起重機設備是一種外形結構較為龐大的機械設備，能夠實現水平或者垂直的吊運工作。有些機種還能夠實現多個方向的運動同時進行，如：橋式起重機能夠實現起升、大車、小車三個方向的運行，因此技術難度相對較高。起重機設備能夠實現的吊運物，不只重量不一，而且重物的形狀也多種多樣，甚至還能夠吊運一些易燃易爆的危險物品。大部分的起重機設備實現吊運工作都需要占據較大的空間場地范圍，甚至有些需要起重機設備需要安裝輪胎或者是履帶等實現行走功能。值得注意的是，由于起重機設備需要的活動空間較大，如果發生意外事故時影響的范圍也是較廣的。起重機超載作業會產生過大的應力，可能使鋼絲繩超出其允許拉力而斷裂。蕪湖大型起重機生產廠家

橋式起重機作業規則：參加起重機起重作業的人員，包括司機、起重機械、信號指揮、焊工等。，必須是經過培訓、考核、合格、體檢確認的人員。起重作業前應對現場進行詳細調查，根據工程特點和作業環境制定特殊施工方案，經企業技術負責人批準，經企業技術負責人批準，其內容包括現場環境和措施、工程概況和施工中的各種防護措施，根據其工程特點和作業環境制定特殊施工方案，經企業技術負責人批準，其內容包括現場環境和工程概況、起重鏟設計計算、錨桿設計、鋼絲繩和索具設計選擇、地面耐力和道路要求、構件堆積位置圖和起重過程中的各種防護措施。泰州雙梁橋式起重機保養所有起重機主梁采用整板無對接工藝，取消主梁鋼板對接焊縫，消除了鋼板對接焊制量隱患。

橋式起重機普遍地應用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金專門橋式起重機三種。普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組成。起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。門式起重機一般根據門架結構形式、主梁形式、吊具形式來進行分類。一般用于港口。

起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱天車，航吊，吊車。輪胎起重機的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機（履帶吊）演變而成，將行走機構的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機（履帶吊）履帶板對路面造成破壞的缺點，屬于物料搬運機械。橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍廣、數量多的一種起重機械。電動單梁起重機主要包括三大運行機構：起升運行機構、大車運行機構、小車運行機構。

汽車起重機和全路面起重機是常見的兩種起重機，在外形看起來，兩者差別不大，很多用戶會將二者混淆，那么它們之間究竟有什么區別呢？底盤設計的不同。一般的汽車起重機是在載重汽車底盤上增加起重裝置構成起重機，而全路面起重機的底盤是專業的地盤技術設計，兩者的技術含量不可同日而語。底盤設計技術中的關鍵是油氣懸架系統和多橋轉向系統設計，這兩項技術都是全地面起重機的獨有技術。與汽車起重機的底盤相比，其具有更強的承壓能力、更平順的行駛性能、更有效地平衡軸荷和增加整機的側傾剛度，可以說，專業設計的全路面起重機底盤與一般的汽車起重機底盤相比是一個質的飛躍，沒有專業設計的底盤和它所必須的油氣懸架系統，就沒有所謂的全地面起重機。超載對起重機金屬結構的危害也很大，造成主要受力結構變形。金華單梁橋式起重機生產廠家

門式起重機在港口貨場得到普遍使用。蕪湖大型起重機生產廠家

冶金起重機對電控設備的要求：金屬冶煉企業使用的冶金起重機，與一般企業所用的起重機相比，有著使用頻繁、環境惡劣、安保性能及自動化要求高等特點，其電控設備必須適應這些特點。從傳動方案開始，到元件、導線的選用，以及元件布置、走線方式，甚至電氣室和柜體的密封、降溫等問題，都應予以一定的考慮。由于冶金起重機種類較多，各自完成的任務不同，因此要求有多種傳動控制方案，來滿足各類起重機的需要。有的要求效率棒，而對調速無要求；有的要求下降能調速，而上升無調速要求；有的要求上升和下降都能調速；有的要求快速而可靠地制動(電磁鐵制動器)；有的要求平穩制動(液壓推桿制動器)等。蕪湖大型起重機生產廠家