電驅(qū)NVH下線測試技術(shù)的發(fā)展趨勢如下：智能化與自動化：測試流程自動化：未來的下線測試系統(tǒng)將能夠自動完成測試流程的規(guī)劃、執(zhí)行和數(shù)據(jù)采集，減少人工干預，提高測試效率和準確性。例如，測試設備可以根據(jù)預設的測試程序，自動對電驅(qū)系統(tǒng)進行不同工況下的測試，并實時記錄數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)分析智能化：借助人工智能和機器學習算法，對大量的測試數(shù)據(jù)進行深度分析和挖掘，能夠自動識別潛在的NVH問題，并提供準確的診斷和解決方案。例如，通過對歷史測試數(shù)據(jù)的學習，系統(tǒng)可以預測新的電驅(qū)系統(tǒng)可能出現(xiàn)的NVH問題，并提前進行優(yōu)化。生產(chǎn)下線 NVH 測試可高效準確，功能強大，保障車輛安靜舒適。上海電機和動力總成生產(chǎn)下線NVH測試應用

NVH EOL下線檢測系統(tǒng)組成。NVH EOL下線檢測系統(tǒng)通常由以下部分組成：測試臺：主要由左右兩臺測功機構(gòu)成，用于測試電驅(qū)動總成的功率。測功機能夠利用電機測量各種動力機械軸上輸出的轉(zhuǎn)矩，并結(jié)合轉(zhuǎn)速以確定功率。加注油系統(tǒng)：在測試前給減速器加注潤滑油，測試完成后將潤滑油抽出。冷卻水恒溫系統(tǒng)：通過換熱或加熱機構(gòu)，動態(tài)恒溫控制進入電機和控制器的冷卻水，保證進入電驅(qū)動總成的冷卻水恒溫恒流量。變頻器：用于將電壓和頻率固定不變的交流電變換為電壓或頻率可變的交流電。上位機控制系統(tǒng)：用于控制負載系統(tǒng)執(zhí)行相關(guān)工況任務以及向用戶提供人機交互界面，包括工業(yè)控制計算機和測試控制軟件系統(tǒng)等。數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)：用于測試被試電機的扭矩、轉(zhuǎn)速以及實驗過程中被試電機及其控制器的溫度、壓力等現(xiàn)場參數(shù)。無錫減速機生產(chǎn)下線NVH測試集成生產(chǎn)下線的 NVH 測試，獨特出色功能，排查車輛噪聲。提升品質(zhì)，減少振動。

汽車電驅(qū)NVH下線檢測對于提升電動汽車的噪音水平、振動特性和舒適性具有重要意義。通過科學的測試和優(yōu)化手段，可以確保電驅(qū)動系統(tǒng)的性能符合設計要求，滿足用戶對品質(zhì)駕乘體驗的追求。同時，這一環(huán)節(jié)也為電動汽車行業(yè)的發(fā)展提供了有力支持，推動了電動汽車向更高層次邁進。將整車測試結(jié)果與下線生產(chǎn)大數(shù)據(jù)自學習的極限值相結(jié)合，可以發(fā)現(xiàn)"有異響"的產(chǎn)品，可以將不規(guī)則異響噪音定位于特定部件和找到根本原因，可以篩選出導致客戶抱怨的產(chǎn)品，以及存在生產(chǎn)缺陷的產(chǎn)品。

背景：該品牌一直致力于打造電動汽車，對電驅(qū)系統(tǒng)的 NVH 性能要求極高。在新一款車型的電驅(qū)生產(chǎn)下線 NVH 測試過程中，面臨提升用戶駕乘舒適度的挑戰(zhàn)。測試過程：在測試時，采用了高精度的聲學麥克風陣列和振動加速度傳感器。通過精確的噪聲源定位技術(shù)，發(fā)現(xiàn)電機在高速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的高頻電磁噪聲是主要問題來源。針對這個問題，工程師利用先進的有限元分析軟件對電機結(jié)構(gòu)進行模態(tài)分析。解決方案：根據(jù)分析結(jié)果，優(yōu)化電機的電磁設計，調(diào)整了繞組布局和鐵芯結(jié)構(gòu)，使電磁力的分布更加均勻。同時，在電機外殼增加了特殊的吸音材料，有效吸收和隔離高頻噪聲。成果：經(jīng)過這些改進后，電驅(qū)系統(tǒng)的整體噪聲水平降低了 10dB（A），振動幅值也減小。該車型上市后，用戶對車內(nèi)的靜謐性評價良好，提升了品牌在市場上的競爭力。NVH 測試在生產(chǎn)下線環(huán)節(jié)關(guān)鍵，能優(yōu)化車輛性能。保證質(zhì)量，減少噪音。

生產(chǎn)下線NVH測試。減速器振動噪聲優(yōu)化：提高齒輪加工精度：減少齒輪誤差，優(yōu)化齒輪嚙合過程，降低振動和噪音。優(yōu)化齒輪材料：選用合適的齒輪材料，提高齒輪的剛度和耐磨性，減少振動和噪音。整體電驅(qū)動總成振動噪聲優(yōu)化：綜合考慮質(zhì)量、阻尼、剛度和位移等參數(shù)的影響，通過優(yōu)化設計實現(xiàn)整體NVH性能的提升。利用有限元模型進行仿真分析，預測和優(yōu)化電驅(qū)動總成的振動和噪音性能。為了準確評估電驅(qū)動總成的NVH性能，需要進行專業(yè)的測試與評價。這包括在實驗室環(huán)境下模擬車輛行駛工況，對電驅(qū)動總成進行噪音和振動測試，并根據(jù)測試結(jié)果進行綜合評價和改進。綜上所述，電驅(qū)動總成NVH性能的優(yōu)化對于提升電動汽車的駕乘體驗和舒適性具有重要意義。通過針對驅(qū)動電機、減速器和整體電驅(qū)動總成的振動噪聲優(yōu)化措施，可以有效提高純電動汽車的NVH性能。NVH 測試在生產(chǎn)下線作用明顯，能提高車輛品質(zhì)，保證性能。生產(chǎn)下線NVH測試噪音

生產(chǎn)下線 NVH 測試可準確評估，功能實用。保障質(zhì)量，安靜出行。上海電機和動力總成生產(chǎn)下線NVH測試應用

電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測試。模擬仿真法通過建立電驅(qū)系統(tǒng)的數(shù)學模型和聲學模型，利用計算機仿真軟件對電驅(qū)系統(tǒng)的聲振粗糙度進行模擬預測。這種方法可以在產(chǎn)品設計階段就對聲振粗糙度進行評估和優(yōu)化，減少實際測試的成本和時間。四、綜合測試法將主觀評價法和客觀測量法相結(jié)合，對電驅(qū)系統(tǒng)的聲振粗糙度進行測試和評估。例如，可以先進行主觀評價，確定聲振粗糙度的大致范圍，然后再進行客觀測量，進一步確定具體的參數(shù)值。五、對比測試法將被測電驅(qū)系統(tǒng)與標準電驅(qū)系統(tǒng)進行對比測試，通過比較兩者的聲振粗糙度參數(shù)來評估被測系統(tǒng)的性能。這種方法可以快速確定被測系統(tǒng)的優(yōu)勢和不足，為改進和優(yōu)化提供參考依據(jù)。上海電機和動力總成生產(chǎn)下線NVH測試應用