以我國為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右。我國對生產(chǎn)物流的統(tǒng)計顯示，機(jī)械加工企業(yè)每生產(chǎn)1噸成品，需要進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5%左右。因此降低物流費(fèi)用，裝卸是個重要環(huán)節(jié)。此外，進(jìn)行裝卸操作時往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中，玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時容易造成損失。據(jù)我國統(tǒng)計，火車貨運(yùn)以500公里為分界點(diǎn)，運(yùn)距超過500公里，運(yùn)輸在途時間多于起止的裝卸時間;運(yùn)距低于500公里，裝卸時間則超過實(shí)際運(yùn)輸時間。美國與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個往返需25天，其中運(yùn)輸時間13天，裝卸時間12天。由此可見，裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)。汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運(yùn)活動。宜昌裝卸哪里有

裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動的，實(shí)際上，裝卸搬運(yùn)對其它物流活動有一定決定性。裝卸搬運(yùn)會影響其它物流活動的質(zhì)量和速度，例如，裝車不當(dāng)，會引起運(yùn)輸過程中的損失;卸放不當(dāng)，會引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動的困難。許多物流活動在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平。在任何其它物流活動互相過渡時。都是以裝卸搬運(yùn)來銜接，因而，裝卸搬運(yùn)往往成為整個物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵，而這又是一個系統(tǒng)的關(guān)鍵。建立一個有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵看這一銜接是否有效。比較先進(jìn)的系統(tǒng)物流方式??聯(lián)合運(yùn)輸方式就是著力解決這種銜接而實(shí)現(xiàn)的。衢州裝卸報價多少錢鐵路裝卸是對火車車皮的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出。

裝卸搬運(yùn)設(shè)備對象以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機(jī)裝卸等。倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護(hù)保養(yǎng)等活動進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。鐵路裝卸是對火車車皮的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出，很少有象倉庫裝卸時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運(yùn)，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運(yùn)活動，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。

裝卸搬運(yùn)活動在整個物流過程中占有很重要的位置。一方面，物流過程各環(huán)節(jié)之間以及同一環(huán)節(jié)不同活動之間，都是以裝卸作業(yè)有機(jī)結(jié)合起來的，從而使物品在各環(huán)節(jié)、各種活動中處于連續(xù)運(yùn)動或所謂流動；另一方面，各種不同的運(yùn)輸方式之所以能聯(lián)合運(yùn)輸，也是由于裝卸搬運(yùn)才使其形成。在生產(chǎn)領(lǐng)域中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)已成為生產(chǎn)過程中不可缺少的組成部分，成為直接生產(chǎn)的保障系統(tǒng)，從而形成裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)。由此可見，裝卸搬運(yùn)是物流活動得以進(jìn)行的必要條件，在全部物流活動中占有重要地位，發(fā)揮重要作用。能否準(zhǔn)確的裝卸和有效的分類，這是提高搬運(yùn)效率的關(guān)鍵。

裝卸的連續(xù)性是指兩處以上的裝卸作業(yè)要配合好。進(jìn)行裝卸作業(yè)時，為了不使連續(xù)的各種作業(yè)中途停頓，而能協(xié)調(diào)地進(jìn)行，整理其作業(yè)流程是很必要的。因此，進(jìn)行"流程分析"，對商品的流動進(jìn)行分析，使經(jīng)常相關(guān)的作業(yè)配合在一起，也是很必要的。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上，或把商品送往倉庫進(jìn)行保管時，應(yīng)當(dāng)考慮合理取卸，或出庫的方便。所以某一次的裝卸作業(yè)，某一個裝卸動作，有必要考慮下一步的裝卸而有計劃地進(jìn)行。要使一系列的裝卸作業(yè)順利地進(jìn)行，作業(yè)動作的順序、作業(yè)動作的組合或裝卸機(jī)械的選擇及運(yùn)用是很重要的。所謂裝卸是指隨物品運(yùn)輸和保管而附帶發(fā)生的作業(yè)。鎮(zhèn)江裝卸怎么樣

搬運(yùn)是指：“在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。宜昌裝卸哪里有

裝卸活動的基本動作包括裝車(船)、卸車(船)、 堆垛、入庫、出庫以及連結(jié)上述各項(xiàng)動作的短程輸送，是隨運(yùn)輸和保管等活動而產(chǎn)生的必要活動。在物流過程中，裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng) 物流活動，每次裝卸活動都要花費(fèi)很長時間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動所消耗的人力也很多，此外，進(jìn)行裝卸操作時往往需要接觸貨物，因此，這是在 物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中，玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時容易造成損失。宜昌裝卸哪里有

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