示波器的存儲深度是一項重要的指標，如果存儲深度不足，根本無法實現示波器標稱的采樣率，只能以較低的實際采樣率工作。示波器中的模擬/數字轉換器采樣速率太快，普通存儲介質的數據“吞吐”速度跟不上，怎樣將采樣點高速地傳輸到存儲器中是一個難題！很多低端示波器的存儲深度都小得可憐，大家在購買前一定要擦亮眼睛。診斷汽車故障時，有的故障是偶發瞬態出現的，需要使用一款能同時提供大存儲深度和高采樣率的示波器。筆者建議，汽車示波器的存儲深度至少要達到1Mpts（這里指單個通道的存儲深度）。手持的示波器并沒有臺式的好用，但是它攜帶起來比較方便。鄭州示波器價格

示波器的使用范圍有哪些？凡是需要測試或應用電子信號的公司幾乎都會用到示波器。因此，示波器的應用范圍極為：–汽車技術人員通過示波器來診斷汽車的電氣問題。–大學實驗室使用示波器向學生教授電子知識。–全球各地的研究組都擁有示波器。–手機制造商使用示波器來測試信號的完整性。–和航空航天行業使用示波器來測試雷達通信系統。–研發工程師使用示波器來測試和設計新的技術。–示波器也可用于一致性測試。例如，用于確保USB和HDMI的輸出符合某些標準。示波器的用途十分，以上只是其中的幾種。它的確是一種功能強大的通用儀器。鄭州示波器價格采樣率應足夠高以獲取足夠的采樣點，帶寬應足夠寬以檢測被測信號的高頻成分。

如何校正模擬示波器？示波器與其它儀器一樣，在使用之前都必需要先對其進行校正。而所謂對示波器的校正，是將示波器的原來波形在測試之前正確調試出來。也就是說，校正出來的波形要與示波器本身所設定的參數一致（這些參數通常會在校正的測試點標志出來）。但模擬示波器通常不能直接顯示波形的頻率，而是根據頻率與周期的轉換（T=1/f）來將頻率化為周期，再用周期波表示頻率（頻率1KHz的等效周期為1mS）。在校正波形過程中，為了方便觀察波形，應首先將波形的中心位置調節好，這就要將輸入之間的連接模態信號的開關撥到GND位置上。這時若正常接通電源，應該能夠顯出一條水平亮線；如果沒有顯示，那就要上下調節POSITION、DCBALT和INTER了。其中，POSITION是波形上下調節按鈕(中圖)，DCBAL是水平亮線的中心調整，INTER是亮度調整，如果現出亮線不平衡（相對于X軸）時，則要用無感螺絲刀調節在FOCUS附近的TEACEROTATION，之后通過FOCUS的調節把會聚調至比較好狀態。

普通示波器的垂直分辨率為8位，部分示波器的垂直分辨率可達12位，這意味著屏幕在垂直方向上可以被切分成4096段，若屏幕縱向上是10格，它在垂直方向上的測量精度為4096級÷10格=409.6級/格，精確度提高16倍。示波器的主要功能是顯示波形的形狀，測量準確度一般在2%以內，受限于垂直分辨率，示波器的測量精度是不如萬用表的。每種設備都有自己的優勢，如果追求電壓的準確度，建議使用萬用表。模擬示波器的分辨率高，圖像細膩、真實，對信號的測量是連續進行的，并且能夠實時顯示波形，但是它沒有存儲功能，突變信號一閃而過，不能保持在屏幕上，同時模擬示波器體積大、笨重，工作時需要連接220 V電源，因此維修汽車不使用模擬示波器。在使用示波器進行測量時，需要正確連接被測電路，并設置合適的測量范圍和觸發方式。

示波器是一種測試與測量儀器，可顯示某個變量與另一個變量之間的關系。例如，它可以在顯示屏上繪制一個電壓（y 軸）—時間（x 軸）圖。混合信號示波器（MSO）DSO 的輸入信號屬于模擬信號，通過數模轉換器將其數字化。隨著數字電路技術的蓬勃發展，同時監測模擬信號與數字信號變得越來越重要。鑒于此，示波器廠商著手生產能夠觸發和顯示模擬與數字信號的混合信號示波器。混合信號示波器的優點是可以觸發任意組合的模擬與數字信號，并且顯示以相同時基進行關聯的所有信號。無論是PC示波器還是混合信號示波器，在電子測試和測量領域都發揮著不可替代的作用。鄭州示波器價格

示波器能把肉眼看不見的電信號變換成看得見的圖象，便于人們研究各種電現象的變化過程。鄭州示波器價格

隨著汽車電氣化程度的提高，示波器在汽車維修領域逐漸普及起來，市場上的示波器種類及品牌多如牛毛，價格從幾百元到幾萬元不等，如何判斷一臺示波器的好壞呢？可以從通道、帶寬、采樣率、存儲深度及垂直分辨率等參數指標進行評價。帶寬指信號可通過示波器前端放大器的比較高頻率，相當于一扇“門”，如果被測信號的頻率高于示波器的帶寬，將無法通過這道“門”。在選擇帶寬時，可以使用“5倍法則”，即示波器的帶寬至少是被測信號比較大頻率的5倍。比如高速CAN總線的傳輸速率為500kbit/s，理論上帶寬為2.5MHz的示波器就夠用了，而大多數汽車示波器的帶寬都在20MHz以上，已經遠超需求。鄭州示波器價格