總體上看，我國物流業已步入轉型升級的新階段。但是，物流業發展總體水平還不高，發展方式比較粗放。主要表現為：一是物流成本高、效率低。2013年全社會物流總費用與國內生產總值的比率高達18%，高于發達國家水平1倍左右，也***高于巴西、印度等發展中國家的水平。二是條塊分割嚴重，阻礙物流業發展的體制機制障礙仍未打破。企業自營物流比重高，物流企業規模小，先進技術難以推廣，物流標準難以統一，迂回運輸、資源浪費的問題突出。三是基礎設施相對滯后，不能滿足現代物流發展的要求。現代化倉儲、多式聯運轉運等設施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運輸網絡尚不健全，物流基礎設施之間不銜接、不配套問題比較突出。四是政策法規體系還不夠完善，市場秩序不夠規范。已經出臺的一些政策措施有待進一步落實，一些地方針對物流企業的亂收費、亂罰款問題突出。信用體系建設滯后，物流業從業人員整體素質有待進一步提升。[1]物流作用編輯關于物流的作用，概要的說，包括服務商流、保障生產和方便生活三個方面。物流服務商流在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉移到需方。物流以滿足一定的經濟、***、社會要求為目的，并通過創造時間價值和場所價值來實現目的。梁溪區物流鑄造輝煌

    物流管理強調運用系統方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，海上貨物運輸系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流系統并不簡單地追求在各個環節上各自的**低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本**低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。物流基本職能編輯1、運輸職能2、倉儲職能3、配送職能4、包裝職能5、裝卸搬運職能6、流通加工職能7、信息處理職能物流發展運行編輯2013年全國社會物流總額，名義同比增長，按可比價格計算。錫山區物流認真負責應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督。

    所以傳統的垂直職能管理已不適應現代大規模工業化生產，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能，以取得整體**優化的協同作用。在這個階段，物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預測、采購、生產計劃、存貨管理、配送與客戶服務等，以系統化管理企業的運作，達到整體效益的**大化。高德拉特所著的《目標》一書風靡全球制造業界，其精髓就是從生產流程的角度來管理生產。相應地，美國實物配送管理協會在20世紀80年代中期改名為美國物流管理協會，而加拿大實物配送管理協會則在1992年改名為加拿大物流管理協會。物流增長原因編輯物流增長原因有以下5條：1.經濟規制的放松。2.顧客行為的改變。3.技術進步。4.零售商權力的不斷增大。5.貿易全球化。物流管理層次編輯***層是基礎技術層。包括基礎網絡架構，OA（OfficeAutomation）辦公自動化，財務管理，信息的采集條形碼、射頻識別（RFID），全球定位系統（GPS）技術等等。第二層是運作執行層。包括倉儲管理（WMS）、運輸管理（TMS）、流程管理（PM）與事件管理（EM）等應用系統。第三層是計劃協同層。包括供應鏈計劃（SupplyChainManagement）和網絡設計(NetworkDesign)、需求計劃。

    可通過物流產業所創造的產值占國民生產總值的比例來衡量。2001-2008年，物流業增加值占GDP的比重呈波動下降趨勢，2009-2013年呈波動上升趨勢，說明物流業在整個國民經濟中的地位有所提高。2013年，中國物流業增加值，同比增長，增幅較上半年回升，但較上年同期回落。物流業增加值占GDP的比重為，占服務業增加值的比重為。物流發展現狀編輯“十一五”特別是***印發《物流業調整和振興規劃》以來，我國物流業保持較快增長，服務能力***提升，基礎設施條件和政策環境明顯改善，現代產業體系初步形成，物流業已成為國民經濟的重要組成部分。產業規模快速增長。全國社會物流總額2013年達到，比2005年增長，按可比價格計算，年均增長。物流業增加值2013年達到，比2005年增長，年均增長，物流業增加值占國內生產總值的比重由2005年的，占服務業增加值的比重達到。物流業吸納就業人數快速增加，從業人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人，年均增長，詳見前瞻《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。服務能力***提升。物流企業資產重組和資源整合步伐進一步加快，形成了一批所有制多元化、服務網絡化和管理現代化的物流企業。物流是指為了滿足客戶的需求，以比較低的成本高效率的完成。

    通過對資金流、物流、信息流的控制，將供應商、制造商、分銷商、零售商及**終消費者用戶整合到一個統一的、快速響應的、無縫化程度較高的功能物流網絡鏈條之中，以形成一個極具競爭力的戰略聯盟。物流***物流***物流***物流指用于滿足**平時與戰時需要的物流活動。其主要目的是保障***行動的勝利。這一點和地方物流以成本或是服務水平為目標明顯不同；物品種類的特殊性：主要包括武器裝備、***、醫療設備、**生活用品等。物流活動的保密性、實效性。多數情況下由**用自有運輸、倉儲設備在***機場、碼頭、車站完成物流活動。所以，***物流和民用物流實際上是一個統一的大系統。物流電子商務電子商務物流又稱網上物流，就是基于互聯網技術，旨在創造性的推動物流行業發展的新商業模式；通過互聯網，物流公司能夠被更大范圍內的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內拓展業務；貿易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價比**適合的物流公司；網上物流致力把世界范圍內**大數量的有物流需求的貨主企業和提供物流服務的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達成交易。已經有越來越多的客戶通過網上物流交易市場找到了客戶。物流是一個控制原材料、制成品、產成品和信息的系統。梁溪區物流鑄造輝煌

使各項物流活動實現比較好的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。梁溪區物流鑄造輝煌

貿易型的優化升級，表明我國車聯網市場蘊含著巨大空間。與此同時，相關部門已經明確相關政策，大力支持車聯網發展。而且不少企業對于這次貿易型和車聯網的結合都抱有強大的信心。毫無疑問，目前國內貿易型模式已經從探索階段進入實際開發和應用階段，受益于相關鼓勵政策的發布和落實，貿易型已進入飛速發展期，相信隨著新型城市化建設的推進和智慧城市相關政策的落實，貿易型未來發展空間廣闊，行業發展將迎來持續穩定的增長期。從有限責任公司的發展背景來看，資本始終是帶動行業前行的*因素。據了解，自2009年以后，我國交通固定資產已占到全部固定資產的12%，而這一比例還將不斷提升。新業態和創新發展以及交通強國戰略對深化供給側結構性推進的新要求，聚焦重點，持續深化物流，普通貨物運輸供給側結構性改進。一要繼續堅持降成本、補短板、強服務等既定工作任務，在今年工作基礎上，重點在深化上下功夫。梁溪區物流鑄造輝煌

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