在汽車生產(chǎn)的***關(guān)鍵環(huán)節(jié) —— 下線階段，NVH 測(cè)試扮演著舉足輕重的角色。當(dāng)一輛新車組裝完畢，緩緩駛下生產(chǎn)線，NVH 測(cè)試設(shè)備便嚴(yán)陣以待。專業(yè)技術(shù)人員將高精度傳感器安置在車輛各處，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙到車身底盤，再到車內(nèi)座椅下方，這些傳感器如同敏銳的聽診器，捕捉著車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的每一絲振動(dòng)與噪聲。哪怕是極其細(xì)微的機(jī)械摩擦聲、氣流呼嘯聲，都逃不過它們的 “耳朵”。通過對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，能夠精細(xì)判斷車輛的 NVH 性能是否達(dá)標(biāo)，確保交付到消費(fèi)者手中的是一輛靜謐舒適的座駕。NVH 測(cè)試在生產(chǎn)下線意義重大，能保證車輛品質(zhì)優(yōu)良，優(yōu)化性能。無錫高效生產(chǎn)下線NVH測(cè)試異音

模態(tài)分析是生產(chǎn)下線NVH測(cè)試技術(shù)中的重要環(huán)節(jié)，它用于研究車輛結(jié)構(gòu)的固有振動(dòng)特性。車輛結(jié)構(gòu)在受到外界激勵(lì)時(shí)，會(huì)以特定的固有頻率和振動(dòng)模態(tài)進(jìn)行振動(dòng)。模態(tài)分析通過對(duì)車輛進(jìn)行激勵(lì)，并測(cè)量其響應(yīng)，從而獲取結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)，包括固有頻率、模態(tài)振型和模態(tài)阻尼等。在實(shí)際測(cè)試中，常采用錘擊法或激振器激勵(lì)法對(duì)車輛部件或整車進(jìn)行激勵(lì)。通過模態(tài)分析，工程師可以了解車輛結(jié)構(gòu)在不同頻率下的振動(dòng)形態(tài)。例如，發(fā)現(xiàn)車身某個(gè)部位在某一頻率下出現(xiàn)較大的振動(dòng)變形，這可能導(dǎo)致噪聲輻射增加或結(jié)構(gòu)疲勞問題。基于模態(tài)分析結(jié)果，可對(duì)車輛結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，如調(diào)整部件的剛度、質(zhì)量分布，或增加加強(qiáng)筋等，改變結(jié)構(gòu)的固有頻率，避免與外界激勵(lì)頻率產(chǎn)生共振，從而降低噪聲和振動(dòng)，提高車輛的NVH性能及結(jié)構(gòu)可靠性。變速箱生產(chǎn)下線NVH測(cè)試方案NVH 測(cè)試在生產(chǎn)下線意義非凡，能提升車輛品質(zhì)。保證性能，降低噪音。

對(duì)于新能源汽車而言，下線 NVH 測(cè)試有著獨(dú)特意義。與傳統(tǒng)燃油車不同，新能源車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲掩蓋其他問題。電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)雖相對(duì)安靜，但高頻電磁噪聲以及動(dòng)力系統(tǒng)瞬間扭矩變化引發(fā)的振動(dòng)不容小覷。下線 NVH 測(cè)試能夠精細(xì)定位這些細(xì)微瑕疵，比如檢測(cè)電池包安裝緊固程度對(duì)振動(dòng)傳遞的影響，優(yōu)化電控系統(tǒng)的軟件算法以降低電流切換噪聲。通過嚴(yán)格測(cè)試，新能源車在靜謐性上得以凸顯優(yōu)勢(shì)，提升用戶對(duì)新能源產(chǎn)品的好感度，為綠色出行增添舒適保障。

