第19屆杭州亞運會將綠色甲醇拉入大眾視野。今年以來，綠色甲醇投資漸熱，不少產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、金融機構(gòu)均在關(guān)注綠色甲醇相關(guān)項目，以期搶抓綠色甲醇發(fā)展“風(fēng)口”。今年9月20日，中遠海運、國家電投、上港集團、中國檢驗認證共同簽署《關(guān)于開展綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)合作備忘錄》，將共同構(gòu)建符合國內(nèi)外綠色認證標準、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定暢通、具有可持續(xù)發(fā)展能力的綠色甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈，全力推動國內(nèi)首批綠色甲醇生產(chǎn)項目落實落地。10月8日，中海油集團旗下中海石油化學(xué)股份有限公司發(fā)布《綠色甲醇項目誠邀洽談公告書》，向相關(guān)企業(yè)拋出橄欖枝，邀請國內(nèi)外擁有生物質(zhì)、綠氫等優(yōu)勢資源的綠色甲醇領(lǐng)域企業(yè)和機構(gòu)進行合作洽談、研究產(chǎn)業(yè)布局……種種跡象都向行業(yè)發(fā)出信號：綠色甲醇“風(fēng)口”真的來了！催化劑的活性與結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，需要進一步研究。廣東新能源甲醇制氫催化劑

為了更為安全高效地將氫能運用到交通領(lǐng)域，人們轉(zhuǎn)向開發(fā)相對更安全的氫燃料電池，將氫能的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能。河北科技大學(xué)材料學(xué)院教授王波說，氫燃料電池的工作原理是將氫氣的燃燒反應(yīng)拆分成兩個半反應(yīng)，利用兩個半反應(yīng)之間的電位差實現(xiàn)電能輸出的一種能源轉(zhuǎn)化。王波進一步解釋，在燃料電池中，空氣和氫氣不會直接接觸，而是通過正負極分別發(fā)生還原和氧化反應(yīng)，完成氫氣的“燃燒”。通過這種方式，不僅可以避免空氣和氫氣的接觸燃燒，保證氫氣的使用安全，還能直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，提高能源轉(zhuǎn)換效率。隨著燃料電池的發(fā)展，氫能源汽車，即氫燃料電池汽車被越來越多地開發(fā)。廣東新能源甲醇制氫催化劑甲醇制氫催化劑的應(yīng)用可以通過制備高效、穩(wěn)定的催化劑來實現(xiàn)。

在當前全球應(yīng)對氣候變化的背景下，綠色甲醇被認為是未來較具潛力的脫碳燃料。何謂綠色甲醇？全球甲醇行業(yè)協(xié)會中國區(qū)首席趙凱指出：“關(guān)于綠色甲醇的定義，目前全球并沒有明確的說法。我認為，如果能夠使用可再生的原料制取甲醇，并且其全生命周期的碳足跡能夠做到足夠低，就可以稱為綠色甲醇?！痹跇I(yè)內(nèi)看來，綠色甲醇應(yīng)用領(lǐng)域廣闊。在海運領(lǐng)域，綠色甲醇因為不含硫、低氮氧化物，可以替代傳統(tǒng)的高碳船用燃料；在道路交通領(lǐng)域，綠色甲醇可與汽油混合或直接用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，也可用于混合動力與燃料電池汽車；在航空領(lǐng)域，綠色甲醇可通過轉(zhuǎn)化為噴氣燃料，作為一種可持續(xù)航空燃料。

