn)BA的發(fā)貨模式，亞馬遜并不負(fù)責(zé)目的地國的清關(guān)，以及代繳關(guān)稅的事宜，這就需要跨境賣家親力親為，或者找到靠譜的目的地清關(guān)公司來清關(guān)，然后將貨物發(fā)往目的地的FBA倉。于是，為了更好地解決目的地國家的清關(guān)問題，亞馬遜上的很多賣家在頭程上都紛紛選擇走國際快遞或者郵政的渠道，同時(shí)國際快遞或郵政也負(fù)責(zé)目的地國家的清關(guān)事宜，清關(guān)完成后，直接將貨物發(fā)到FBA倉。FBA中轉(zhuǎn)倉整批發(fā)貨，節(jié)省頭程運(yùn)費(fèi)。

真實(shí)海外倉:1、物流成本低，平均一單的物流成本遠(yuǎn)比跨境小包要便宜，預(yù)計(jì)便宜50%以上。 2、用戶體驗(yàn)好，對(duì)應(yīng)的就是下單轉(zhuǎn)化率高，成交率高。隨之而來，平臺(tái)給的流量也就會(huì)更多。也就是說，成本降低了，收益增加了，何樂而不為。 但是，真實(shí)海外倉有一個(gè)很大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)就是需要囤貨，那么對(duì)于大部分中小賣家或者新手小白來說，選品經(jīng)驗(yàn)不足的情況下（哪怕是老手也會(huì)翻車），如果貿(mào)然囤貨到海外倉，花費(fèi)了大筆采購成本和物流運(yùn)輸成本，萬一商品賣不出去，這筆損失就會(huì)很大。于是，這種情況下又催生了虛擬海外倉的玩法，通過虛擬海外倉獲取流量進(jìn)行測款，然后判斷商品的銷量，再真實(shí)囤貨海外倉，這樣帶來的好處就是：一方面前期不要冒著囤貨的風(fēng)險(xiǎn)；二是可以快速獲取平臺(tái)流量并測款，為后續(xù)真實(shí)囤貨提供充足的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。而FBA海外中轉(zhuǎn)倉，很多時(shí)候起到了亞馬遜運(yùn)營的角色。海外中轉(zhuǎn)倉倉儲(chǔ)服務(wù)

無論是FBA還是海外倉，賣家還是需要根據(jù)自己的產(chǎn)品合理安排。海外中轉(zhuǎn)倉倉儲(chǔ)服務(wù)

顧名思義，中轉(zhuǎn)倉較主要的功能就是轉(zhuǎn)運(yùn)。一般的快遞快運(yùn)應(yīng)用較多的是集拼和分運(yùn)功能，前者是提貨小車集拼干線大車，后者是干線大車分拆為城配小車，不同的運(yùn)輸階段發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，中間的銜接點(diǎn)就是中轉(zhuǎn)倉，這點(diǎn)主要應(yīng)用在汽車行業(yè)的出口KD倉庫，入倉的貨物是從各供應(yīng)商企業(yè)運(yùn)來的散裝零件，出倉是按一定裝配標(biāo)準(zhǔn)組裝好的集裝箱。這期間有各個(gè)散裝零件組裝成半總成、總成（例如，把副車架打在車殼上面），也有一級(jí)小包裝，包成二級(jí)、三級(jí)大包裝（例如，門把手裝進(jìn)小紙箱，若干小紙箱放進(jìn)大木箱，大木箱堆疊以后放進(jìn)集裝箱）。這些組裝與包裝過程是在KD倉庫完成的，在通過海柜或空運(yùn)發(fā)往國外工廠。海外中轉(zhuǎn)倉倉儲(chǔ)服務(wù)

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