聲學(xué)傳感器是生產(chǎn)下線NVH測(cè)試中不可或缺的設(shè)備，用于精確測(cè)量車輛產(chǎn)生的噪聲。常見的聲學(xué)傳感器為麥克風(fēng)，其性能直接影響噪聲測(cè)量的準(zhǔn)確性。在NVH測(cè)試中，需選用高精度、寬頻響范圍的麥克風(fēng)。例如，自由場(chǎng)麥克風(fēng)可有效測(cè)量自由空間中的噪聲，適用于車輛外部噪聲測(cè)試；而壓力場(chǎng)麥克風(fēng)則更適合在封閉空間，如車內(nèi)進(jìn)行噪聲測(cè)量。為了***捕捉車輛不同部位發(fā)出的噪聲，需合理布置多個(gè)麥克風(fēng)。一般在發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身周圍、車內(nèi)乘員位置等關(guān)鍵部位布置麥克風(fēng)陣列，形成完整的噪聲采集系統(tǒng)。同時(shí)，麥克風(fēng)需具備良好的抗干擾能力，能在復(fù)雜的電磁環(huán)境和振動(dòng)環(huán)境下穩(wěn)定工作。并且，要定期對(duì)麥克風(fēng)進(jìn)行校準(zhǔn)，確保其靈敏度、頻率響應(yīng)等參數(shù)的準(zhǔn)確性，從而保證NVH測(cè)試中噪聲數(shù)據(jù)的可靠性。生產(chǎn)下線開展 NVH 測(cè)試，良好表現(xiàn)，確保車輛穩(wěn)定運(yùn)行，品質(zhì)高。

電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試優(yōu)化措施與改進(jìn)建議：針對(duì)數(shù)據(jù)分析中發(fā)現(xiàn)的 NVH 問題，組織工程技術(shù)人員進(jìn)行討論和研究，制定相應(yīng)的優(yōu)化措施和改進(jìn)建議，如對(duì)電機(jī)的電磁設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整、改進(jìn)齒輪箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或加工工藝、更換性能更好的軸承、優(yōu)化電驅(qū)系統(tǒng)的隔振和聲學(xué)包設(shè)計(jì)等。根據(jù)優(yōu)化方案對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)和調(diào)整后，再次進(jìn)行 NVH 測(cè)試，驗(yàn)證優(yōu)化措施的有效性，并對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，確保電驅(qū)系統(tǒng)的 NVH 性能得到***改善并滿足設(shè)計(jì)要求和市場(chǎng)需求。如果仍然存在問題，則需要重復(fù)上述測(cè)試和優(yōu)化過程，直至達(dá)到預(yù)期的 NVH 性能目標(biāo)。NVH 測(cè)試在生產(chǎn)下線意義重大，能提升車輛質(zhì)量。保證性能，降低噪音。常州生產(chǎn)下線NVH測(cè)試技術(shù)

生產(chǎn)下線開展 NVH 測(cè)試，良好出色，確保車輛舒適運(yùn)行，品質(zhì)優(yōu)。無錫高效生產(chǎn)下線NVH測(cè)試異音

在電驅(qū)下線前對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)，測(cè)量轉(zhuǎn)子的不平衡量及其相位角，并通過在特定位置添加或去除配重的方式進(jìn)行動(dòng)平衡校正，使轉(zhuǎn)子的不平衡量控制在允許的范圍內(nèi)，保證電驅(qū)系統(tǒng)在高速運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性和 NVH 性能。測(cè)試方法與設(shè)備測(cè)試方法臺(tái)架測(cè)試：將電驅(qū)系統(tǒng)安裝在**的 NVH 測(cè)試臺(tái)架上，臺(tái)架具備模擬電驅(qū)實(shí)際工作狀態(tài)的能力，包括精確控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩加載、模擬不同的工況（如恒速行駛、加速、減速、爬坡等）以及提供穩(wěn)定的支撐和隔振條件。在臺(tái)架測(cè)試環(huán)境下，可以方便地對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行各種 NVH 測(cè)試項(xiàng)目，并且能夠排除車輛其他部件對(duì)測(cè)試結(jié)果的干擾，更準(zhǔn)確地獲取電驅(qū)系統(tǒng)自身的 NVH 性能數(shù)據(jù)。無錫高效生產(chǎn)下線NVH測(cè)試異音