方便后續(xù)的鉚接。所述定位槽位于壓環(huán)正下方。由于定位槽內(nèi)用于銅套定位、壓環(huán)在壓住線圈零件的同時(shí)還起到對(duì)線圈零件的定位,定位槽位于壓環(huán)正下方,使得銅套與線圈零件對(duì)應(yīng)起來(lái),便于后續(xù)的鉚接。所述浮升塊側(cè)面設(shè)有限位槽,中心銷(xiāo)頂部設(shè)有與限位槽配合使用的限位柱。限位柱可以在限位槽內(nèi)移動(dòng),這樣便于浮升塊做上下的往復(fù)運(yùn)動(dòng),并通過(guò)限位槽的兩端對(duì)限位柱限位從而實(shí)現(xiàn)對(duì)浮升塊的限位。所述浮升塊一側(cè)頂端設(shè)有向上延伸的定位段。通過(guò)設(shè)置定位段,這樣在浮升塊向上移動(dòng)過(guò)程中起到較好的定位效果。下面說(shuō)一下工作過(guò)程:零件放入下治具內(nèi)進(jìn)行定位,通過(guò)彈簧將定浮升塊進(jìn)行頂住,在下壓后彈簧進(jìn)行縮放,中心銷(xiāo)頂住零件后進(jìn)行相鉚壓(浮升塊上下移動(dòng)與零件相結(jié)合),達(dá)到鉚合效果。以上所述,*是本發(fā)明的較佳實(shí)施例,并非對(duì)本發(fā)明做任何形式上的限制,凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)上對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化,均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。HUCK99-6001鉚槍頭 哪家好。吉林進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭安裝廠家
獲得了接頭的鉚釘和薄板的塑性變形的演化規(guī)律,揭示了接頭的形成機(jī)理.盧毅等人[11]對(duì)鈦合金自沖鉚接頭整體進(jìn)行去應(yīng)力退火處理,并對(duì)熱處理前后的接頭進(jìn)行靜拉伸及疲勞試驗(yàn).結(jié)果表明,鉚釘斷裂為接頭在疲勞試驗(yàn)中的主要失效模式.目前,對(duì)自沖鉚接接頭疲勞性能和失效機(jī)理的研究主要集中在鋁合金,而對(duì)鈦合金自沖鉚接接頭的研究較少.通過(guò)對(duì)接頭的疲勞試驗(yàn),對(duì)比了不同因素下的接頭疲勞強(qiáng)度,并通過(guò)SEM掃描電鏡對(duì)破壞件的斷口分析和微動(dòng)分析,研究了鈦合金自沖鉚接接頭的疲勞失效機(jī)理.該患者雖然已確診為卵巢黏液性囊腺瘤,但如此巨大的黏液性卵巢囊腺瘤少見(jiàn)且容易誤診,并存在一定程度的惡變率,一旦發(fā)現(xiàn)必須盡早手術(shù),術(shù)后仍需隨訪觀察。對(duì)于盆腔巨大包塊的女性患者,我們必須高度警惕,仔細(xì)地***檢查,以免誤診[4]。同時(shí)需做好科普宣傳工作,宣講定期進(jìn)行婦科檢查的重要性。另外通過(guò)此病例,我們認(rèn)為在施行復(fù)雜的盆腔手術(shù)時(shí),在輸尿管置入雙J管是防止輸尿管損傷的有效方法。1試驗(yàn)方法試驗(yàn)板料為T(mén)A1鈦合金板,板料尺寸為110mm×20mm×mm.由于TA1鈦合金硬度較高,常溫下無(wú)法正常鉚接,因此需對(duì)搭接局部進(jìn)行加熱,加熱工具為丁烷噴燈,加熱溫度為700℃左右。遼寧進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭費(fèi)用美國(guó)HUCK99-6001鉚槍頭 沃頓供;
