抓斗起重機的組成由斗體和主機兩大部分。主機是一臺履帶式起重機，鋼繩抓斗履帶起重機單繩的起重力應不小于120kN，液壓抓斗的履帶起重機應當配置液壓系統。許多抓斗自身配有測斜和糾斜裝置，能夠通過傳感器和液壓系統感知和糾正斗體的偏斜。抓斗采用單絞軸斗體設計，整體結構設計輕盈，抓取比大，閉合力強，物料充填率高，還可以根據環保要求，海事環境及其他特殊工況，為抓斗設計防塵蓋﹑各種刃口密封及絞軸點的少維護或免維護結構等。單梁起重機與雙梁起重機較明顯的區別就是主梁結構不同。單梁懸掛起重機價格

起重機在使用中，各運動部件不可避免的會產生磨損、連接件松動、油液變質、金屬結構產生腐蝕，從而引起起重機的技術性能、經濟性能和安全性能不同程度的降低。做好起重機的維護和保養，能起到的作：保證起重機經常具有良好的技術性能，是各個機構工作正常可靠，提高其完好率、利用率等管理指標。保證起重機具有良好的使用性能，加強結構件的保護，保持連接牢靠、電液元器件動作與功能正常，避免因機電因素產生異常震動，滿足起重機正常使用要求。保證起重機的安全使用。符合國家及部門規定的有關環保標準。合理、有效地延長起重機使用壽命。通過對起重機的維護保養，有效地延長起重機或機構的修理間隔時間，包括大修周期，從而延長起重機使用壽命。寧波門式起重機安裝對于起重機，起重機的潤滑對于設備的維護和使用具有重要意義。

起重機工作機構包括：起升機構、運行機構、變幅機構和旋轉機構，被稱為起重機的四大機構。起升機構，是用來實現物料的垂直升降的機構，是任何起重機不可缺少的部分，因而是起重機主要、基本的機構。運行機構，是通過起重機或起重小車運行來實現水平搬運物料的機構，有無軌運行和有軌運行之分，按其驅動方式不同分為自行式和牽引式兩種。變幅機構，是臂架起重機特有的工作機構。變幅機構通過改變臂架的長度和仰角來改變作業幅度。旋轉機構，是使臂架繞著起重機的垂直軸線作回轉運動，在環形空間運移動物料。起重機通過某一機構的單獨運動或多機構的組合運動，來達到搬運物料的目的。

汽車起重機和全路面起重機是常見的兩種起重機，在外形看起來，兩者差別不大，很多用戶會將二者混淆，那么它們之間究竟有什么區別呢？底盤設計的不同。一般的汽車起重機是在載重汽車底盤上增加起重裝置構成起重機，而全路面起重機的底盤是專業的地盤技術設計，兩者的技術含量不可同日而語。底盤設計技術中的關鍵是油氣懸架系統和多橋轉向系統設計，這兩項技術都是全地面起重機的獨有技術。與汽車起重機的底盤相比，其具有更強的承壓能力、更平順的行駛性能、更有效地平衡軸荷和增加整機的側傾剛度，可以說，專業設計的全路面起重機底盤與一般的汽車起重機底盤相比是一個質的飛躍，沒有專業設計的底盤和它所必須的油氣懸架系統，就沒有所謂的全地面起重機。門式起重機和橋式起重機一樣分類也是很有講究的。

電動單雙梁起重機的簡介：LD型電動單梁起重機主要由金屬結構、大車運行機構、小車運行機構、電動葫蘆和電氣裝置組成，是一種輕小起重設備，在工字鋼軌道上運行，起升機構有電動和手動之分，重物掛在其上，比較簡單，應用較多。LH型電動雙梁起重機一般由機械、電氣和金屬結構三大部分組成。橋式起重機外形象一個兩端支承在平行的兩條架空軌道上 平移運行的單跨平板橋。雙梁起重機在室內外工礦企業、鐵路交通、鋼鐵化工、機械加工、港口碼頭以及物流周轉等部門和場所均得到普遍運用。LD型電動單梁起重機望文生義，就是只有一根主梁，起升機構電動葫蘆直接掛在主梁正下方的軌道上；優點：具有自重輕，結構小巧，能耗較低，結構簡單，使用方便；缺點：起升高度受限制。起重機械操作人員必須嚴格遵守起重機械安全操作規程和標準規范要求，嚴禁違章指揮、違規作業。徐州門式起重機銷售電話

一般橋式起重機的運用十分普遍，用處很廣，一般的吊裝、車間、庫房都在用。單梁懸掛起重機價格

起重機行業不斷發展的趨勢：隨著行業新技術、新工藝和新產品的涌現，也應用不斷制定新標準來適用，中國流動式起重機標準體系中等同和修改采用國際標準的的標準應隨著國際標準的變化而及時修訂，參照國外標準制定的標準也應隨著國外標準的變化經分析后適當修訂。起重機的液壓傳動變幅驅動裝置是具有結構緊湊、能承受雙向力等特點，但其活塞、缸筒、推桿都有一定的精度，要加強維護保養。安裝連接螺栓要使用扭力扳手，這樣使預緊力比較均勻。由于門座式起重機操作中易出現震動，要定期檢查螺栓是否松動。采用液壓驅動的制動器應經常檢查液壓油的數量，不足時要適量補充。起重機定位準確的機構運動限位，高重復精度的力矩、起重量限制器；獨特可靠的小車防斷軸裝置和小車防斷繩安全裝置；司機室單獨側置，視野好，內部空間大，采用聯動控制臺，配置軟椅，操作方便、舒適；整機外形為國際流行式，美觀大方；鋼結構件全部采用CO2氣體保護焊，強度高。單梁懸掛起重機價格