高溫重整制氫是一種常用的氫氣生產(chǎn)方法，其原理主要涉及到兩個步驟:重整反應(yīng)和水氣反應(yīng)。重整反應(yīng)是指將碳氫化合物(如天然氣、石油、甲醇等)在高溫(700-1100C和高壓2-30MPa)的條件下通過催化劑的作用，將其分解為一氧化碳和氫氣的混合物。這個混合物通常被稱為合成氣。重整反應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)式如fCH4+H20-CO+3H2CnHm+nH20-nCO+in+m/2)H2在重整反應(yīng)中，催化劑通常是由銘、銅、鋅、鋁、鎳等元素組成的復(fù)合催化劑。這些元素能夠促進碳氫化合物的分解，從而提高合成氣的產(chǎn)率。水氣反應(yīng)是指將合成氣在一定溫度(200-400°C)和壓力下，通過水氣變換反應(yīng)(CO+H20-CO2+H2)將氧化碳轉(zhuǎn)化為二氧化碳和氫氣的混合物。水氣反應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)式如下:CO+H20+CO2+H2在水氣反應(yīng)中，催化劑通常是氧化鋅、氧化鉻、氧化銅等金屬氧化物催化劑。這些催化劑能夠促進CO和H20的反應(yīng)，從而提高氫氣的產(chǎn)率。綜上所述，高溫重整制氫的原理是通過重整反應(yīng)將碳氫化合物分解為一氧化碳甲醇制氫催化劑的研究是一個長期而復(fù)雜的過程，需要不斷地進行探索和創(chuàng)新。

加氫精制裝置：加氫精制是指油品在催化劑、氫氣和一定的壓力、溫度條件下，含硫、氮、氧的有機化合物分子發(fā)生氫解反應(yīng)，烯烴和芳烴分子發(fā)生加氫飽和反應(yīng)的過程。產(chǎn)品精制主要包括汽油加氫精制、汽油吸附脫硫（SZorb）、柴油加氫精制、航煤加氫精制等。除了汽油吸附脫硫（SZorb）外，其它三類加氫精制在工藝上大同小異，裝置構(gòu)成基本由反應(yīng)部分，分餾部分、氫氣壓縮機、循環(huán)氫脫硫及公用工程部分組成。產(chǎn)品為精制后的汽油、柴油及航煤。加氫精制方面，國內(nèi)外均有相當多的工藝及催化劑技術(shù)，其中主要體現(xiàn)在催化劑方面，此處就不一一羅列。汽油吸附脫硫（SZorb）裝置：SZorb裝置由中石化當年買斷康菲石油公司發(fā)展而來。裝置主要由進料與脫硫反應(yīng)、吸附劑再生、吸附劑循環(huán)、產(chǎn)品穩(wěn)定部分、裝置內(nèi)的公用工程部分組成。在工藝技術(shù)層面兼具催化裂化和催化重整的特點，可將汽油的硫含量輕松降至10PPM以下。在甲醇制氫過程中，催化劑的活性與選擇性至關(guān)重要。廣東新能源甲醇制氫催化劑

采用新型甲醇制氫催化劑能夠提高能源利用效率。廣東新能源甲醇制氫催化劑

甲醇具有排放清潔、可再生的特點，是被譽為“液態(tài)陽光”的新型清潔能源。在船舶應(yīng)用方面，只需對現(xiàn)有船舶小幅改動，就可以使用甲醇作為燃料，相比液化天然氣需要低溫液化，甲醇常溫呈現(xiàn)液態(tài)，更便于儲運和使用?！皩Υ蠖鄶?shù)船型而言，甲醇是總擁有低成本的可再生燃料選項?！比蚣状夹袠I(yè)協(xié)會趙凱認為，未來甲醇將替代傳統(tǒng)高碳船用燃料，得到廣泛應(yīng)用。值得注意的是，并非所有甲醇都具有減碳屬性。煤炭生產(chǎn)的甲醇為褐色甲醇，由天然氣生產(chǎn)是灰色甲醇，使用藍氫與碳捕獲技術(shù)結(jié)合生產(chǎn)的是藍色甲醇，只有循環(huán)利用制甲醇和綠電制綠氫再制甲醇兩種方式制取的甲醇才能稱之為綠色甲醇。廣東新能源甲醇制氫催化劑