線性度，流量儀表輸出主要有線性和平方根非線性兩種。大部分流量儀表的非線性誤差不列出單獨指標，而包含在基本誤差內。然而對于寬流量范圍脈沖輸出用作總量積算的儀表，線性度是一個重要指標，使有可能在流量范圍內用同一個儀表常數，線性度差就要降低儀表精度。隨著微處理器技術的發展，采用信號適配技術修正儀表系統非線性，從而提高儀表精度和擴展流量范圍。壓力損失，除無阻礙流量傳感器(電磁式、超聲式等)外，大部分流量傳感器或要改變流動方向，或在流通通道中設置靜止的或活動的檢測元件，從而產生隨流量而變的不能恢復的壓力損失，其值有時高達數十kPa。首先應按管道系統泵送能力和儀表進口壓力等條件，確定流量上限時容許的壓力損失，據此選定儀表。因選擇不當而產生過大的壓力損失往往影響流程效率。管徑大于500mm輸水用儀表，應考慮壓損所造成能量損耗勿使過大而增加泵送費用。超聲波流量計是一種非侵入式設備。武漢鍋爐燃氣流量計

氣體腰輪流量計概述：氣體腰輪流量計作為容積式計量儀表已有一百多年的歷史，以其精度高、量程范圍寬、體積小、重量輕、安裝維修方便、使用可靠及耐久的使用壽命等特點，批量應用于天燃氣、煤制氣、-隋性氣體、空氣等氣體的流量計量，是國內外城市燃氣，油田化工、科學研究等部門理想的流量計量裝置。氣體腰輪流量計應用：批量應用于城鎮燃氣的貿易計量，特別適用于機關、學校、企事業單位、賓館、飯店等用氣大戶的貿易計量。也可用于各種工業原料氣的主計量　 、配氣站、主要供氣站等場合。武漢鍋爐燃氣流量計流氣體腰輪流量計量計更換工作簡單快速，無須重新配管。

氣體腰輪流量計故障檢測：氣體腰輪流量計有多種型式當前常見的氣體腰輪流量計按其布局型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。氣體腰輪流量計是測定吸入發動機的氣體腰輪流量計。電子操控汽油噴發發動機為了在各種工作工況下都能取得濃度的混合氣有必要正確地測定每一會兒吸入發動機的空氣量以此作為ECU核算(操控)噴油量的主要依據。若是氣體腰輪流量計或線路呈現故障ECU得不到正確的進氣量信號就不能正常地進行噴油量的操控將形成混合氣過濃或過稀使發動機工作不正常。

流量計精度，整體的測量精度要求多少？在某一特定流量下使用，還是在某一個流量范圍內使用？在什么測量范圍內保持上述精度？所選儀表的精度能保持多久？是否易于重新校驗？是否要（或能）現場在線核對儀表精度？這些問題必須細致地考慮。如不是單純計量總量，而是應用在流量控制系統中，則檢測儀表精度的確定要在整個系統控制精度要求下進行，因為整個系統不只有流量檢測的誤差，還包含有信號傳輸、控制調節、操作執行等環節的誤差和各種影響因素，如操作執行環節往往有2％左右的回差，對測量儀表確定過高的精度（比如說0.5級）是不合理和不經濟的。就流量儀表本身而言，檢測元件（或傳感器）和轉換／顯示儀表之間只精度亦應適當確定，如未經實流標定均速管、楔形管、彎管等差壓裝置誤差在1％~5％之間，選用高精度差壓計與之相配也就沒有意義了。氣體超聲波流量計是一種非接觸式測量儀表，可用來測量不易接觸、不易觀察的流體流量和大管徑流量。

上限流量，上限流量也稱滿度流量。選擇流量儀表的口徑應按被測管道使用的流量范圍和被選儀表的上限流量和下限流量來選配，而不是簡單地按管道通徑配用。雖然通常設計管道流體流速上限是按經濟流速來確定的。因為流速選擇過低，管徑粗投資大；過高則輸送功率大，增加運行費用。然而同一口徑不同類型的儀表上限流量(也可以說上限流速)受各自工作原理和結構的約束，差別很大。以液體為例，上限流量的流速以玻璃管浮子流量計較低，在0.5-1.5m/s之間，容積式流量計在1.5-2.5ｍ/s之間，渦街流量計較高在5.5-7m/s之間，電磁流量計則在1-7m/s(甚至0.5-10m/s)之間。氣體超聲波流量計是工業過程自動化檢測的三大參數之一。武漢鍋爐燃氣流量計

氣體腰輪流量計應用。批量應用于城鎮燃氣的貿易計量。武漢鍋爐燃氣流量計

氣體超聲波流量計在傳感器的安裝位置問題：流量測量成功的關鍵在于聲波在無衰減的情況下，通過流體介質到達接收傳感器的信號強度。超聲波流量計是通過測量聲波傳播路徑上流體的線平均速度來反應流量的，所以應盡可能地保證傳感器前的流體沿管軸做平行流動，并遠離流動紊亂的地方，傳感器安裝的地方必須要有一段直管道。首先觀察安裝位置，應滿足儀器推薦的安裝間距。清潔冷卻管道表面。給傳感器接觸面均勻涂上耦合劑。傳感器聲程的選擇，如圖3所示，A為探頭間距，當為偶數聲程時，傳感器必須同側安裝；當為奇數聲程，傳感器必須對側安裝。倘若流體對聲波信號有很大的衰減，不易獲得穩定的信號，聲程宜設置為2，才能獲得較強的檢測信。武漢鍋爐燃氣流量計

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