汽車電驅(qū)NVH下線檢測(cè)對(duì)于提升電動(dòng)汽車的噪音水平、振動(dòng)特性和舒適性具有重要意義。截至2024年10月，關(guān)于電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要體現(xiàn)在一些相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)文件中，以下是部分較為重要的方面2：噪聲和振動(dòng)的定義及范圍標(biāo)準(zhǔn)：噪聲：在20Hz-10000Hz頻率范圍內(nèi)的聲音，由頻率、聲級(jí)和聲質(zhì)表征。這明確了噪聲測(cè)試時(shí)需要關(guān)注的頻率范圍以及相關(guān)的特性描述。振動(dòng)：在0.5Hz–500Hz頻率范圍，人體感覺的運(yùn)動(dòng)，由頻率、量級(jí)和方向所表征。規(guī)定了振動(dòng)測(cè)試的頻率區(qū)間以及用于衡量振動(dòng)的參數(shù)。以生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試，功能穩(wěn)定可靠，檢測(cè)車輛問題。保證品質(zhì)，減少振動(dòng)。寧波生產(chǎn)下線NVH測(cè)試診斷

NVH 下線測(cè)試技術(shù)。聲振粗糙度測(cè)試綜合考量聲音和振動(dòng)對(duì)人體感受的影響，評(píng)估電驅(qū)系統(tǒng)的聲振粗糙度。這需要專業(yè)的測(cè)試設(shè)備和分析方法，以確保用戶在使用過程中不會(huì)感到不適。五、未來發(fā)展隨著電驅(qū)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電驅(qū)NVH下線測(cè)試技術(shù)也將不斷創(chuàng)新和完善。更加智能化的測(cè)試設(shè)備和數(shù)據(jù)分析方法將被應(yīng)用，以提高測(cè)試的準(zhǔn)確性和效率，為電驅(qū)系統(tǒng)的高質(zhì)量發(fā)展提供有力保障。在電驅(qū)NVH下線測(cè)試技術(shù)中，聲振粗糙度的測(cè)試有哪些方法？電驅(qū)NVH下線測(cè)試技術(shù)的測(cè)試環(huán)境需要滿足哪些條件？如何提高電驅(qū)NVH下線測(cè)試技術(shù)的準(zhǔn)確性和效率？無錫變速箱生產(chǎn)下線NVH測(cè)試噪音生產(chǎn)下線的 NVH 測(cè)試，獨(dú)特實(shí)用，排查車輛噪聲源，提升品質(zhì)。

測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：EOL測(cè)試的限值是通過自學(xué)習(xí)生成的，一般遵循3σ+offset的門限原則，其中offset可以設(shè)置為5至15dB。**終EOL NVH測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)在完成EOL NVH臺(tái)架重復(fù)性和相關(guān)性后確定，需要根據(jù)客戶整車表現(xiàn)，適當(dāng)增加相應(yīng)的測(cè)試工況，并結(jié)合樣本數(shù)據(jù)對(duì)下線測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正。生產(chǎn)下線NVH測(cè)試的發(fā)展趨勢(shì)自動(dòng)化與智能化：隨著自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)下線NVH測(cè)試將逐漸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化。通過引入先進(jìn)的傳感器、控制器和數(shù)據(jù)分析算法，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)試過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能分析，提高測(cè)試的準(zhǔn)確性和效率。

生產(chǎn)下線NVH測(cè)試的主要內(nèi)容測(cè)試內(nèi)容涵蓋多個(gè)方面。首先是噪聲測(cè)試，包括車內(nèi)噪聲和車外噪聲。車內(nèi)噪聲主要檢測(cè)在不同行駛工況下，乘客艙內(nèi)的噪聲水平是否符合標(biāo)準(zhǔn)，如發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、胎噪等。車外噪聲則關(guān)注車輛行駛時(shí)對(duì)周圍環(huán)境的噪聲影響。其次是振動(dòng)測(cè)試，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、座椅等部件的振動(dòng)情況進(jìn)行測(cè)量，評(píng)估其振動(dòng)頻率、幅度等參數(shù)是否在合理范圍內(nèi)。再者是聲振粗糙度測(cè)試，主要考察車輛在行駛過程中，振動(dòng)和噪聲給人的綜合感受，判斷是否存在異常的抖動(dòng)、刺耳聲等情況，以確保車輛的整體舒適性。以生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試，可靠出色，檢測(cè)車輛噪聲狀況，提升質(zhì)量。

汽車電驅(qū)NVH下線檢測(cè)通常包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：在數(shù)據(jù)采集方面，對(duì)使用的儀器設(shè)備、測(cè)量方法以及數(shù)據(jù)記錄的要求都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，例如采用A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、1/3倍頻程等測(cè)量聲級(jí)2。結(jié)果判定及修正標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)被測(cè)電驅(qū)橋各測(cè)點(diǎn)所測(cè)得噪聲值與該點(diǎn)的本底噪聲值之差小于3dB時(shí)，該測(cè)量值無效；等于3dB到10dB時(shí)，需要按照特定的表格進(jìn)行修正2。不過，電驅(qū)系統(tǒng)的NVH測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)仍在不斷發(fā)展和完善中，隨著技術(shù)的進(jìn)步和對(duì)汽車舒適性要求的不斷提高，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)不斷更新和細(xì)化。生產(chǎn)下線開展 NVH 測(cè)試，功能良好，確保車輛穩(wěn)定。提升品質(zhì)，舒適駕乘。無錫變速箱生產(chǎn)下線NVH測(cè)試噪音

以生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試，穩(wěn)定可靠，檢測(cè)車輛 NVH 問題，保證質(zhì)量。寧波生產(chǎn)下線NVH測(cè)試診斷

背景：該傳統(tǒng)制造商憑借多年的汽車制造經(jīng)驗(yàn)，在轉(zhuǎn)型過程中對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)的 NVH 測(cè)試格外重視，希望將傳統(tǒng)燃油車的舒適性優(yōu)勢(shì)延續(xù)到電動(dòng)汽車上。測(cè)試過程：在電驅(qū)生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試中，運(yùn)用了先進(jìn)的聲全息技術(shù)來識(shí)別噪聲源。發(fā)現(xiàn)逆變器產(chǎn)生的高頻開關(guān)噪聲通過傳導(dǎo)和輻射影響了車內(nèi)環(huán)境。解決方案：研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)逆變器的電路布局進(jìn)行優(yōu)化，采用了屏蔽技術(shù)來減少電磁干擾。同時(shí)，在逆變器的安裝位置添加了隔振墊，降低了振動(dòng)傳遞。成果：改進(jìn)后的電驅(qū)系統(tǒng)，高頻開關(guān)噪聲降低了 12dB（A）左右，車內(nèi)整體 NVH 性能得到提升，成功幫助品牌在電動(dòng)汽車市場(chǎng)獲得用戶好評(píng)，鞏固了其在汽車行業(yè)的地位。寧波生產(chǎn)下線NVH測(cè)試診斷