結(jié)果如圖3所示。力學(xué)測(cè)試結(jié)果表明:(1)隨著HH的增加,對(duì)剪切力值影響較較小,波動(dòng)幅度在5%以?xún)?nèi);(2)隨著HH的增加,對(duì)CrossTensile的力值有所減小,這erlock減小有關(guān)。圖3靜力學(xué)測(cè)試結(jié)果結(jié)論(1)通過(guò)數(shù)值模擬表明:1)隨著SPR工藝進(jìn)行,鉚釘打入板件內(nèi)部使板件產(chǎn)生塑性變形,在釘腳處的應(yīng)力比較大,同樣對(duì)于底層板來(lái)說(shuō),靠近釘腳處的塑性變形量比較大,應(yīng)力亦為比較大;2)隨著HH的增加,釘子插入下層板的深度減小,erlock值逐漸減小,HH從0mm增加到erlock由,減小了,而HH從erlock減小了,減小幅度逐漸降低;3)隨著HH的增加,在A處的應(yīng)力逐漸減小,這說(shuō)明通過(guò)控制HH,對(duì)改善板件邊緣開(kāi)裂有利。(2)對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果表明:1)實(shí)驗(yàn)結(jié)果與有限元分析預(yù)報(bào)結(jié)果接近,吻合良好,即隨著HH增加erlock值減小;2)在相同參數(shù)下,實(shí)驗(yàn)得到erlock值與有限元預(yù)測(cè)erlock略有減小,基本在。(3)對(duì)比不同HH參數(shù)下的靜力學(xué)結(jié)果表明:1)隨著HH的增加,對(duì)剪切力值影響較較小,波動(dòng)幅度在5%以?xún)?nèi);2)隨著HH的增加,對(duì)CrossTensile的力值有所減小,這erlock減小有關(guān)。
大型軸承實(shí)體保持架鉚接機(jī)的設(shè)計(jì)及支架分析羅琨,王連吉,王續(xù)躍(大連理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院,遼寧大連116024)摘要:目前企業(yè)在鉚接大型軸承實(shí)體保持架的過(guò)程中由于采用手動(dòng)鉚接技術(shù)使得鉚接過(guò)程經(jīng)常出現(xiàn)毛刺、對(duì)中性差等問(wèn)題,導(dǎo)致合格率較低。針對(duì)上述問(wèn)題,設(shè)計(jì)了一種具有找正鉚釘功能的新型雙頭臥式擺碾鉚接機(jī)。分析了鉚接機(jī)的工作流程并依據(jù)鉚釘參數(shù)進(jìn)行了鉚接力及動(dòng)力頭參數(shù)計(jì)算,其中鉚釘比較大直徑為φ10mm,**小鉚接力大小為Fmin=11643N。對(duì)電機(jī)受力進(jìn)行了計(jì)算及有限元靜力學(xué)分析,結(jié)果表明電機(jī)支架在鉚接力比較大應(yīng)力為σmax=,比較大形變量為δmax=。設(shè)備的機(jī)械強(qiáng)度設(shè)計(jì)滿(mǎn)足生產(chǎn)要求,機(jī)架設(shè)計(jì)合理可靠。關(guān)鍵詞:軸承保持架;擺碾鉚接;找正鉚釘;電機(jī)支架;比較大形變量1引言鉚接連接是機(jī)械機(jī)構(gòu)中的主要連接方式之一,鉚接機(jī)***運(yùn)用于精密機(jī)械、汽車(chē)制造、電器開(kāi)關(guān)、儀器儀表等各種場(chǎng)合。鉚接機(jī)按結(jié)構(gòu)可分為:立式機(jī)型、臺(tái)式機(jī)型、臥式機(jī)型、落地式機(jī)型。當(dāng)前國(guó)外研制鉚接機(jī)廠商有瑞士Schmid公司、波蘭華沙***自動(dòng)化壓力機(jī)制造廠等,國(guó)外生產(chǎn)廠家實(shí)現(xiàn)擺碾鉚接系列化生產(chǎn)并取得***用,自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度高,生產(chǎn)質(zhì)量也較好。HUCK99-6001鉚槍頭 哪家好;
