北京市特種設備行業協會的工作人員還建議，因大型車越來越多而出現的停車難入位問題，車主們可以根據實際情況展開協商。比如，大型車的車主可以將上層的車位換到下層，也可以在確定方案、通過技術論證、經過管理部門審批后，對立體停車架的柱網進行部分改造。市委員、北京市建筑設計研究院有限公司副總經理鄭實表示，機械車位作為特種設備，實際上也是一種定制的產品，尺寸大小是根據所有者的相關需求而定的。相比于普通車位，機械車庫多了一些設施設備，所需空間也相應增加了，所以就比普通車位的尺寸緊張一些，對車輛的尺寸要求也會比較高。現如今，雖然大型車越來越多，但綜合考慮到城市空間的未來發展趨勢，"大碼車位"并不值得提倡鼓勵。"普通型車還是比大型車要多。如果所有的機械車位都適應大車了，這個設計不一定就是好的設計，可能會造成大部分空間的浪費。"鄭實建議，機械車位的所有者應在設計之初，將相關尺寸標準提前公示，讓居民在買車或者換車的時候能夠謹慎對待。對于有些閑置的機械車位，所有者完全可以通過改造讓其先期利用起來，保障普通車型的停放。可選配自動供料系統實現無人操作，這也是很重要的一些知識點。杭州升降橫移立體車庫造價

道閘停車設備通過使用智能車牌識別系統和視頻停車系統實現智能化、無人化的管理模式，有效降低停車管理企業的人力成本，為停車場創造良好的停車氛圍。隨著社會的快速發展，人工成本越來越高，使用視頻停車場引導系統有效減少停車場內部管理人員，為停車場節約70%的人員成本，更精細地管理停車場，通過車輛高峰時段合理分配停車場管理人員，道閘停車設備系統使用智能車牌識別系統和視頻停車場引導系統的優點，停車場管理員和業主都很明顯。紹興6層升降橫移立體車庫造價節能環保，機械車庫助力綠色出行，共建美好家園。

立體車庫是用來大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統。針對專業車場管理公司提高停車場容量、提**、增加停車費收入的有效工具。車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體車庫設備的發展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發機械立體車庫停車設備，距今已有近二十年的歷程。與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不準停位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。

簡易升降類，可停上下兩層，但需要的條件是，先將車輛開入車庫，升起至上層，再將第2輛車開到下層的位置存放。同理，若要取車，也是必須先將下層車輛開出，再將上層車輛降至下層，方可開出。此類機械車庫，上層的車輛存取，需下層車輛配合，因此簡易升降類車庫經常捆綁使用，作為子母車位。因此可知，簡易升降類機械車庫下層機械車位相較于上層機械車位存取更為靈活。升降橫移類，一般小單元可設置為5個車位為一單元組，3個車位的地面尺寸，加上第2層共有6個車位的空間，其中1個車位需騰空來移動，完成升降橫移車庫存取車動作。上層車輛存取車，均可通過車位的升降橫移方式，將上層車位移動到下層進行存取。升降橫移上下層區別不大，均可單獨存取使用。智能停車系統，機械車庫讓停車管理更加高效。

立體車庫設備有很多種。只有通過詳細的技術分析和經濟分析，才能做出明智的決策，有效利用一切有利因素，建造經濟技術合理的立體車庫設備。總之，在我們面臨建設現代化大都市的重任和巨大的土地資源的時候，設計、生產和使用這種現代化設備是一個可行和明智的選擇。它的前景會無限美好。平面移動立體車庫是指利用搬運小車或起重機在同一樓層移動車輛，或者使車廂板水平移動以存取和停放車輛，也可以利用搬運小車和電梯的協調以多層平面移動存取和停放車輛的機械停車設備。平面移動立體車庫主要特點:有可能造成不必要的刮碰，也不方便人員通行。因此，建議車主在停放好汽車后注意收起后視鏡。新疆立體車庫報價

立體車庫系統結構性能穩定，傳輸速度快。杭州升降橫移立體車庫造價

但有些事情有利也有弊，機械車位雖然提高了空間利用率，解決了車位問題。但從另一方面講，繁瑣的停車位設計加大了我們取車的時間，平常只要直接著車就能出發的過程現在反而要等待機械車位慢慢將我們的愛車降下來。同時，由于空間的設計，讓機械車位對可容納的車身尺寸又有著一定的要求，太長太高的車型都無法適應一個標準的機械車位，在使用中也帶來了一定的限制和不便。上面我們分析了機械車位的利弊，小編相信現在必會有不少車主感到疑惑，那這個機械車位到底是買還是不買呢？首先，小編作為一個機械車位的使用者，來從一個用戶的角度分析一下這個問題。機械車位雖然提高空間利用率，讓更多的車主有了自己的車位，但是一個小區還是應該保留**基本的傳統停車位可供車主選擇。杭州升降橫移立體車庫造價