天然氣部分氧化制氫。天然氣催化部分氧化制合成氣，相比傳統的蒸汽重整方法比，該過程能耗低，采用極其廉價的耐火材料堆砌反應器但天然氣催化部分氧化制氫因大量純氧而增加了昂貴的空分裝置制氧成本。采用高溫無機陶瓷透氧膜作為天然氣催化部分氧化的反應器，將廉價制氧與天然氣催化部分氧化制氨結合同時進行。天然氣制氫工藝流程主要包括凈化系統與轉化系統和提純系統。凈化系統主要包括對原料氣的烯烴、含硫進行凈化，原因是轉化催化劑的敏感。轉化系統主要是以凈化氣、蒸汽在轉化催化劑的作用下，轉化成氫氣、CO/CO2，然后經過以Fe3O4為催化劑使得CO轉化成C02和氫氣，經過凈化系統，得到純度較高的氫氣。天然氣制氫技術特點：（1）技術成熟，運行安全可靠。（2）操作簡單，自動化程度高。（3）運行成本低廉，回收期短。（4）低氮排放技術，滿足環境保護要求。（5）優化圓筒爐結構，結構簡單，可靠性高。（6）PSA解吸氣全回燒，降低燃料消耗，減少廢氣排放。（7）裝置設備高度集成化，實現撬塊化，占地小，工期短。 裂解過程中，甲醇分子在催化劑作用下分解為氫氣和二氧化碳。北京甲醇裂解甲醇裂解制氫

    甲醇與水蒸氣在一定的溫度、壓力條件下通過催化劑,在催化劑的作用下,發生甲醇裂解反應和一氧化碳的變換反應,生成氫和二氧化碳,這是一個多組份、多反應的氣固催化反應系統。反應方程如下:CH3OH→CO+2H2(1)H2O+CO→CO2+H2(2)CH3OH+H2O→CO2+3H2(3)重整反應生成的H2和CO2,再經過變壓吸附法(PSA)將H2和CO2分離,得到高純氫氣。工業上利用甲醇制氫有二種途徑：甲醇分解、甲醇部分氧化和甲醇蒸汽重整。甲醇蒸汽重整制氫由于氫收率高，能量利用合理，便于工業操作而更多地被采用。甲醇蒸汽重整是吸熱反應，可以認為是甲醇分解和一氧化碳變換反應的綜合結果。甲醇蒸汽重整制氫工藝，經歷了多次技術改進，已相當成熟。甲醇蒸汽重整過程既可以使用等溫反應系統，也可以使用絕熱反應系統。等溫反應系統采用管式反應器，管殼中充滿熱載體進行換熱，保持恒溫反應。在絕熱反應系統中，蒸汽與甲醇混合物經過一系列絕熱催化劑床層，床層之間配備換熱器。反應產物凈化系統可根據產品質量等級要求選擇，變壓吸附及膜分離技術是非常實用的氣體凈化技術。 甲醇重整甲醇裂解制氫有哪些高溫甲醇制氫催化劑通常可滿足多種溫度需求。

全球甲醇行業協會首席趙凱在“氫能與綠色燃料分論壇”分論壇上表示，積極發展綠色甲醇的同時，通過綠氫耦合煤化工促進傳統甲醇生產過程脫碳尤為重要。趙凱在報告中指出，作為結構簡單的醇類分子，甲醇來源豐富。我國是甲醇生產國、消費國、進口國及燃料應用國。2022年我國甲醇產能超過1億噸，年消費達9224萬噸，全年甲醇進口量超過1000萬噸。煤制甲醇仍是現階段我國甲醇生產的主要方式，由此產生的碳排放量近2億噸/年。對于綠色甲醇的定義，趙凱提出：“首先，綠色甲醇的生產需采用綠氫和生物質這類可再生能源作為原料，同時還需對甲醇從原料端到應用端展開全生命周期碳足跡核查，只有碳排放量低于閾值的甲醇才可被認定為綠色甲醇或可再生甲醇。目前全球甲醇協會正在加緊制定全球甲醇碳足跡核查及綠色甲醇認證標準。”

隨著氫能作為一種清潔能源的發展趨勢越來越明顯，制氫的方式也變得多樣化。其中，化石能源制氫成為備受關注的一種方式。它是通過在高溫下將化石燃料加氫，從而產生氫氣。雖然這種制氫方式有著較高的能量轉換效率，但同時也存在著的環境問題。例如，化石燃料的使用會導致大量的二氧化碳排放，這可能會對全球變暖產生更加嚴重的影響。盡管如此，化石能源制氫具有一定的競爭力。一方面，相比于其他制氫方式，化石能源制氫能夠比較容易地實現大規模生產。而且，由于化石燃料比較便宜，因此在制氫成本上也具有一定的優勢。此外，化石能源制氫技術已經得到廣泛應用，現有的燃料加氫站大部分都基于這種制氫方式。另一方面，隨著清潔能源的逐漸發展，化石能源制氫可能會面臨新的挑戰。甲醇裂解制氫，是一種制氫的重要工藝。

氫能可以發揮清潔無污染、轉化效率高等優勢，實施傳統化石燃料替代，實現交通運輸行業低碳化轉型。在道路交通領域，燃料電池大巴、重型卡車、物流車、拖車等大功率、長續航商用車相比于純電動汽車，具有加注時間短及續航里程長等優勢。燃料電池有軌電車除具有清潔、環保、高效等優勢外，還無需復雜的地面供電系統，可以大幅節省造價。在船運領域，氫及氫基燃料可實現對長途船運的脫碳改造，滿足國際公約和法規對船舶日趨嚴格的排放要求。在航空領域，綠氫和二氧化碳合成航空燃油，是長距離航空交通的有效脫碳方案。甲醇裂解制氫，可有效利用甲醇資源產出氫氣。甲醇重整甲醇裂解制氫有哪些

甲醇蒸汽重整是吸熱反應，可以認為是甲醇分解和一氧化碳變換反應的綜合結果。北京甲醇裂解甲醇裂解制氫

    化石能源制氫是目前全球技術比較成熟、應用廣、成本低廉的可規模化制氫的技術路線。但伴隨著越來越多地區將碳中和作為氣候目標，由于制氫過程具有較高的碳排放，化石能源制氫的發展正逐漸受限。在我國《氫能產業發展中長期規劃》中也明確提到，要“嚴格化石能源制氫"。但由于技術成熟度和成本的原因，短期來看，其他低碳化的制氫技術還難以完全替代化石能源制氫,化石能源制氫仍將是主流的制氫技術路線，也是制氣工業的重要組成部分，2021年，我國氫氣產量約3300萬噸，其中化石能源制氫占全部制氫量的80%，是我國主要的制氫技術路線。因為制氫過程碳排放較高，化石能源制氫也被稱為“灰氫"。根據原料的不同，化石能源制氫主要分為煤制氫.天然氣制氫、石油制氫三類。由于我國“富煤、貧油、少氣”的資源稟賦,我國的化石能源制氫又以煤制氫為主。 北京甲醇裂解甲醇裂解制氫