其設于載車板頂面對應定位錐位置處，所述定位座上開設有豎直向下的通孔，通孔孔徑自上而下逐漸減小，通孔的小孔徑大于定位錐的大直徑。在載車板頂面對應定位錐位置處安裝有定位座，定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形，進一步方便載車板升起時的對準操作，避免頂死現象發生。3、有益效果相比于現有技術，本實用新型的有益效果為：(1)本實用新型的松動自檢立體停車設備，將后吊點防松檢測裝置設于升降傳動機構下方，出現擺動時，此位置鋼絲繩擺動幅度小，后吊點防松檢測裝置受擺動影響小，不易出現誤判，能及時檢測到后吊點處鋼絲繩的松弛；將前吊點防松檢測裝置設于移動框架頂部，既可以避免前吊點鋼絲繩擺動影響檢測，又可以在前吊點鋼絲繩松弛時及時有效的檢測到，保證了本設備松動檢測的準確性和及時性；(2)本實用新型的松動自檢立體停車設備，通過限位撞針的位置變化來進行鋼絲繩是否松弛的檢測，相比于光電感應式的檢測裝置，本方案的檢測裝置不會受到光線等環境因素的影響，機械式的檢測方法來檢測位置變化更加準確；(3)本實用新型的松動自檢立體停車設備，限位撞針水平扭轉角度a為60°～90°后橫向抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上，在該角度范圍內。除此以外，我們在使用立體停車設備的時候還需要知道的是根據產品的具體情況。無錫升降橫移式立體停車設備廠家

防墜掛鉤30還是保持掛設在防墜座50，實現平層與防墜功能。只有在控制電機20驅動輸出桿21移動并使自鎖連桿40切換至可移動位40b時，自鎖連桿40才能移動，并讓防墜掛鉤30分離于防墜座50，實現升降轎廂200的移動。在本實用新型另一實施例中，控制電機20安裝于安裝底座10。在裝配時，直接把安裝底座10安裝于升降轎廂200即可，容易裝配。在本實用新型另一實施例中，控制電機20可以為步進電機或其它控制電機20，便于準確控制輸出桿21的位移。具體地，在控制電機20為直線步進電機時，輸出桿21輸出直線位移。采用步進電機后，通過脈沖信號對步進電機精細控制，從而實現對行程的精確控制，讓自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動位40b之間可靠切換。在本實用新型另一實施例中，輸出桿21與自鎖連桿40之間通過一銷軸61樞接；自鎖連桿40與防墜掛鉤30之間通過第二銷軸62樞接。采用銷軸穿過兩個結構件，實現兩個結構件樞接與力的傳遞。在控制電機20輸出桿21移動時，自鎖連桿40與防墜掛鉤30跟隨移動，使防墜掛鉤30打開和關閉，保證開閉運作的可靠性，實現了對防墜掛鉤30打開與關閉動作的高精度控制。在本實用新型另一實施例中，安裝底座10連接有固定板70，防墜掛鉤30樞接于固定板70。新疆簡易升降停車設備維保我司立體停車設備公司是一家集研發、生產、銷售、服務于一體的現代企業。

8月19日，本報以《200多個閑置車位面臨重啟難》為題，報道了豐臺一小區大量機械車位長期閑置。停車資源如此緊張，車主們為何有位不停？原來，事出有因。私家車車型越來越大，尺寸不符合機械停車架的安全停放標準，所以導致二層機械車位不能停車。報道刊發后，不少市民紛紛反映，他們也有同樣的遭遇，隨著國家三胎政策的出爐，大型車成為許多家庭的剛需，而機械車位難停大型車，已經成為一個比較普遍的問題。家住通州區金隅花石匠二期東區的車主反映，他們小區里的機械車位利用率不高，同樣也是和車位尺寸有直接關系。在實地走訪中，記者了解到，小區地庫分為普通車位和機械車位，前兩年才投入使用。但是，機械車位的二層長期沒能啟用，一層的絕大多數車位也都處于閑置狀態。旁邊張貼的使用說明顯示，機械車位的尺寸限長有4.4米、4.7米和5米三種，限寬為1.75米和1.85米，限高為1.55米。即便如此，仍有多輛大型車顯得無所適從。記者在地庫走了一圈，多輛SUV由于停放不便，同時占用了兩個機械車位。更讓人詫異的是，由于普通車位的數量捉襟見肘，很多大型車寧肯選擇停在通道，也不愿停在旁邊空蕩蕩的機械車位上。

