集裝箱具有明顯的優(yōu)越性，主要表現(xiàn) 在以下幾點(diǎn)：保證貨物安全——由于集裝箱實(shí)行“門到門”運(yùn)輸，貨物自發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)裝箱至到達(dá)站收貨人倉(cāng)庫(kù)掏箱，一直保持著原始裝載狀態(tài)，中途不發(fā)生貨物倒搬問題，而且在裝卸時(shí)都使用機(jī)械作業(yè)，減少了貨物因人工搬運(yùn)而造成的破損。即使像玻璃這種易碎品，使用集裝箱后，貨損率也由25%下降到8%以下。節(jié)約包裝費(fèi)用——由于集裝箱實(shí)行“門到門”運(yùn)輸，許多貨物可以取消包裝，以裸裝或簡(jiǎn)化包裝裝入集裝箱內(nèi)，從而減少包裝材料與費(fèi)用。如一些原先使用木箱包裝的貨物，使用集裝箱后，不再需要木箱，不但節(jié)約了成本也節(jié)約了大量木材。集裝箱貨物運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。南通集裝箱價(jià)格怎么樣

對(duì)于集裝箱堆場(chǎng)留下的三聯(lián)裝箱單，除集裝箱堆場(chǎng)自留碼頭聯(lián)，據(jù)此編制裝船計(jì)劃外，還須將船代聯(lián)及承運(yùn)人聯(lián)分送船舶代理人和船公司，據(jù)此繕制積載計(jì)劃和處理貨運(yùn)事故。有的國(guó)家，如澳大利亞，對(duì)動(dòng)植物檢疫有嚴(yán)格的特別要求，在裝箱單上就須附有申請(qǐng)衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)檢驗(yàn)申請(qǐng)聯(lián)。在申請(qǐng)聯(lián)的申請(qǐng)檢驗(yàn)事項(xiàng)中，與貨運(yùn)有關(guān)的內(nèi)容包括貨物本身及其包裝用料是否使用了木材，如木板、木箱、貨板、墊板。如使用了，是否已經(jīng)經(jīng)過防蟲處理的說明。如果已經(jīng)經(jīng)過處理，則就貨物本身應(yīng)由發(fā)貨人將發(fā)票、海運(yùn)單證和熏蒸證書一并寄交收貨人；就集裝箱而言，則應(yīng)由船公司或其代理人連同集裝箱適航證書一并寄交卸貨港的船公司的代理人。駐馬店集裝箱什么牌子好集裝箱的裝卸都是機(jī)械化作業(yè)，非人力搬運(yùn)可以相比，效率自然很高。

總之，集裝箱裝箱單的內(nèi)容記載得準(zhǔn)確與否，與集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)陌踩兄浅Ｃ芮械年P(guān)系。場(chǎng)站收據(jù)是由發(fā)貨人或其代理人編制，是承運(yùn)人簽發(fā)的，證明船公司已從發(fā)貨人處接收了貨物，并證明當(dāng)時(shí)貨物狀態(tài)，船公司對(duì)貨物開始負(fù)有責(zé)任的憑證，托運(yùn)人據(jù)此向承運(yùn)人或其代理人換取待裝提單或裝船提單。它相當(dāng)于傳統(tǒng)的托運(yùn)單、裝貨單、收貨單等一整套單據(jù)，共有十聯(lián)（有的口岸有七聯(lián)），其中：集裝箱貨物托運(yùn)單二聯(lián)：聯(lián)，貨主留底，第二聯(lián)，船代留底；運(yùn)費(fèi)通知二聯(lián)：第三聯(lián)，運(yùn)費(fèi)通知（1）和第四聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知（2）；第五聯(lián)，裝貨單，即場(chǎng)站收據(jù)副本（1），包括繳納出口港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書附頁(yè)；第六聯(lián)，大副聯(lián)，即場(chǎng)站收據(jù)副本（2）；第七聯(lián)，場(chǎng)站收據(jù)正本；第八聯(lián)，貨代留底，第九聯(lián)、第十聯(lián)，配艙回單（1）和（2）。

在集裝箱內(nèi)裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物、動(dòng)物貨、植物貨，以及冷凍貨物等特殊貨物時(shí)，托運(yùn)人在托運(yùn)這些貨物時(shí)，必須根據(jù)有關(guān)規(guī)章，事先向船公司或其代理人提交相應(yīng)的危險(xiǎn)貨物清單、動(dòng)物貨清單、植物貨清單和冷凍（藏）貨集裝箱清單，或稱為……裝貨一覽表。提貨通知是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人（往往是收貨人的貨運(yùn)代理人）發(fā)出的船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間的通知。它是船公司在卸貨港的代理人根據(jù)掌握的船舶動(dòng)態(tài)和裝箱港的代理人寄來的提單副本或其他貨運(yùn)單證、資料編制的。 集裝箱貨物運(yùn)輸不受停裝和限裝的限制。

此外，集裝箱可在露天場(chǎng)地受理、交付，能解決某些車站倉(cāng)庫(kù)不足的問題，還能提高汽車裝卸效率，加速車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間等。中國(guó)鐵路的集裝箱始于1955年，已有500多個(gè)車站辦理集裝箱業(yè)務(wù)，在全路形成集裝箱站網(wǎng)體系，逐步走向更加成熟發(fā)展階段，并正在與國(guó)際集裝箱接軌。集裝箱貨物運(yùn)輸單證，在80年代我國(guó)各口岸基本上采用的是傳統(tǒng)的貨運(yùn)單證。隨著集裝箱的發(fā)展，交通部于1989年在上海口岸主持了“國(guó)際集裝箱系統(tǒng)（多式聯(lián)運(yùn)）工業(yè)性試驗(yàn)”，于1991年完成并通過國(guó)家鑒定驗(yàn)收。1990年12月5日，第68號(hào)令發(fā)布了《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱管理規(guī)定》，交通部又于1992年6月9日以第35號(hào)令發(fā)布了《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》，上述的規(guī)定和實(shí)施細(xì)則自1992年7月1日起施行。集裝箱貨物運(yùn)輸能將數(shù)量眾多的貨物集中裝入一個(gè)特制的容器。泰州集裝箱服務(wù)哪家好

集裝箱適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。南通集裝箱價(jià)格怎么樣

貨運(yùn)代理人持第五至第七共三聯(lián)：裝貨單、大副聯(lián)和場(chǎng)站收據(jù)正本，隨同出口貨物報(bào)關(guān)單和其他有關(guān)貨物出口單證至海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)；海關(guān)審核有關(guān)報(bào)關(guān)單證后，同意出口，在場(chǎng)站收據(jù)副本（1）即裝貨單上加蓋放行章，并將各聯(lián)退還貨運(yùn)代理人；貨運(yùn)代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)此驗(yàn)收集裝箱或貨物；若集裝箱在港口堆場(chǎng)裝箱，集裝箱裝箱后，集裝箱堆場(chǎng)留下裝貨單；若集裝箱在貨運(yùn)站裝箱，集裝箱人港后，港口集裝箱堆場(chǎng)留下裝貨單和大副收據(jù)聯(lián)，并簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)給托運(yùn)人或貨運(yùn)代理人。南通集裝箱價(jià)格怎么樣

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