新能源汽車整車控制器下線檢測系統，該測試系統能夠對整車控制器VCU/HCU進行自動化功能測試，針對研發階段樣件和量產型號的控制器實現電氣參數及端口功能的自動化驗證。此外，通過配置測試序列可以指定執行流程、測試選項，匹配不同型號控制器端口和協議、生成測試報告等。用戶可通過工控機或PC端的操作軟件界面，在生產中部署測試系統，包括權限管理、數據下載上傳、服務器網絡連接等。本測試系統支持定制開發，以匹配不同廠家型號的控制器，包括VCU、MCU、BMS、TCU、BCM等。Anovis的典型應用包括內燃機、變速箱、電動機、電機驅動部件和系統在制造過程中的裝配錯誤和部件缺陷測試。浙江動力設備測試設備

NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的簡寫，汽車NVH 性能是評價整車性能重要指標之一。車輛中有許多噪音源：發動機曾被認為是**主要的噪音源，因此**初的NVH研究多用來降低發動機和動力總成產生的噪聲和振動。經過多年的改進和發展，動力系統的噪音水平已**降低。此消彼長下，其他噪音源（如路噪、風噪、胎噪）已變得非常凸顯。

變速箱的NVH作為NVH的研究內容之一，具有重要的意義。變速箱的噪聲頻率在200Hz至5000Hz之間，是駕駛者非常敏感的噪聲區間。并且隨著傳輸負載和速度的提高，變速箱產生的噪聲比其他類型的噪聲更明顯。因此，變速箱噪聲和振動的改變對整個車輛的NVH問題有很大的影響。在某種程度上，減少變速箱的噪音和振動可以同時幫助改善車輛的聲振粗糙度。

正常情況下，變速箱的振動是由于嚙合力的波動和齒輪軸中心距離在允許范圍內產生偏差等引起的。如果齒輪或軸承發生故障，將產生沖擊載荷，振動信號將產生瞬態變化。因此在整個測試過程中，應選擇合適的位置固定三向加速度傳感器，以獲取傳動裝置的振動信號。 浙江動力設備測試設備下線(EOL)測試臺為確保電機和動力總成部件的質量提供了有效的解決方案。

通過初期耐久性試驗，可確保和延長驅動裝置的使用壽命。為確定和優化動力傳動系統或動力總成零部件的疲勞強度和磨損情況，我們在功能試驗臺架和滾筒試驗臺架上對驅動裝置進行一百多個小時的試驗。我們在道路試驗中執行量產整車的使用壽命試驗。我們通過長途試駕試驗動力總成及其零部件的耐久性，試驗里程通常超過幾百萬公里。在試驗臺上以指定的過大應力在短時間內確定動力總成的單個零部件、裝配件乃至整個變速箱的使用壽命。由此得出的損壞形式應**與客戶使用情況類似的車輛使用壽命。吉孚動力能夠在自有試驗臺上開展適當的檢查程序和試驗，包括使用純電動和內燃機。在試驗周期內模擬真實靜態和動態操作。試驗臺可滿足乘用車、商用車、運行作業列車或高速列車的要求。

電動燃油泵是汽車發動機電控汽油噴射系統中的重要部件，它的作用是向發動機的供油系統輸送具有足夠壓力和流量的燃油，滿足發動機不同工況對燃油流量的需要，因此燃油泵性能的好壞直接影響著發動機的工作性能.隨著我國汽車行業及油泵行業的飛速發展，國產電動燃油泵的品種規格越來越齊全，精度指標不斷提高.但是，國內燃油泵企業普遍缺乏先進的性能檢測手段，油泵出廠檢測還普遍采用人工讀表的檢測方法，測試方法存在以下缺陷：1）燃油泵電機的開關、壓力表、流量計的讀數、流量閥的開關調節等都為人工手動操作，測試過程需耗費大量的時間,效率低，不適合用于汽車燃油泵大批量生產檢測；2）由于存在刻度誤差和測量人員的視覺誤差等,使油泵檢測系統的系統誤差較大，不能滿足現代燃油泵高精度檢測要求：3）由于燃油泵的種類繁多,規格參數各異，對產品合格與否的人工判斷工作量大，不利于實現檢測的自動化，也不能保證檢測的準確率.因此,為保持我國燃油泵行業的健康發展，迫切需要開發燃油泵高精度、自動化性能檢測系統，并完善其性能評價體系.本文以車用電動燃油泵為對象研制了一種基于單片機的燃油泵性能自動檢測及評價系統.NVH測試可以幫助汽車制造商識別和解決汽車噪音、振動和剛度問題。

汽車NVH測試雖然在實踐中極其復雜，但概念上卻相當簡單。來自發動機、動力傳動系、路面或通過車輛的空氣的激勵會激勵結構并產生噪音。并非所有的噪音和振動都是不受歡迎的，因為它們有時候會給駕駛人提供有用的信息（比如所謂的反饋與路感）。在過去，我們的目標常常是盡量減少噪音和振動。現在車輛的NVH特性常常被用作增強車輛形象的一種方法。一個跑車愛好者可能真的期望某些特征性的噪音和振動，但是追求靜謐的豪華車買家會覺得不愉快。因此，聲音和振動工程必須解決各種噪聲和振動源，并根據產品定制，以向潛在客戶傳達正確的形象。也許汽車NVH測試中**根本的問題是汽車行業經常制造出無法進行分析的產品。這些限制可能是技術上的或者經濟上的。結果是測試環節成了目前產品開發過程中不可分割的一部分。測試中的另一個困難來源是，根據客戶的感知，產品的許多接受或拒絕標準都是主觀的。接受新產品的許多正式標準都有主觀因素。除了**小固有頻率、比較大聲級等目標規范外，通常還有"令人不快的噪音或振動"之類的內容。因此，經常有一些測試涉及代表性客戶或產品工程師的陪審團。幸運的是，基于陪審員的音質分析和乘坐舒適度指標等新工具正在開發中，以幫助量化人們的反應。電機或動力總成測試臺架，可以提升電機的性能參數、控制精度和可靠性，影響整車的動力性、經濟性和舒適性。浙江動力設備測試設備

NVH測試可以幫助汽車制造商評估不同材料和零部件的性能。浙江動力設備測試設備

用于EOL測試的測試臺架,通過在測試平臺上設置測試工位和負載工位，測試工位上設置外部被測電驅動系統，負載工位上設置負載電機，并且設置一連接軸，該連接軸的***端直接插入外部被測電驅動系統內與差速器行星齒輪銷連接,連接軸的第二端則與負載電機的輸出軸連接，由連接軸直接將外部被測電驅動系統的輸出扭矩通過差速器行星齒輪銷傳遞至負載電機,從而實現電機與齒輪箱測試的單負載電機策略，相比于現有的EOL臺架測試減少了一個負載電機，有效節約了空間布局?也降低了設備維護的經濟和時效成本，解決了現有,測試臺架占據空間較大的問題。浙江動力設備測試設備

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