4A主動安全測試假人-關節行人成人/兒童，活動EPT-歐洲NCAP活動行人目標，可移動雙腿，類人的雷達反射，紅外反射和可視特征，低于60km/h不可被撞毀，成人重量<7,5kg，兒童重量<4kg，可置換系統，與人接近的假人，腿的活動部更加逼真。也可以選配可移動的頭部和胳膊。這種假人可以被雷達，紅外和攝像頭探測到，即使是微觀多普勒特征也與人類似。是基于一套可置換系統，只需要幾分鐘就可以更換損壞的部件。低于60km/h的撞擊不會對測試車輛造成損傷。              測試設備(安全控制器，平臺車，VUT)通過GPS時間進行同步，可根據測試車輛信息!海南汽車檢測裝置報價

AEBVRU_Ped系統測試場景測試場景很多，其中AEB測試用假人假車對行人主要包括以下場景：CPNA、CPFA、C***，并且增加了夜間測試場景，AEBVRU_Ped系統測試場景有CPFA-25白天和夜晚、CPFA-50白天、CPNA-25白天和CPNA-75白天，C***-50白天和夜晚，C***-25白天和夜晚，AEB測試設備假人假車這些適用場景是較廣，乘用車及商用車的智能網聯ADAS道路試驗以及其他的性能開發都可使用，可以在駕駛之前測試車輛的主動安全性，避免造成不必要的人員傷亡。            西安汽車檢測裝置用于測試和驗證車輛安全系統的性能要求,如自適應巡航系統（ACC）等汽車ADAS系統功能及性能的測試試驗.

自動緊急制動系統是4A汽車主動安全測試設備重點評估的項目之一。該系統能夠在緊急情況下自動剎車，避免或減輕碰撞的危害。測試設備會設置各種緊急場景，如突然出現的行人、車輛或者其他障礙物。車輛的自動緊急制動系統應能夠快速感知并做出反應，在短的時間內將車輛剎停或降低車速。在實際測試中，會考慮不同的車速、障礙物的類型和位置等因素。例如，對于一個以較高速度行駛的車輛，面對突然闖入道路的兒童假人，自動緊急制動系統能夠迅速啟動，確保車輛在碰撞前完全停止，保護行人的生命安全。通過嚴格的測試，可以確保這一關鍵的安全系統在各種復雜和危險的情況下都能可靠運行。

4activePAChild關節活動假人（兒童）可以測試汽車的主動安全性，車輛安全性能包括主動安全和被動安全兩個概念，在采用設備檢測時，主要檢測車輛的主動安全性能，包括制動、側滑、轉向、燈光等項目。在360度范圍內，與真實踏板式摩托車具有完全相同的視覺、毫米波雷達及激光雷達屬性。主動剎車安全技術，主要由3大模塊構成，包括控制模塊（ECU），測距模塊和制動模塊。其中測距模塊的中間包括微波雷達、人臉識別技術和視頻系統等，它可以提供前方道路安全、準確、實時的圖像和路況信息。    4A 汽車主動安全測試設備的使用，讓消費者對汽車的安全性能有更直觀的了解。

4active大FB平臺是基于高精密度，極低的雷達反射截面，獨特的隱形技術，旨在滿足歐洲ECAPC2C需求而設計開發的主動駕駛機器人平臺。關鍵特征：*外觀非常低矮，達到-50mm/85mm(輪子區域)*可通過快速交換多電池系統提供聯系供電*在dGNSS上的2個天線，提供高測量精度：+/-15厘米（RTKL1/L2）*與GPS/IMU系統匹配（OXTS,Racelogic,IMAR,GeneSys,ADMA,…）*汽車&卡車可以平穩從上面駛過*隱形技術——低雷達反射截面*完全防水——IP65級別*三輪同時驅動（每個12,5千瓦）——穩定的動態駕駛性能*同步模式——可實現**多5個平臺的同步運作技術參數dGNNS定位精度+/-1,5cm比較大速度50-72（80）kph縱向加速度+3m/s2/-6m/s2側向加速度+3m/s2遠程控制范圍＞500m驅動電機功率12.5KW蓄電池充電時間＜4h回轉半徑＜5m總高度5cm/8.5cm(輪子區域)斜邊高度1.5cm總重量(包含電池)約150kg   泡沫車身單次熟練組裝時間應不超過2分鐘。 4.26.★目標模型允許碰撞速度≥80km/h。湖州夜間測試路燈系統

VRU場景用自動駕駛目標臺車 5.1. ★形狀尺寸滿足E-NCAP相關要求 5.2. ★RCS特性滿足E-NCAP相關要求.海南汽車檢測裝置報價

4A汽車主動安全測試設備中的胎壓監測系統測試也是不可或缺的一部分。合適的輪胎氣壓對于車輛的操控性能和安全行駛至關重要。測試設備會模擬不同的胎壓情況，包括過高、過低和快速漏氣等。胎壓監測系統應能夠準確地檢測到這些異常，并及時向駕駛員報告。比如，在行駛過程中，如果輪胎被尖銳物體刺破導致快速漏氣，系統應能在氣壓下降到危險水平之前發出警報，讓駕駛員有足夠的時間采取措施，避免因輪胎故障引發的失控和事故。通過嚴格的測試，確保胎壓監測系統的可靠性和準確性。海南汽車檢測裝置報價