茍日新，日日新，又日新。

走到第三屆的中國重汽曼技術產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽，有哪些新變化？是俄羅斯老大哥的加入，還是天然氣專場、百萬英雄開放道路試駕會，亦或是“藍天保衛(wèi)者、重汽公益行”？

統(tǒng)統(tǒng)都是，但并不是全部。

重新認識 T7H

嚴格來說， T7H并不是新產(chǎn)品，但選擇它作為賽車，顯然有深意。

根據(jù)廠家提供的信息，它的“個人簡歷”是這樣的：豪沃T7H 6×4柴油版牽引車，采用德國曼技術的MC13（540馬力）發(fā)動機+曼技術MCY13Q驅(qū)動橋，3.36小速比+16擋鋁合金殼體變速器+曼技術單層車架等黃金總成。

乍一看，是個典型的“理工男”，雖然智商高卻少了煙火氣；但深入了解后才發(fā)現(xiàn)，它原來是個“有故事的人”。

哈爾濱，黑龍江重卡保有量第一的區(qū)域，乃是卡車行業(yè)的兵家必爭之地。2016年9·21治超法規(guī)實施后，在車貨總重49噸的前提下，多拉快跑是用戶選擇車輛的重要依據(jù)。當年下半年，中國重汽根據(jù)當?shù)剡\輸情況，大力推廣大馬力牽引車，一時間，540馬力產(chǎn)品成為當?shù)貥藯U。經(jīng)過兩年努力，中國重汽540馬力的MC13發(fā)動機在同等馬力段內(nèi)表現(xiàn)最好、重量最輕、出勤率最高，受到客戶一致認可。另外，不停車服務的親人服務政策，給予當?shù)乜蛻舫浞直Ｕ希?016年，中國重汽施行不停車服務政策后，全國第一例享受該項政策的客戶就是黑龍江的T7H用戶。

“第三屆賽事首站選在哈爾濱，一是重汽集團對黑龍江市場乃至東北市場的高度重視；二是比賽用車選擇540馬力，主要宣導中國重汽曼技術發(fā)動機大馬力不費油、大馬拉小車效益高；三是此次活動中，T7H智能重卡在黑龍江地區(qū)正式上市，智能重卡將成為未來幾年各廠家競爭的主導產(chǎn)品，此次活動，也是想讓黑龍江客戶提前接觸智能卡車。”重汽相關負責人表示。

（圖說：中國重汽集團宣傳部部長宋志君表示，中國重汽將充分發(fā)揮技術領先優(yōu)勢，與合作伙伴攜手共贏，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品）

T7H，已不是你印象中的T7H，重汽的這層深意和新意，你意識到了嗎？

 

重新認識國際化

相比于第一名馬治通百公里油耗27.72升、第二名邵長宇百公里油耗27.84升、第三名李春河百公里油耗27.90升的成績，“羅老爺子”的比賽成績并不理想，但他本人就已經(jīng)自帶流量——羅曼·尼古拉耶維奇，俄羅斯人，1970年出生于俄羅斯邊境城市布拉戈維申斯克。

“歪國仁”出現(xiàn)在賽場，一方面說明中國重汽在出口市場表現(xiàn)優(yōu)異，另一方面，“一帶一路”的大背景給我國主流商用車制造商更多的發(fā)揮空間。自由發(fā)揮、優(yōu)勢互補，第三屆賽場上，你能看到的不只是重汽曼技術產(chǎn)品，還有與重汽合作了9年之久的埃克森美孚。

作為大賽獨家潤滑油合作伙伴，埃克森美孚為本站參賽的曼技術柴油發(fā)動機車型特供高性能的發(fā)動機油。此外，擁有多年商用車潤滑油研究經(jīng)驗的美孚潤博士^SM蒞臨挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場，以專業(yè)知識助力參賽司機，為廣大用戶的“生意一路順”出謀劃策。

作為全球領先的跨國能源上市公司，埃克森美孚擁有超過150個國家的銷售和服務網(wǎng)絡和超過90年的商用車領域潤滑管理經(jīng)驗。“我們有信心助力中國重汽更好地拓展海外市場，為中國重汽的發(fā)動機提供更放心的潤滑保護、為其終端用戶提供更完備的潤滑解決方案及專業(yè)服務。”埃克森美孚亞太潤滑油戰(zhàn)略客戶總監(jiān)丁曦表示。

國際化，不只是走進更多國家，更是有了來自不同國家的、高水準的鐵桿伙伴。

 

重新認識降本增效

第三屆的中國重汽曼技術產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽一經(jīng)發(fā)布，就吸引了來自全國各地的卡車司機踴躍報名，線上報名用戶近2600人，選手總投票數(shù)量接近20萬票，盛況空前。如此受歡迎，表明“高效節(jié)能”和“綠色物流”的理念已經(jīng)滲透到基層。

邵長宇是通過線上報名的選手，一直駕駛進口卡車。“以前只是聽說曼技術動力不錯，通過這次比賽真正感受到MC13發(fā)動機的性能，整車匹配非常棒，不僅經(jīng)濟，還極具爆發(fā)力。”

“我的車一直用重汽原廠油，服務站師傅說是埃克森美孚提供的，所以特放心，換油周期很長，省下了維護時間，車一直在路上跑，接貨能力提升了，生意比以前順多了。”比賽期間，一位選手如是說。

盡管角度不同，但指向一致：降本增效。正如“曼舞藍天，效贏未來”的賽事主題，降本增效對卡車用戶來說，那可是“天大的事”。

降本方面，中國重汽致力于高經(jīng)濟性、高可靠性、節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，特別是憑借曼技術產(chǎn)品優(yōu)勢，在技術水平、產(chǎn)品質(zhì)量方面達到世界先進水平。而埃克森美孚長期為中國重汽的曼技術系列卡車提供使用了優(yōu)質(zhì)基礎油和先進配方的原廠機油，在燃油經(jīng)濟性改善方面表現(xiàn)優(yōu)異。

增效方面，卡車智能化是物流運輸業(yè)未來發(fā)展的主要方向之一。近年來，中國重汽在發(fā)展智能化道路上收獲頗豐，去年年底，首批中國重汽Ⅰ代智能卡車的交付標志著中國重汽正領跑行業(yè)，邁入我國智能卡車產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化的新階段。隨著今年7月美孚優(yōu)釋達服務品牌的全新升級，埃克森美孚也將利用大數(shù)據(jù)及人工智能，提供全球數(shù)據(jù)網(wǎng)絡支持及數(shù)字化報告服務，并進一步深挖行業(yè)潤滑趨勢及痛點，從而優(yōu)化針對車隊用戶的整合潤滑行業(yè)服務方案。

想必降本增效的看點，未來還會有很多。