所謂裝卸是指隨物品運輸和保管而附帶發(fā)生的作業(yè).(是物流作業(yè)中的一項職能)。裝卸活動的基本動作包括裝車(船)、卸車(船)、 堆垛、入庫、出庫以及連結(jié)上述各項動作的短程輸送，是隨運輸和保管等活動而產(chǎn)生的必要活動。在物流過程中，裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項物流活動，每次裝卸活動都要花費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動所消耗的人力也很多，所以裝卸費用在 物流成本中所占的比重也較高。卸搬搬運具體包括裝、卸、分類、入庫、出庫等方面的項目活動。南陽裝卸哪家好

裝卸搬運的附屬性不能理解成被動的，實際上，裝卸搬運對其它物流活動有一定決定性。裝卸搬運會影響其它物流活動的質(zhì)量和速度，例如，裝車不當(dāng)，會引起運輸過程中的損失;卸放不當(dāng)，會引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運動的困難。許多物流活動在有效的裝卸搬運支持下，才能實現(xiàn)高水平。在任何其它物流活動互相過渡時。都是以裝卸搬運來銜接，因而，裝卸搬運往往成為整個物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵，而這又是一個系統(tǒng)的關(guān)鍵。建立一個有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵看這一銜接是否有效。比較先進的系統(tǒng)物流方式??聯(lián)合運輸方式就是著力解決這種銜接而實現(xiàn)的。浙江裝卸公司定制汽車裝卸直接、單純利用裝卸作業(yè)達到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。

裝卸的連續(xù)性是指兩處以上的裝卸作業(yè)要配合好。進行裝卸作業(yè)時，為了不使連續(xù)的各種作業(yè)中途停頓，而能協(xié)調(diào)地進行，整理其作業(yè)流程是很必要的。因此，進行"流程分析"，對商品的流動進行分析，使經(jīng)常相關(guān)的作業(yè)配合在一起，也是很必要的。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上，或把商品送往倉庫進行保管時，應(yīng)當(dāng)考慮合理取卸，或出庫的方便。所以某一次的裝卸作業(yè)，某一個裝卸動作，有必要考慮下一步的裝卸而有計劃地進行。要使一系列的裝卸作業(yè)順利地進行，作業(yè)動作的順序、作業(yè)動作的組合或裝卸機械的選擇及運用是很重要的。

例如，汽車、輪船、火車、飛機等的裝載與運輸能力、裝運設(shè)備尺寸都影響到裝卸作業(yè)方法的選擇。運輸、倉儲設(shè)施運輸、倉儲設(shè)施的配置情況、規(guī)模、尺寸大小影響到作業(yè)場地、作業(yè)設(shè)備及作業(yè)方法的選擇。決定裝卸方琺的內(nèi)在條件由裝卸作業(yè)本身所決定的裝卸方法的內(nèi)在條件主要有以下幾方面。 (1)貨物狀態(tài)主要指貨物在裝卸前后的狀態(tài)。 (2)裝卸動作指在貨物裝卸各項具體作業(yè)中的單個動作及組合。 (3)裝卸機械所能實現(xiàn)的動作方式、能力大小、狀態(tài)尺寸、使用條件、配套工具等以及與其他機械的組合也成為影響裝卸方法選擇的因素。在搬家過程中中，要減少無效搬運的次數(shù)。

裝卸活動的基本動作包括裝車(船)、卸車(船)、 堆垛、入庫、出庫以及連結(jié)上述各項動作的短程輸送，是隨運輸和保管等活動而產(chǎn)生的必要活動。在物流過程中，裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項 物流活動，每次裝卸活動都要花費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動所消耗的人力也很多，此外，進行裝卸操作時往往需要接觸貨物，因此，這是在 物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中，玻璃、機械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時容易造成損失。搬運是指：“在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。內(nèi)蒙古裝卸售價多少錢

裝卸搬運是重體力勞動，很容易超過人的承受限度。南陽裝卸哪家好

以我國為例，鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達的裝卸作業(yè)費大致占運費的20%左右，船運占40%左右。我國對生產(chǎn)物流的統(tǒng)計顯示，機械加工企業(yè)每生產(chǎn)1噸成品，需要進行252噸次的裝卸搬運，其成本為加工成本的15.5%左右。因此降低物流費用，裝卸是個重要環(huán)節(jié)。此外，進行裝卸操作時往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中，玻璃、機械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時容易造成損失。據(jù)我國統(tǒng)計，火車貨運以500公里為分界點，運距超過500公里，運輸在途時間多于起止的裝卸時間;運距低于500公里，裝卸時間則超過實際運輸時間。美國與日本之間的遠洋船運，一個往返需25天，其中運輸時間13天，裝卸時間12天。由此可見，裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)。南陽裝卸哪家好

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