并確保財(cái)務(wù)預(yù)算的各種報(bào)表與數(shù)據(jù)間建設(shè)良好的聯(lián)動(dòng)關(guān)系,相互牽制與促進(jìn),***構(gòu)建一個(gè)相對(duì)完善的預(yù)算管理體系。(2)拉剪失效過(guò)程中,TAF,TAS與ATF接頭出現(xiàn)上板翹曲現(xiàn)象,TAF接頭斷裂于下板壁厚**薄區(qū)域,TAS接頭的下板斷裂部位下移至底部,且部分試件出現(xiàn)鉚釘斷裂,ATF接頭上板斷裂.三組接頭基板斷裂屬塑性斷裂失效過(guò)程,鉚釘斷裂屬脆性斷裂失效過(guò)程.(3)疲勞失效過(guò)程中,TAF接頭下板大變形區(qū)域出現(xiàn)撕裂,裂紋沿板寬方向延伸致使下板完全撕裂;TAS接頭薄弱部位下移至接頭底部,疲勞裂紋萌生于底部薄弱區(qū)域;ATF接頭的鉚釘呈現(xiàn)出瞬間疲勞斷裂,其疲勞裂紋萌生于下板大變形區(qū)域并沿板寬進(jìn)行擴(kuò)展,呈現(xiàn)為下板完全斷裂,**終ATF接頭出現(xiàn)下板斷裂與鉚釘斷裂兩種失效模式.相比較而言,外在的惡殺傷力簡(jiǎn)單而微小,創(chuàng)傷面也有限。而內(nèi)在的惡,有時(shí)候能蔓延萬(wàn)里。在當(dāng)***活中,善意是比較好的身份證與通行證,也是***的“精確武器”。《道德經(jīng)》中有句話說(shuō):“天道無(wú)親,常與善人。”在老子看來(lái),天地萬(wàn)物都是沒(méi)有親人的,它們孤立運(yùn)行,相互依存和制衡,從不偏倚,它們只是向那些遵守天道的人和事物自覺(jué)傾斜。參考文獻(xiàn):[1]黃張洪,曲恒磊,鄧超。美國(guó) 哈克99-6001鉚槍頭;湖北智能HUCK99-6001鉚槍頭安裝廠家
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***4月2日摘要:無(wú)釘鉚接作為汽車(chē)白車(chē)身的主要連接方法之一,其連接質(zhì)量一直被各汽車(chē)廠家所重視?文章利用有限元仿真軟件Abaqus,通過(guò)正交設(shè)計(jì)方法,對(duì)無(wú)釘鉚接的鉚接過(guò)程及拉伸破壞過(guò)程進(jìn)行了仿真研究,得到了影響鉚接質(zhì)量的3組工藝參數(shù)的影響權(quán)重,并用實(shí)驗(yàn)對(duì)仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行了驗(yàn)證?實(shí)際應(yīng)用表明,分析得出的參數(shù)權(quán)重能夠在沖壓鉚接強(qiáng)度發(fā)生波動(dòng)時(shí),合理地判斷出影響強(qiáng)度的主要因素,有效提高了鉚接質(zhì)量的穩(wěn)定性?關(guān)鍵詞:無(wú)釘鉚接;仿真;連接質(zhì)量;工藝參數(shù);權(quán)重隨著世界石油儲(chǔ)備量的日益減少和對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求,汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然要求?輕量化設(shè)計(jì)的辦法之一是對(duì)汽車(chē)的車(chē)身使用大量的輕型材料,目前鋁合金材料使用**為***?由于鋁合金材料自身的特性,不適合使用傳統(tǒng)點(diǎn)焊的方法對(duì)其進(jìn)行連接,因此,一種新的板件連接技術(shù)———無(wú)釘鉚接技術(shù)由此產(chǎn)生,又稱(chēng)為Clinching連接技術(shù)?其原理可描述為:在常溫狀態(tài)下,通過(guò)模具之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng),對(duì)金屬板件進(jìn)行擠壓,使其產(chǎn)生塑性變形,從而實(shí)現(xiàn)板件之間的鑲嵌而形成連接?目前,該技術(shù)在汽車(chē)及家電行業(yè)應(yīng)用非常***?國(guó)內(nèi)學(xué)者主要通過(guò)實(shí)驗(yàn)及仿真的方法對(duì)無(wú)釘鉚接過(guò)程及接頭靜力破壞過(guò)程進(jìn)行研究。吉林進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭安裝廠家
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