硅氣凝膠纖細的納米網絡結構有效地限制了局域熱激發的傳播，其固態熱導率比相應的玻璃態材料低2—3個數量級。納米微孔洞抑制了氣體分子對熱傳導的貢獻。硅氣凝膠的折射率接近l，而且對紅外和可見光的湮滅系數之比達100以上，能有效地透過太陽光，并阻止環境溫度的紅外熱輻射，成為一種理想的透明隔熱材料，在太陽能利用和建筑物節能方面已經得到應用。通過摻雜的手段，可進一步降低硅氣凝膠的輻射熱傳導，常溫常壓下摻碳氣凝膠的熱導率可低達0．013w/m·K，是熱導率極低的固態材料，可望替代聚氨脂泡沫成為新型冰箱隔熱材料。摻入二氧化鈦可使硅氣凝膠成為新型高溫隔熱材料，800K時的熱導率為0．03w/m·K，作為**配套新材料將得到進一步發展。經過測試證實，氣凝膠對人體無毒無害，不吸收，綠色環保。北京實用氣凝膠產品介紹

氣凝膠起初是由S.Kistler命名，由于他采用超臨界干燥方法成功制備了二氧化硅氣凝膠，故將氣凝膠定義為：濕凝膠經超臨界干燥所得到的材料，稱之為氣凝膠。在90年代中后期，隨著常壓干燥技術的出現和發展，90年代中后期普遍接受的氣凝膠的定義是：不論采用何種干燥方法，只要是將濕凝膠中的液體被氣體所取代，同時凝膠的網絡結構基本保留不變，這樣所得的材料都稱為氣凝膠。氣凝膠的結構特征是擁有高通透性的圓筒形多分枝納米多孔三位網絡結構，擁有很高孔洞率、極低的密度、高比表面積、超高孔體積率，其體密度在0.003-0.500g/cm-3范圍內可調。（空氣的密度為0.00129g/cm-3）。北京實用氣凝膠產品介紹天陽氣凝膠氈綠色環保，無毒抗腐蝕。

在電池領域，目前鋰離子動力電池組熱失控事故時有發生，阻止熱失控電芯向電池其他系統傳熱是主要解決思路。氣凝膠氈具有防火、隔熱、阻燃的特性，而且質感柔軟、易于加工，是非常理想的預防材料；另外在熱電池應用領域，氣凝膠作為熱電池保溫筒的隔熱材料能夠解決多領域對熱電池的高性能、長壽命的要求。目前新開發的氣凝膠玻纖氈能夠將電池包高溫耐受能力提高至800℃以上，高度提高電池的耐熱性。在交通領域，氣凝膠材料主要應用在汽車防火隔熱保溫降噪層，大容量電池組防火防水保溫盒，危險化學品運輸車、液化天然氣運輸船等特種運輸工具的保溫防火層，高鐵和地鐵車體保溫隔熱降噪防火層等。在交通事故引發的火災中，著火點一般集中在發動機倉位置。在發動機倉和駕駛艙之間加一層氣凝膠防火隔離墻，可以阻隔火勢蔓延到駕駛艙中。

氣凝膠的絕熱原理是什么呢？1.對流：當氣凝膠資猜中的氣孔直徑小于70nm時，氣孔內的空氣分子就失去了自在活動的才能，相對地附著在氣孔壁上，這時產品處于近似真空狀況；2.輻射：因為氣凝膠內的氣孔均為納米級氣孔再加產品自身極低的體積密度，使產品內部氣孔壁數目趨于“無量多“，關于每一個氣孔壁來說都有遮熱板的效果，因此發生近于”無量多遮熱板“的效應，從而使輻射傳熱下降到近乎低極限；3.熱傳導：因為近于無量多納米孔的存在，熱流在固體中就只能沿著氣孔壁傳遞，近于無量多的氣孔壁構成了近于“無量長途徑”效應，使得固體熱傳導的才能下降到挨近低極限。氣凝膠布料材料特性：疏水透氣、隔熱保溫、綠色環保、輕比鴻毛。

氣凝膠這種新材料密度為3.55千克每立方米，為空氣密度的2.75倍；干燥的松木密度（500千克每立方米）是它的140倍。這種物質看上去像凝固的煙，但它的成分與玻璃相似。由于它的密度極小，用于航空航天方面非常合適。美宇航局噴氣推進實驗室，該實驗室瓊斯博士研制出的新型氣凝膠，主要由純二氧化硅等組成。在制作過程中，液態硅化合物首先與能快速蒸發的液體溶劑混合，形成凝膠，然后將凝膠放在一種類似加壓蒸煮器的儀器中干燥，并經過加熱和降壓，形成多孔海綿狀結構。瓊斯博士獲得的氣凝膠中空氣比例占到了99.8%。輕的氣凝膠只有0.16毫克每立方厘米。北京實用氣凝膠產品介紹

氣凝膠材料很好的熱阻性能，防燙保護功能。北京實用氣凝膠產品介紹

炭氣凝膠極大的特點就是其在惰性及真空氛圍下高達2000℃的耐溫性，石墨化后耐溫性能甚至能達到3000℃，而且炭氣凝膠中的炭納米顆粒本身就具備對紅外輻射極好的吸收性能，從而產生類似于紅外遮光劑的效果，因此其高溫熱導率較低。但是在有氧條件下，炭氣凝膠在 350℃以上便發生氧化，這使得其在高溫隔熱領域的應用受到了極大地限制。隨著 SiC、MoSi2、HfSi2、TaSi2等高抗氧化性涂層的發展， 在炭氣凝膠材料表面涂覆致密的抗氧化性涂層，阻止氧氣的進一步擴散，將使該材料具備極大的應用前景。碳化物材料具備極好的抗氧化性能，但是其本身熱導率較高，將其制成含有三維立體網絡狀結構的氣凝膠，可以極大地降低材料的熱導率，進一步提高材料的隔熱性能。目前國內外對于碳化物氣凝膠的研究還相對較少，特別是對于成形性良好的塊狀碳化物氣凝膠的研究尚處于初始階段，對于其作為高效隔熱材料的研究也較為匱乏，限于對該材料的制備與表征。北京實用氣凝膠產品介紹