機場的一個明顯特點是,有大量的高安全區域、如總控機房、控制室、指揮中心、安檢通過區、海關區、辦公區等,這些場所是內部人員及經過安檢海關檢查通過的旅客才可以到達的區域,但是,為了防止有人尾隨合法員工進入高安全區,需要系統能夠自動偵測非法尾隨并產生報警信號,非法尾隨指尾隨合法員工/人員進入,此模塊與傳統的訪問控制系統并行操作,應用程序對單個的出入事件進行計數,對任何超過允許通過人數的事件進行智能識別和警告預防非法人員的非法進入,確保更有效的安保人員配置(需要人員對出入口進行監視)。機場周界“點線面”管理真正實現了24小時全天候機場周界防范,而且其關鍵要義是將入侵行為的“瞬態”管理擴展到了“連續”管理,實現了入侵事件的事前、事中和事后管理。周界報警系統可以對建筑物進行全方面覆蓋監控。蘇州周界報警主機標準
技術防范:利用各種電子信息設備組成系統和/或網絡以提高探測、延遲、反應能力和防護功能的安全防范手段。周界防范目的。主要實現當有人攀爬和穿越預定的防區,進行入侵時能可靠報警,并且能夠聯動視頻監控系統精確定位報警區域,而無人攀爬時,既使在刮風、雨雪、雷電等惡劣天氣下以及車輛通過和小動物出沒時,報警系統不會產生誤報。根據《安全防范工程技術規范GB 50348—2004》。 安全防范系統的各主要子系統的功能,入侵報警子系統重要條目:系統不得有漏報警,誤報警率應符合工程合同書的要求。 任何的周界報警技術都不是沒有缺點的,要根據具體項目、具體環境做出較合適的方案,同時一個完善的安全防范系統絕不是一個技術防范可以解決的,還是那句話:技防、物防、人防。蘇州周界報警主機標準周界報警系統可以定制化設置,適應不同的安全需求。
紅外線周界報警器是一種常見的安防設備,它通過紅外線技術來檢測周圍環境,一旦有人或物體進入設定的監控范圍內,就會觸發報警器發出警報。紅外線周界報警器的有效距離是指它能夠檢測到的較遠距離,一般來說,有效距離越遠,設備的監控范圍就越廣,安全性也就越高。紅外線周界報警器的有效距離一般在50米到200米之間,但是也有一些優越產品的有效距離可以達到500米以上。不過,需要注意的是,有效距離并不是越遠越好,因為過遠的距離會導致監控范圍過大,容易出現誤報或漏報的情況,從而影響設備的可靠性。在實際使用中,紅外線周界報警器的有效距離還會受到一些因素的影響,比如天氣、環境、設備質量等。在惡劣的天氣條件下,比如雨雪天氣或者大風天氣,紅外線的傳輸會受到干擾,從而影響設備的檢測效果。同時,如果周圍環境中有大量的干擾源,比如燈光、電線等,也會影響設備的檢測效果。
至于前端探測設備,那就比較多了,你比如電子圍欄、泄漏探測、振動探測、紅外探測、激光探測、微波探測等,其中,電子圍欄當中又有張力的,有高壓電子脈沖的,有靜電感應的等等這些都是是根據不同的物理原理來實現相同的探測目的。主動紅外周界防越報警系統通常由前端探測系統、現場報警系統、傳輸系統、中心控制系統、聯動系統以及電源系統六大系統組成。紅外周界報警系統一般有以下幾點特點:1、抗干擾能力強,紅外周界報警系統前端的探測設備在不良的天氣下也能正常的工作,所以紅外周界報警系統前端的探測設備抗干擾能力強。2、定位準確,我們用紅外周界報警系統一般會將布防區域劃分為幾大防區,一旦有某個防區出現警情,紅外周界報警系統就會立即將有警情的防區發送給報警主機,從而達到了精確定位功能。周界報警系統可以幫助企業架起一座安全穩定的發展橋梁。
電子圍欄能夠檢測各種侵擾的級別,具有區分偶然入侵還是強行闖入者的功能,偶然入侵者因見到警告或受到電刺激而離開,報警器不發出報警。強行闖入者為獲得入侵通道而破壞電子圍欄或翻越電子圍欄,在這種情況下,系統會發出報警。只有在真正有人入侵或破壞系統的時候,才會報警,不會有誤報和漏報情況。采用2.8寸液晶屏顯示,人性化人機交互界面,智能辨別防區報警模式(觸網、斷線、短路、防拆),自動記錄報警時間。先進的脈沖高壓輸出功能:周界每條線都有電擊,使周界電子圍欄無懈可擊。強力阻擋形成物理屏障,延遲入侵時間,為安全防范爭取主動。周界報警系統可以有效降低建筑物管理成本。蘇州周界報警主機標準
周界報警系統可以降低企業的風險成本。蘇州周界報警主機標準
機場作為航空交通運輸的重要組成部分,有著其自身的特點。首先是機場監控點數眾多,先前建設的幾大樞紐機場,都有上千點左右的規模,眾多的點數對攝像機的類型、安裝方式有各自不同的具體需求。其次是機場內的部門機構眾多,安檢、邊檢、海關、公安、運營、行李、交通、指揮中心等等各個部門都對機場的視頻監控系統有相當的使用需求,因此需要滿足不同部門的不同應用需求。第三是機場監控點跨度比較大,單單是航站樓,就通常有幾十萬平方米,而如果算上機場周界,簡直是一個小城市,因此需要考慮視頻信號的傳輸,機房的利用、網絡資源的使用等等。通常,機場設計有弱電間、分機房、關鍵機房等。蘇州周界報警主機標準