背景：該品牌一直致力于打造電動汽車，對電驅系統的 NVH 性能要求極高。在新一款車型的電驅生產下線 NVH 測試過程中，面臨提升用戶駕乘舒適度的挑戰。測試過程：在測試時，采用了高精度的聲學麥克風陣列和振動加速度傳感器。通過精確的噪聲源定位技術，發現電機在高速運轉時產生的高頻電磁噪聲是主要問題來源。針對這個問題，工程師利用先進的有限元分析軟件對電機結構進行模態分析。解決方案：根據分析結果，優化電機的電磁設計，調整了繞組布局和鐵芯結構，使電磁力的分布更加均勻。同時，在電機外殼增加了特殊的吸音材料，有效吸收和隔離高頻噪聲。成果：經過這些改進后，電驅系統的整體噪聲水平降低了 10dB（A），振動幅值也減小。該車型上市后，用戶對車內的靜謐性評價良好，提升了品牌在市場上的競爭力。NVH 測試在生產下線至關重要，能提升車輛品質。保證性能，降低噪音。上海交直流生產下線NVH測試振動

電驅生產下線NVH測試的重要性電驅系統作為電動汽車的重要部件，其NVH性能直接關系到整車的駕乘品質和舒適性。良好的NVH表現不僅能提升用戶體驗，還能增強產品競爭力。在生產下線時進行NVH測試，可以及時發現電驅系統中存在的噪聲、振動問題，避免不合格產品流入市場，減少售后維修成本和品牌負面影響。例如，若電驅系統在運行時產生過大的噪聲，會影響車內乘客的交談和休息，而過度的振動可能會導致零部件磨損加劇，縮短電驅系統的使用壽命。因此，電驅生產下線NVH測試是保障產品質量和性能的關鍵環節。杭州自主研發生產下線NVH測試集成生產下線的 NVH 測試，強大功能，檢測車輛狀態。保證品質，減少噪聲。

生產下線NVH測試的技術要求及標準測試設備：生產下線NVH測試通常需要使用一系列專業的測試設備，包括測試臺、加注油系統、冷卻水恒溫系統、變頻器、上位機控制系統和數據測試系統等。這些設備共同協作，以確保測試的準確性和可靠性。測試方法：測試時，通常使用2至3個加速度傳感器貼近電驅殼**置包括電機殼正上方、電機和減速器殼結合面輸入軸正上方以及減速器中間軸承端面正上方。通過匹配電機轉速，采集加速度信號，以獲取時域和頻域的信息。主要包含階次譜、階次切片和峰態等，以識別生產制造過程中來料或裝配等因素導致的電機階次、齒輪階次及軸承階次偏大的問題。

電驅生產下線NVH測試的方法與工具在測試方法上，常采用多種傳感器和專業測試設備相結合的方式。例如，使用麥克風陣列進行噪聲采集，能夠準確確定噪聲源的位置和方向。加速度傳感器則安裝在電機、齒輪箱等關鍵部位，用于測量振動信號。對于數據采集和分析，通常利用先進的測試軟件系統，該系統可以實時記錄和處理大量的NVH數據，并與標準數據庫進行對比分析。同時，還可能運用模態分析等技術手段，深入研究電驅系統的結構動態特性，找出潛在的NVH問題根源。例如，通過模態分析可以發現電機外殼或齒輪箱結構的薄弱環節，為優化設計提供依據。以生產下線 NVH 測試，功能可靠，檢測車輛噪聲。保證品質，舒適駕乘。

電驅動總成NVH的主要來源驅動電機：驅動電機是電驅動總成的**部件，其內部部件在工作時會產生振動和噪音。例如，電機內部的電磁力、齒槽轉矩、轉矩脈動等因素都可能引發振動和噪音。減速器：減速器負責將驅動電機的動力傳遞到車輪上，其齒輪嚙合過程中可能產生嘯叫、振動等問題。此外，齒輪的誤差、形變等也會加劇振動和噪音。三、電驅動總成NVH的優化措施驅動電機振動噪聲優化：降低齒槽轉矩：通過優化電機設計，降低齒槽轉矩，從而減少振動和噪音?？刂妻D矩脈動：優化電機控制策略，減少轉矩脈動，提高電機運行的平穩性。以生產下線 NVH 測試，穩定可靠，檢測車輛振動情況，保證質量。杭州生產下線NVH測試集成

NVH 測試助力生產下線，可靠檢測噪聲振動。保障品質，優化性能。上海交直流生產下線NVH測試振動

電驅NVH下線試驗臺架：電機試驗臺架：為電驅系統提供安裝和固定的平臺，并能夠模擬各種實際工況下的電機運行狀態，如不同的轉速、扭矩等。臺架需要具備良好的剛性和穩定性，以減少外部振動對測試結果的影響。振動試驗臺架：用于對電驅系統進行振動測試，可以產生不同頻率和幅值的振動激勵，以檢測電驅系統在振動環境下的 NVH 性能。分析軟件：NVH 分析軟件：對采集到的噪聲和振動數據進行時域分析、頻域分析、階次分析等，幫助工程師找出噪聲和振動的來源、頻率成分以及與轉速等因素的關系。通過軟件的分析結果，可以評估電驅系統的 NVH 性能是否符合要求，并為改進設計提供依據。有限元分析軟件：在電驅系統的設計階段，可以使用有限元分析軟件對電機、減速器等部件的結構進行模態分析、諧響應分析等，預測其 NVH 性能。在測試過程中，也可以結合實際測試數據對有限元模型進行驗證和優化。上海交直流生產下線NVH測試振動