三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身并不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土涂層。是安裝在汽車排氣系統中**重要的機外凈化裝置。針對此類故障，維修企業采取的措施通常是更換氧傳感器和三元催化器，但是由于更換成本的問題，維修企業與客戶之間的糾紛不斷。尤其是那些未到使用年限而更換的氧傳感器和三元催化器，往往是糾紛的焦點，不少客戶甚至將問題歸結為車的質量問題。日立手持光譜儀為三元催化貴金屬回收從業者提供快速精確的檢測方法。江西熒光三元催化銷售

為什么X-MET8000是三元催化器分析的準確性的理想選擇、易用性和可靠性對于強大的分析程序至關重要，這便是日立分析儀器的X-MET8000非常符合此要求的原因：獲得準確結果的比較好技術：X-MET8000所使用的XRF技術是用于三元催化器分析的***技術。它能準確地確定貴金屬（包括鉑、鈀和銠）的存在和成分。也可在任何形式的基材上進行此過程，包括粉末和固體，并且完全無損，這表明它不會對被測材料產生不利影響，也無需浪費任何有價值的粉末用于分析。手持技術：X-MET是手持式、完全便攜式的儀器。它可在現場的整個回收過程中使用，并具有足夠的電池壽命，可持續使用一整天。堅固耐用的設計：X-MET具有堅固耐用設計，可承受**惡劣的環境和天氣條件。它具有環境密封的耐沖擊塑料外殼，可防止沖擊的橡膠緩沖器，并具有防水濺和防塵功能（符合IP54級防護標準）。三元催化器校準程序：可以預安裝三元催化器校準程序(任選程序)，實現開機即用。江西熒光三元催化銷售日立手持式三元催化分析儀可快速準確地現場測定催化劑粉末中的鉑、銠和鈀。

三元清洗劑可以同時清洗發動機進氣系統、燃燒系統、排氣系統。強力、快速、高效的***進氣道、燃燒室膠質積碳和氧傳感器、三元催化器附著的化學絡合物。清洗下來的膠質積碳和化學絡合物將充分氧化燃燒成氣體排出。達到治理尾氣、使CO、HC、NOx大幅降低的目的。

經清洗后，汽車尾氣CO、HC、NO明顯降低，特別是NO大幅下降；改善燃油霧化性能，提高燃燒效率，降低油耗，節約燃油5-20%；提高低溫冷啟動能力，降低噪音；提高動力性能，延長發動機及三元催化器的使用壽命，使車輛得到正常養護。建議每2-3萬公里或者1年進行1次三元催化器免拆清洗。

三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厲害了就直接更換。因為三元催化的工作溫度在350度左右，所以一般沒有液態水殘留，所以無需清洗。清洗劑可以同時清洗發動機進氣系統、燃燒系統、排氣系統。快速、高效的去除進氣道、燃燒室膠質積碳和氧傳感器、三元催化器附著的化學絡合物。清洗下來的膠質積碳和化學絡合物將充分氧化燃燒成氣體排出。達到治理尾氣、使CO、HC、NOx大幅降低的目的。經清洗后，汽車尾氣CO、HC、NO明顯降低，特別是NO大幅下降；改善燃油霧化性能提高燃燒效率，降低油耗，節約燃油5-20%；提高低溫冷啟動能力，降低噪音；提高動力性能，延長發動機及三元催化器的使用壽命，使車輛得到正常養護。X-MET8000專為現場使用而設計，可確定三元催化器中貴金屬的組成和含量，包括鉑、銠和鈀。

推動廢料和回收行業回收的貴金屬約占當前需求的25%，是開采材料成本的10%。但是隨著貴金屬（尤其是鈀）的價格的上漲，從報廢汽車的三元催化器中識別和分揀金屬將會賺很多錢。但這里有一個陷阱。有許許多多不同類型的三元催化器，其中含有不同的貴金屬。這并不像識別并出售轉換器那么簡單。為了得到正確的價格，用戶需要準確地確定三元催化器中包含多少貴金屬。好消息是，使用日立手持式XRF光譜儀X-MET8000，可以實現快速準確的貴金屬測定。X-MET8000專為現場使用而設計，可確定三元催化器中貴金屬的組成和含量，包括鉑、銠和鈀。若需了解更多關于使用X-MET8000進行三元催化器分析的信息，請聯系我們。三元催化器是汽車及其它發動機固定污染源進行排氣凈化的主要部件。江西熒光三元催化銷售

三元催化轉換器的回收不但可以減少廢物可以獲得較高的經濟收益。江西熒光三元催化銷售

由于中國的燃油品質普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學成分在燃燒后隨著廢氣的排出，會在氧傳感器表面和三元催化器內部形成化學絡合物。另外，由于駕駛員的不良駕駛習慣，或者長期行駛在擁堵路面，發動機經常處于不完全燃燒狀態，會在氧傳感器和三元催化器內形成積炭。此外，國內很多地區使用乙醇汽油，這種汽油有很強的清洗作用，會將燃燒室內的積垢清洗但不能分解燃燒，因此隨著廢氣的排放這些污垢也會沉積在氧傳感器表面和三元催化器內。正是由于諸多因素，使得汽車在行駛一段里程后，除了會在進氣門和燃燒室內產生積炭外，還會造成氧傳感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障，造成發動機工作不正常，造成油耗增加、動力下降和尾氣超標等問題。傳統的發動機定期保養***于潤滑系統、進氣系統以及燃油供給系統的基本養護，卻無法滿足現代發動機潤滑系統、進氣系統、燃油供給系統和排氣系統的***保養要求，特別是排放控制系統保養的要求。因此車輛即使長期正常保養，也難以避免上述問題的產生。江西熒光三元催化銷售