本實施例中，滑槽11的兩側內壁上均開設有矩形槽，滑板15的兩側均固定安裝有矩形塊，矩形塊與對應的矩形槽的側壁滑動連接，載車板1上開設有圓孔19，圓孔19內固定安裝有兩個軸承，螺桿20的外側與兩個軸承的內圈相焊接，圓孔19與對應的兩個滑槽11相連通，矩形塊與矩形槽可以使滑板15只能水平滑動。實施例二參照圖1-6，一種多層水平循環式智能停車設備，包括提升機、橫移機構、載車板1、機架以及電氣控制系統，提升機、橫移機構、載車板1、機架以及電氣控制系統均在專利文件中詳細公開，為現有技術，在此不再贅述，載車板1的頂部開設有兩個一側設為開口的轉動槽2，兩個轉動槽2相互靠近的一側內壁上開設有同一個連接孔，連接孔內轉動安裝有轉動軸3，轉動軸3的外側通過焊接固定安裝有兩個連接塊5，兩個連接塊5分別位于兩個轉動槽2內，兩個連接塊5的頂部均通過焊接固定安裝有三角斜板6，轉動軸3的外側固定套設有一錐形齒輪4，載車板1的頂部開設有四個滑槽11，滑槽11的一側內壁上開設有轉動孔，轉動孔內轉動安裝有轉動桿12，轉動桿12的一端延伸至轉動槽2內并通過焊接固定安裝有第二錐形齒輪13，一錐形齒輪4與第二錐形齒輪13相嚙合，載車板1上開設有電機腔。相信是不會讓客戶們失望的。

板孔與副齒輪對應，齒輪板位于板孔內，齒輪板與副齒輪對應的一面開設有齒輪槽，齒輪槽從齒輪板的左端開設有齒輪板的右端，齒輪板與副齒輪嚙合，底板對應滑臺的一面與導向板固定連接，齒輪板對應導向板的一端與推動板固定連接，推動板對應導向板一面的兩端分別與一個滾輪活動連接。推薦的，邊梁的左右兩側均向地面傾斜。推薦的，支撐柱的高度為3296厘米。推薦的，上車臺的尺寸為長度為4262厘米、寬度2620厘米。推薦的，推動板的頂端向支撐柱的方向傾斜30度。（三）有益效果與現有技術相比，本實用新型提供了一種單側立柱簡易停車設備，具備以下有益效果：1、該單側立柱簡易停車設備成本低廉、結構簡單安全可靠、外形尺寸緊湊，安裝維護方便，油缸鏈條舉升設備運行穩定，上車臺邊梁加波浪板結構，該結構在相同載重量的情況下自身重量輕，配備多級鎖緊安全可靠，設備尺寸根據停車的需要進行緊密計算，保證使用性和穩定性的同時很大程度的減少了設備的重量和占地面積，安裝維護方便。2、該單側立柱簡易停車設備，通過滑臺下降時將推動板推動遠離支撐柱，推動板將滑臺下方的物體推動出去。首先你要知道的是該設備在操作的時候也十分的簡單。上海簡易升降停車設備價格

停車場建設滯后，而停車需求大量產生。無錫升降橫移式立體停車設備廠家

記者了解到，機械車位屬于特種設備，根據現行的《車庫建筑設計規范》，機械車位根據車型的不同，總共有6種不同的尺寸。其中，限長為4.4米至5.6米不等，限寬為1.75米至2.05米，限高為1.45米至2.05米。也就是說，機械車位并非只有單一設計標準，可供選擇的空間比較大。即便是停放大型車，也是夠用的，不存在標準過時一說。北京市特種設備行業協會的工作人員表示，建設機械車位不能盲目，在這之前，一定要充分考慮到其適用性，有關各方應通過對居民的調研，綜合考慮尺寸、承重等問題。這其中，確定機械車位的尺寸是重要的一環，可以根據車型數量以及居民的需求，選擇合適的尺寸，并且嚴格按照相對應的標準進行設計施工。當然，機械車位的設計，要滿足大多數人的需求，目前，很多小區都選擇常規標準的尺寸，如果機械車位全部選擇大的尺寸，有可能造成空間資源的浪費。無錫升降橫移式立體停車設備廠家